Explorer geht auf D aus

Aegir · Beitrag von **Aegir** » 28.02.2011 16:58

Hallöchen, wollte gestern mit meinem Explorer losfahren, bin kurz davor noch ganz normal gefahren, mache den Wagen auf P an, schalte auf D und er geht aus. Rückwärts fährt er. auf 2 und 1 geht auch nichts. Jemand ne Idee?

Nene · Beitrag von **Nene** » 28.02.2011 18:02

Ölstand falsch.
Geschwindigkeits/Drehzahl Sensor defekt.
Bremsband gerissen oder falsch eingestellt.
Fehler im Valve Body.

Mehr fällt mir nicht ein dazu.

Stell mal die Bremsbänder nach, vielleicht ist es ja das.

Die Profis melden sich aber sicher noch.

Falk · Beitrag von **Falk** » 28.02.2011 21:15

Ist eigendlich ein Zeichen, das die Kupplung im Wandler noch zu ist und der Motor abgewürgt wird.
Rückwärts rutscht die Kupplung sicher ...

Schalte mal Overdrive aus und probiere es noch einmal.

An die Bremsbänder würde ich nicht gehen.
Mit Glück ist es "nur" der Wandler bzw. dessen Ansteuerung.

mijube · Beitrag von **mijube** » 01.03.2011 07:16

Der Wandler ist es wohl eher nicht, da er ja rückwärts wandelt.
(der Wandler dreht übrigens immer in die selbe Richtung, daher ist es dem wurst ob vor oder zurück)

Tippe auf Kurzschluss, oder Kabelbruch im TRS, vermutlich im neutral Kreis der dann die Zündung trennt.

Wie geht der denn aus? Abgewürgt oder schlagartig?

Aegir · Beitrag von **Aegir** » 01.03.2011 17:01

was ist TRS?

naja erst hat er es ein wenig ruckartig gemacht, wie abgewürgt...

und naja mittlerweile bzw ab und zu geht er einfach aus.

folgendes ist auch gegangen.

-motor an

- auf N geschaltet

-linker fuß bremse und rechter fuß bei 3000 - 4000 upm

- dann in D geschaltet und dann hab ich ihn zum fahren gebracht.

wollte das aber nicht all zu oft machen, bzw geht auch nicht jedes mal.

gabs da schonmal so ein problem oder kennt jemand nen Versierten Explorer experten rund um den Kreis PF, BB, S, CW etc?

Beitrag von **anncarina** » 01.03.2011 20:37

T rans R ange S ensor.
Ist der Getriebeschalter unten am Schaltzug.
Auslesen - Datenstrom mit Wählhebelstellung abgleichen und dann entweder ersetzen oder einstellen

becker · Beitrag von **becker** » 01.03.2011 22:34

Aegir hat geschrieben:

folgendes ist auch gegangen.

-motor an

- auf N geschaltet

-linker fuß bremse und rechter fuß bei 3000 - 4000 upm

- dann in D geschaltet und dann hab ich ihn zum fahren gebracht.

DAS würde ich aber nicht machen, auch nicht mal eben so...

Beitrag von **anncarina** » 02.03.2011 08:52

+1 DEFINITIV

mijube · Beitrag von **mijube** » 02.03.2011 09:27

Meiner würde da einen zehn Meter Satz machen.......

Täte ich nie machen, krieg schon ne Gänsehaut nur beim vorstellen

Darf gar nicht über die Kräfte nachdenken die dann wirksam werden......

Aegir · Beitrag von **Aegir** » 02.03.2011 16:22

ja, das das net grad gut ist, war mir auch klar....

auslesen kann mir die Kiste keiner, wer macht das?

gibts hier niemand der nen guten Explorer Guru hat?

Melbourne · Beitrag von **Melbourne** » 02.03.2011 16:26

Anncarina hier im Forum, dass ist unser "Guru"

Cruiser · Beitrag von **Cruiser** » 02.03.2011 16:27

gibts hier ... nen guten Explorer Guru ...?

-->>> www.anncarina.de

Ruf beim ADAC hat und lass´ deinen XP zum Thomas bringen, geht allerdings nur bei ADAC-Plus Mitgliedschaft.

Gruß vom Cruiser

Aegir · Beitrag von **Aegir** » 02.03.2011 16:37

thomas ist anncarina?

was mir grad eingefallen ist:

bevor ich dort angehalten habe hab ich beim fahren manchmal bemerkt wie er probleme hatte in den 3. oder 4. ( bin mir nicht ganz sicher) gang zu schalten... er hat lange gebraucht bzw meiner ansicht nach zu hoch gedreht... kurze zeit später hat dann die OD lampe angefangen zu blinken....

Aegir · Beitrag von **Aegir** » 10.03.2011 17:34

macht das keinen Untscherschied oder bringt des was?

also am Öl liegts wohl net, da ist der FÜllstand und das Öl ansich i.O.

mijube · Beitrag von **mijube** » 10.03.2011 20:33

Das liest sich wie der typische OD Servoverhärtungsfehler.
Oder eine geplatzte Steuerkopfdichtung.

Was macht er denn ohne OD? (Lampe leuchtet)