Ich habe mir 2 Dosen Brantho Korrux gekauft - blau und schwarz.
Die Eigenschaften, Vor- und Nachteile sind beim Korrosionsschutzshop.de gut beschrieben.
Gem. Anleitung/Herstellerempfehlung ist das Produkt eher dick auf zu tragen, also 2 - 3 Schichten.
Da man bei schwarz auf schwarz auf schwarzem Untergrund unter dem Auto liegend so schlecht sehen kann, wo man schon gearbeitet hat, habe ich also mit blau vor gearbeitet - auf dem Rücken liegend unter dem angehobenen Auto.
Riesen!! Schweinerei
Ständig fällt einem Sand, Dreck, Farbe, tote Igel und dergleichen ins Gesicht.
Das gute an dem Zeug ist, das es mit Wasser und Seife recht einfach von der Haut geht. Normaler Acryllack ist da hartnäckiger.
Eine Woche später habe ich dann die blauen Stellen dick mit schwarz nachbearbeitet. Nochmal riesen Schweinerei
Das Produkt lößt die alte Schicht leicht an, sodaß ein Naß-in-Naß-Effekt entsteht.
Pro:
- Die ganze Aktion hat wenig gekostet - außer Nerven
- Ich habe keinen klebrigen Unterboden
- Ich habe keine Teerpampe drauf, die rissig und von Wasser unterwandert wird
- Ich habe das subjektive Gefühl die gröbsten Schäden beseitigt/geschützt zu haben.
Con:
- Wie oben beschrieben ist es eine kaum zu ertragende Arbeit (ein gewisser Hang zum Masochismus ist hilfreich
)
- Mit Pinsel und Rolle kommt man nicht in alle Ecken und Kanten, die man mit Sprühen noch erwischen würde
. die nachteile dieses zeugs is jetz sichtbar. rost unter der beschichtung . (schlecht sichtbar) wollte mal fragen ob jemand n tipp hätte wie ich des ganze ab bekomme damit ich ihn dan mit seilbahnfett einschmieren kan ohne gefahr zulaufen eine rostblase übersehen zu haben. 
. Entweder Owatrol oder Brantho Korrux. Hammerit würde ich nicht empfehlen, hat schon sehr viele negative Kritiken erhalten. Besonders im Oldtimer Bereich. Ich Restauriere keine Fahrzeuge, lese aber doch hin und wieder einschlägige Zeitschriften.
