Explorer4x4.de

Hallo Falk, danke für die schnelle Antwort. Mit Narbe meinte ich das ganze Teil inklusive Radzapfen. Im eingebauten Zustand sieht das Kreuzgelenk zu groß aus als das es durch den Achsschenkel passen würde.
_________________
LG Technikfreak

Explorer I 4x4 - EZ. 1995 - Automatikgetriebe - "Hasbeck ...

Hallo Falk, danke für die schnelle Antwort. Mit Narbe meinte ich das ganze Teil inklusive Radzapfen. Im eingebauten Zustand sieht das Kreuzgelenk zu groß aus als das es durch den Achsschenkel passen würde.

Hallo, lässt sich die Steckachse nach entfernen der Narbe durch den Achsschenkel ziehen oder ist das Kreuzgelenk dazu zu groß?

Hallo, ich bin mir der Suchfunktion schon bewusst, auch habe ich das Pdf mit der Suchfunktion gefunden, nur Hilft das in keiner Weise weiter. Der Aufkleber am Schlossblech sieht bei unseren Explorer anders aus, darauf wird nur der Farbcode der Karosserie mit NA angegeben. Der Farbcode kommt nicht ...

Hallo, kann mir an Hand des Fotos wer die Farbnummer der Stoßstangen nennen?
MfG technikfreak

Meine persönliche Meinung : spar dir das Geld für die Spacer und kauf dir lieber gleich Felgen mit ner entsprechenden ET.

Das ist natürlich eine Frage des Etats... :wink:

Volker

Der sich die Fixkosten von einen XP leisten kann, wird auch keine Probleme mit der Finanzierung der Bereifung haben.

Durch das Fehlen der Feder wird die Bremse nach dem Lösen der Feststellbremse nicht sofort geöffnet sondern allmählich beim fahren. Resultat die Bremsbacken werden warscheindlich am Limit sein.

Ja, genau. Die meisten duty cycles sind zwischen 0.5 und 5V. Genau wie Instrumente.

Das war auch mein Gedanke, wenn das IAC nur mit einer gleichbleibenden Spannung angesteuert wird, dann würde immer die gleiche Luftmenge umgeleitet, also muss mit veränderter Luftmenge die Drehzahl reguliert ...

Joe hat geschrieben:Also Joro, ich halte für Dich bestimmt keine 12V an ein neues Leerlaufregelventil. Dann könnte ich es auch einfach so wegwerfen.

Weil das IAC nicht mit 12V gesteuert wird, oder......

Die überhebliche Arroganz von Wissenden gegenüber Unwissenden hatte ich normalerweise immer nur bei Computerfreaks feststellen können aber scheinbar ist das schon auf die Mechaniker übergesprungen.

Netter Bericht auf www.pirate4x4.com , aber wie kann man die Bremszangen so unprofessionell an den Bremsschläuchen hängen lassen.

Ich hatte gerade im Lager nachgesehen, das Castrol TQ-D ist bei -12° kein bisschen dickflüssig. Lt. Datenblatt sollte es bis -42° fließfähig sein.

Mit dem Schlagschrauber habe ich noch jede Mutter runter bekommen.

Das wird in der TIS Nr. 97/1995 geregelt.

TECHNISCHE SERVICE INFORMATION Nr.97/1995
PKW und leichte Nutzfahrzeuge 26.05.97


Gruppe: 44

Modell: Explorer, gebaut ab MJ '93

Länder: Deutschland, Schweiz, Norwegen, Schweden, Frankreich, Spanien, Niederlande, Belgien
Großbritannien

Betrifft ...

Bekommst du bei http://www.hotcarparts.de/section/dwbs.html