erst klopft es - und nun nicht mehr

[guidolenz123]

Also dem Fahren an sich war dies gebrochene Teil zugewandt.
Jetzt, da ich es ersetzt habe, kann man mit dem Plori wieder ordentlich fahren und auch kein Schlagen mehr im "Normalbetrieb".

Wenn man den Dicken allerdings vom Stand aus auf Vollgas bringt, so fängt es bei über 4000 Motor UpM wieder mit dem Klopfen an, als würde ein Kettentrieb immer mal wieder einen Zahn überspringen.
Ich werd demnächst mal die Lastprobe machen und einen schweren Anhänger dran machen. mal sehen, wie es sich da mit dem Klopfen verhält...

Ich werde berichten

Nicht ,dass Dir noch die Steuerkette/n Ärger mach-t/en.

[anncarina]

Also dem Fahren an sich war dies gebrochene Teil zugewandt.
Jetzt, da ich es ersetzt habe, kann man mit dem Plori wieder ordentlich fahren und auch kein Schlagen mehr im "Normalbetrieb".

Wenn man den Dicken allerdings vom Stand aus auf Vollgas bringt, so fängt es bei über 4000 Motor UpM wieder mit dem Klopfen an, als würde ein Kettentrieb immer mal wieder einen Zahn überspringen.
Ich werd demnächst mal die Lastprobe machen und einen schweren Anhänger dran machen. mal sehen, wie es sich da mit dem Klopfen verhält...

Ich werde berichten

Du brauchst eine neue Antriebskette und evtl auch neue Lager für die Hauptwellen

[Aquarius]

Ich hab meinen Dicken jetzt gut 6 Monate in Betrieb - anders gesagt 35 tkm abgespult.
Der rennt wieder einwandfrei und auch das Klopfen bei den 4000 Upm hat sich erledigt.
Ich habe Geländefahrten und auch paar tausend km Anhängerbetrieb gefahren - läuft jetzt einwandfrei.

Danke allen Tippgebern.
Ich hätte nicht erwartet, dass ein von einer Fachwerkstatt frisch aufgearbeitetes VTG so schnell die Biege macht.
Aber okay.

[anncarina]

Kommt immer auch auf die Belastung an. Und auf das was - und in welcher Qualität - ausgetauscht wurde.