Felgen/Reifen kombi

[werwurm]

du machst mir bisschen Sorgen. Aber meiner sitzt ja etwas höher und ich weiß nicht wie sich die Bleche im Nachfolgemodell verändert haben. Wobei die Standardfelgen kleineren (keinen?) "offset" haben.

Stock Backspacing is usually 4.5 inches. also - 114.3mm
Recommended backspacing on a 15x8 wheel is 3.75 inches (95.25mm) with -19mm offset.

wie berechne ich daraus welche Felgen weiter nach aussen herausragen?

[Alterspinner]

... du hast da was falsch

im übrigen wie du siehst SIND meine Felgen ET -20...

und auf dem einen Foto ist stock hight .. und die Kotflügel sind gleich ...

[werwurm]

Bedeutet das, dass die genauso weit rausschauen wie die Standardfelgen (7x15) wegen dem -20 offset?

Und ich war davon überzeugt, dass du deinen Ranger tiefer gelegt hast. Soll's ja auch geben. hehe

[Alterspinner]

der ist tiefer... ! sieht man doch auf Bild2 gegenüber 1 deutlich..

und JA ich mag das!!

ich habe 8J .. mit 7J gehen die reifen höher.. und sicher passen die auch eher drunter

[werwurm]

also 235/75 passt ganz gut. Mehr aber nicht. Ich werde bei Gelegenheit ein Bild reinstellen.

Was mich aber stört ist, dass die hintere Achse kürzer ist und dadurch die Reifen hinten nicht zur "Geltung" kommen. Gibt es dort eine Möglichkeit mit einem Spacer nachzuhelfen?

[Alterspinner]

Achsen sind hinten immer kürzer...

um Spurstabilität zu erhalten..

welche dumme Frage ob Spacer funktionieren.. ja sicher..

[werwurm]

...auf Kosten der Spurstabilität also.
Das mit der dummen Frage werde ich einfach überlesen haben

[Zauberer]

habe gerade American Eagle serie 055 angeboten bekommen. In 15x10 mit ET -50
Sollte ich das vergessen können?

[Alterspinner]

habe gerade American Eagle serie 055 angeboten bekommen. In 15x10 mit ET -50
Sollte ich das vergessen können?

woher sollen wir das wissen?

[Falk]

Kommt drauf an, was du für Reifen drauf ziehen würdest.
Auch etwas, ob es ein Felgen-Gutachten gibt. Sonst könnte es TÜV-Abnahme Probleme geben.

Die Spurverbreiterungen wirst du dann nicht mehr brauchen.

[Daniel XLT]

Hallo Ranger,
wie ich sehe hast du deinen Ranger auch tiefergelegt.
Habe das bei meinem im Herbst auch gemacht mit 2" vorne und 3" hinten.
Bei mir ist nun der Sturz vorne extrem. Bekomm ich den über die orginal Traggelenke mit der Einstellbuchse noch eingestellt, oder muß ich mir andere Buchsen reinmachen? Habe da diverse bei Summit gefunden.

Ich habe mir für den Umbau von 2,3L auf 4,0L einen Tüv bei mir hier in der Nähe empfelen lassen. Wenn sich da was ergibt sag ich dir nochmal bescheid. Im April hab ich wieder Tüv und da werde ich gleich mal mit dem netten Mann dort reden. Mal sehen was er sagt.

Falls es jemanden hilft:
Bei mir im Brief sind folgende Reifen- und Felgenkombinationen eingetragen:
VA 235/60R15 auf 7x15J Felge
HA 255/60R15 auf 8x15J Felge
Monentan steht er noch auf seinen orginal Felgen, wenn ich bis April fündig geworden bin, wird er wieder die Eingetragene Bereifung samt Felgen bekommen.

[Alterspinner]

du brauchst dazu andere Buchsen es gibt welche mit verschiedenen Gradzahlen oder welche universal nehmen..
dann passt es auch gleich mit dem Nachlauf..

http://broncograveyard.com/bronco/i-935 ... -pair.html

[Daniel XLT]

Sieht gut aus, danke für den Tip.
Passen die auch auf der 2WD Achse?
Da bin ich mir nicht ganz sicher, ob das auch ne Dana ist

[Daniel XLT]

Die verstellbaren Buchsen gibt es leider nur für 4WD der 2WD braucht andere. Es gibt bei Summit verschiedene Kits, hab mir den mit 8 Buchsen bestellt von 2° nagativ bis 2° positiv. Ich denke mit 1-1,5° negativ sollte er wieder ganz gut dastehen. Mal sehen, was dann der Nachlauf spricht.

[Alterspinner]

ja lass mal hören...

ich muss mal schauen ob die von der 2wd wirklich anders sind .. war mir so nicht bewusst.. !

liegt aber auch daran das ich Teile von 2wd 4wd Ranger Bronco2 und Mustang hier liegen habe.. da passt das ein oder andere und eben auch manchmal nicht