Explorer4x4.de

Die 16"-Bereifung vom 2er ist n gutes Stück größer (Abrollumfang), wenns also die kompletten Räder sein sollen wird zumindest ein Tachoabgleich für die Eintragung fällig.
Alternativ Reifen mir geringerem Querschnitt, um auf den Umfang der originalen 225/70R15 Bereifung zu kommen.

Die Felgen vom ...

Wie weit kannst Du Dir selbst helfen?

Ich würd auch als Erstes mal die Kabel wechseln, Kerzen nochmal raus und ansehen, notfalls nochmal Neue rein. Weisst Du WELCHE Zylinder nicht laufen?

Das ist wohl der wichtigste Punkt.
Bevor Du was kaufst, sollte der erste Weg der zum TÜV sein. Aber überleg Dir vorher genau was Du machen willst, weil bei "ich will da so Dinger dazwischenschrauben und dann dicke Reifen drauf" schalten die meisten Prüfer schon ab. Wenn Du ein wirkliches Konzept ...

Richtig, ich hab das bei meinem 1er so gemacht.
POM Rundmaterial, Durchmesser hatte ich 80 mm, das sollte auch beim 2er passen. Tante Google findet ein Materialdatenblatt, das hatte ich mir ausgedruckt und bin dann mit den Distanzstücken (noch nicht eingebaut!) und dem Zettel erst mal zum Prüfer ...

Danke, dann versuch ichs da mal.

Hab inzwischen rausgefunden daß die, die ich als "passend für Explorer" gekauft hatte eigentlich für Camaro und Firebird sind...

Hallo Leute,
ich wollte gestern die Bremsen hinten neu machen und bin natürlich prompt auf ein Problem gestossen. In der Trommelbremse sind diese Radbremszylinder verbaut (Bilder von DocHoliday aus einem anderen Thread):

http://up.picr.de/18503087tq.jpg

http://up.picr.de/18503088rn.jpg

Die ...

Ich würd den Wagen mal nicht ganz abschreiben. Investier die 70€ für Deinen Gutachter, das sollts allemal wert sein.

Der Rost am Schweller ist auf jeden Fall mal ein Ansatzpunkt für Verhandlungen, damit kannst Du den Preis wohl noch etwas drücken.

Die Motorstörlampe sollte bei einer ...

Ich schone den Kleinen ja wirklich nicht - aber DEN Extremfall möcht ich mal sehen... :shock:

Am Sonntag gabs nochmal eine kleine Etappe, ca. 200 km Straße und gute 3 Stunden Gelände, aber richtig böses Gelände... problemlos gelaufen, die Naben halten auch gröbste Schläge aus. Bisher war der ...

Für die Lager nehm ich ganz normales Radlagerfett. Für die Naben wenn sie zerlegt sind auch, ansonsten n Tröpchen Öl wenn ich die Räder wechsel.

Fotos können noch n paar Tage dauern.

Ich werd mal die Werkstatt durchsuchen. Eventuel find ich noch genug Teile um noch eine zusammenzubasteln. Ich werd mich bemühen.

Nach einiger Zeit gibts hier mal wieder was Neues.

Das von Falk gezeigte Problem ist auch bei meinen fest verschlossenen Naben aufgetreten, was daran lag daß wir da beide den gleichen Denkfehler hatten.
Ich hatte nach der ersten Testfahrt wieder Automatiknaben eingebaut und kam seitdem leider ...

Wenn Dein Getriebe schon im Arsch ist: WHB kaufen, loslegen. Überholsätze bzw. Einzelteile lassen sich per Google finden, auch über Händler in Deutschland.
Kaputter als kaputt kanns dann ja nicht werden.

Wenns nur leicht zu zicken anfängt, sollte das schon genauer überlegt werden...

Hallo Christine,

was mich als Erstes interessieren würde - ist der Auspuff dicht, vor Allem die Krümmer und das Hosenrohr? Wenn er da undicht ist, kann er auch schon mal Luft ziehen, was dann heisst, Lambdasonde erkennt ein zu mageres Gemisch und gibt mehr Sprit. Und wenns mal soviel mehr ist, daß ...

Was den Rammschutz betrifft, schau mal nach einem vom Frontera A. Der sollte relativ nah rankommen. Und von der Breite her kommt der auch gut hin.

Die Kuppel auf dem Dach - wenns nur eine Atrappe werden soll würd ich nach ner gebrauchten Dachbox schauen und die verbreitern.

Grundsätzlich ist das einfach nur Glückssache, die Scheibe heil rauszubekommen. Ein paar Tipps die vielleicht hilfreich sein könnten:

-Es gibt verschiedene Drahtsorten, Vierkant- und Runddraht und dann noch einen gedrehten mehradrigen Draht (wird "Franziska" genannt, frag mich nicht warum). Am ...