Explorer4x4.de

Hat der Plan bei dir gepasst?
Bei mir stimmt es hinten und vorn nicht. :sad:

ich habe im 97er zwar auch den 8 pol Würfel drin, aber ganz anders belegt.

1 brown / red
2 %
3 orange / green
4 black
5 %
6 black / violet
7 %
8 light blue / red

es stimmen weder Farben noch die Belegung.
hast du ...

Das Problem mit dem harten Gangwechsel im 2. auf 3. habe ich auch.
Gibt jedesmal einen richtigen Schlag im Antrieb.

Da das Automatikgetriebe vor knapp 40 tkm von Huppertz neu kam, sollte das "Innenleben" des AutomatikG doch noch ganz brauchbar sein, obwohl der Motor sich zerlegt hatte ...

Musst auch Stoßstange Halter bauen.
Ersatzrad an der Klappe halte ich für zu schwer.
Aber das ist ja wieder Eintragungspflichtig, oder?

Musst mal gucken welche Funktion die grün-violett Leitung der Klappe hat (1qmm) - die hat der 97er nicht.
Des weiteren kommt die 97er Klappe mit einem 8pol ...

Hallo, Du kannst die Heckklappe ohne Probleme umbauen, bei der Verkabelung mußt Du allerdings etwas nachhelfen. [...] Die Steckverbindung wird passen, allerdings sind zwei Anschlüsse anders belegt. :?: Diese Anschlüsse kannst Du aber herausziehen und seperat zusammenführen. [...}

Wie ist das mit ...

Ich hab meinen Dicken jetzt gut 6 Monate in Betrieb - anders gesagt 35 tkm abgespult.
Der rennt wieder einwandfrei und auch das Klopfen bei den 4000 Upm hat sich erledigt. :D
Ich habe Geländefahrten und auch paar tausend km Anhängerbetrieb gefahren - läuft jetzt einwandfrei.

Danke allen Tippgebern ...

bei mir war der Kontaktschalter der Motorhaube (hinterm Luftfilter, Seitenwand) locker - und wenn dann die Haube ungünstig vibrierte (Wind, Fahrzeuge), wurde der Rest der Straße geweckt.

Verschraubung wieder richtig fest gezogen - und nu ist Ruhe.

Also dem Fahren an sich war dies gebrochene Teil zugewandt.
Jetzt, da ich es ersetzt habe, kann man mit dem Plori wieder ordentlich fahren und auch kein Schlagen mehr im "Normalbetrieb". 8)

Wenn man den Dicken allerdings vom Stand aus auf Vollgas bringt, so fängt es bei über 4000 Motor UpM wieder ...

Das Teil gehört auch in das VTG rein, nur leider ist es kaputt.
Das ist eine gebrochene Schaltgabel!

Vermutlich lässt sich jetzt weder der 4 WD Modus zuschalten, noch die Untersetzung.

Es lässt sich nichtmal "Antrieb" in irgendeiner Form zuschalten. :sad:
Aber lies mal das ganze Thema durch ...

ius hat geschrieben:Wos is des?
Oberer Querlenker oder so?!...
Im VTG drin?!

Das hab ich so im VTG gefunden

Endlich mal wieder am Schrauben an einem AUTO
Ich habe jetzt mal das VTG abgebaut, welches angeblich vor gut 1500km erst gemacht wurde und habe dieses schicke Teil drin gefunden:



Kann dies ein solches "Klopfen wie mit einem Hammer" bewirken?

Aloha, da isser wieder :D
Bin zwar noch immer nicht wirklich fit, aber zumindest (nach nun 6 Monaten) endlich ausm Krankenhaus vollständig entlassen.

Tja und mit meinem Plori hat man inzwischen mir eine Freude machen wollen und hat ihn von einem KFZ-Meister untersuchen lassen.
Der meinte nun ...

sorry Leute, hatte nen schweren Unfall und muss erstmal wieder auf die Beine kommen. Ich werde leider mal wieder pausieren müssen.

Danke erstmal für bisheriges.

Was kann es denn sein - so als Ideensammlung - dass das Auto trotz eingelegtem Gang und Motorlauf (egal ob "D" oder "R"und egal ob 1000 oder 3000 Upm) keinen Trieb hat und von Hand vor- oder rückwärts geschoben werden kann?

Anders gefragt:
WO ist eine mechanische Trennung zwischen Motortrieb und ...

Ein paar Fragen hätt ich da noch:

1. kann man VTG, Getriebe und Wandler so als Blöcke abnehmen?
Oder fällt einem da alles in Teile entgegen?

2. Das Öl muss ja wohl vorher abgesaugt werden, oder kann man das ablassen per Ölschraube? (Ich find von unten keine)

3. Kann das VTG NUR die VA treiben ...

sie flattern ein wenig um etwa 5 - 8 psi in den Gängen im Leerlauf.
Unter Last war konstanter Druck
"N" ist immer konstant