Explorer4x4.de

Gestern noch 2025, einmal nicht aufgepasst und schwupps ..... 2026!
Neues Jahr, neues Glück, bitte ihre Einsätze, die Kugel rollt.

Ich hoffe mal, dass wir das Jahr 2026 besser erleben werden, wie es beim Jahr 2025 der Fall gewesen ist.
Gute Vorsätze und all diese Sachen, ich wünsche Euch das es ...

Das hört sich doch alles sehr gut an. Bau einfach mal den neuen Vorwiderstand ein, ich denke mal dann müsste dein Gebläse wieder gescheit funktionieren. Bilder, oder Videos, zum Einbauort zu finden, dass hat sich erstaunlich schwierig heraus gestellt, irgendwie gibt es da praktisch nichts, dass hat ...

Das Foto zeigtdie farbigen Unterdruckschläuche zur Klappensteuerung, die haben mit dem Einbauort des Vorwiderstands absolut nichts zu tun!

Der Vorwiderstand (Blower Motor Resistor) beim 1999 Ford Explorer U2 sitzt im Motorraum auf der Beifahrerseite, direkt am Heizungs-/Lüftungsgehäuse neben dem ...

Der Fehler ist beim 1999er U2 absolut typisch:
Wenn das Gebläse nur noch auf höchster Stufe läuft, ist in 99 % der Fälle der Gebläse-Vorwiderstand (Blower Motor Resistor) durchgebrannt.
Auf „High“ läuft der Lüfter immer bypass, also ohne Vorwiderstand – deshalb bleibt diese Stufe funktionstüchtig ...

Ich haue jetzt mal eine teilweise KI generierte Anwort raus, wobei ich wirklich jeden Eckpunkt bedacht habe.
Ich hoffe das alle Möglichkeiten für eine Fehlersuche aufgeführt sind, denn die Antwort ist eigentlich relativ komplett!

Das Fehlerbild am 2006er U251 ist sehr typisch für ein ...

Bei solchen Fragen hilft auch mir nur die KI weiter, denn ein so junges Fahrzeug hatte ich noch nicht hier bei mir. Beim Ford Explorer (Modell 2011–2019, also auch 2017) ist ein sehr häufiges Problem der Kabelstrang in der Gummitülle zur Heckklappe. Dort reißt fast immer das Massekabel oder eine der ...

Das ist nichts anderes als Kondenswasser, also mit Sicherheit vollkommen normal!
Die Zusammenhänge sind meistens im Kurzstreckenbetrieb zu finden, also wenn die Auspuffanlage nicht richtig heiß wird.
Es sollte auch nur tropfen, wenn der Motor und die Abgasanlage nicht komplett auf Betriebstemperatur ...

Hallo Rolf,

die Injektoren beim 6,8 l Triton V10 (egal ob im Excursion oder im F-Serie) sind tatsächlich nur eingesteckt und mit O-Ringen abgedichtet – da musst Du also nichts ausfräsen. Ein spezielles „Sitzfräs-Werkzeug“ brauchst Du bei diesem Motor nicht, das wird oft mit Diesel-Injektoren ...

Hallo Daniel,
ich habe unter anderem mal eine KI befragt und die spuckt folgende Möglichkeiten aus, die ich als Lösung auch absolut logisch bezeichnen würde. Ähnliche Probleme hatte ich vor einiger Zeit mal mit einem 5,4 Liter V8 Ford Expedition, der wegen einem "Hilferuf" zu mir gekommen ist. Es ...

Du meinst den Time Code 23:00, ab da fängt er an die Reibbeläge auszubauen, beziehungsweise mit den vorab notwendigen Schritten zu beginnen.
Etwas verbesserungswürdig ist die Demontage der "S" Feder, dass klappt aber nur mit den passenden Werkzeugen.
Zwei Zangen und damit dann beide Federhälften ...

Da du „nur“ ein 8,8“ Differential mit der Feder hast, denke ich mal das ist „fast“ kein Problem. Es gibt zahlreiche weitere Videos, da wird gezeigt wie man das mit der Feder anstellen muss, denn die muss komprimiert werden, damit man sie wieder einsetzen kann. Am besten klappt das mit einer geraden ...

Ich habe für das 8,8“ Differential leider keine Kaufempfehlung. Schau einfach mal ob du Kommentare, oder Bewertungen zu den angebotenen Sachen findest. Viel falsch machen kann man dabei eigentlich nicht und ob einseitiges Spiel darauf beruht, dass ist auch die große Frage. Ich gehe mal davon aus ...

Wo das Spiel im Video her kommt, na von der fehlenden Achse in der Mitte! Du musst den Leuten schon mitteilen, dass du die mittlere Achse herausgezogen hast. Das restliche Spiel stammt von den vermutlich komplett verschlissenen Reibbelägen der Differentialsperre. Die Nuten an den Antriebswellen sind ...

Hallo Käthe!

Ich habe dir mal (mit KI Hilfe) einige Infos zusammen getragen, ich hoffe damit kommst du weiter.

Beim 2006–2010 Explorer läuft das Bremslichtsignal nicht direkt vom Schalter zu den Lampen, sondern geht über ein Steuergerät. Beim US-Explorer meist das SJB (Smart Junction Box ...

Wie waren doch noch die Worte vom China Shopp Verkäufer?
Ja das passt.
Na ja, jetzt sieht man ja wie das passt, aber dein Ergebniss ist klasse!