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Die KME schaltet doch bei Vollgas/Kickdown normalerweise um auf Benzin.

Steuergerät selber, oder eines der dafür zuständigen Sensoren hat da ggf. ´nen Schnupfen.

Tut sie das? Das wäre ja mal ne Info. Ich telefoniere morgen mit dem Gasmann und frage ihn mal.

@gestresster:
Ist keine Venturi ...

Ja. Irgendwie beschleicht mich auch das Gefühl.
Ich werde berichten, wenn ich von dem Gasmann zurück bin. Ich hoffe Anfang der Woche.
Ansonsten scheinen die anderen Probleme gelöst zu sein.

Nee. Das ist ja das merkwürdige.
Ich fahre nächste Woche nochmal zum Gasfuzzi und lasse die Einstellung checken.
Ist wahrscheinlich kein bekanntes Phänomen, oder?

Ich drehe ihn normalerweise auch nicht hoch in N oder P. Hab nur einmal gecheckt, ob er über 3500 kommt.
Ist ne KME-Anlage und läuft eigentlich völlig normal. Bis auf das Kickdown halt, wie beschrieben. Er dreht beim Kickdown bis ca 3500 und eiert dann da rum ohne weiter hochzudrehen und zu schalten ...

Guten Abend und vielen Dank nochmal für eure Hilfe.

Ich habe jetzt also die Unterdruckdose gewechselt, neue Lambdasonden (danke Thomas), einen gebrauchten LLR (ebay 30€), mal alle Unterdruckverbindungen gecheckt und wo nötig mit Draht gesichert.
Er sprang vorhin wie ne 1 an und fuhr auch gut. Da er ...

Guten Abend.

So. Ich habe heute mal die Unterdruckdose am Getriebe gewechselt (wat für ne Fummelei ohne Bühne) Aber Dank der Anleitung hier aus dem Forum kein Ding. Dabei waren natürlich 2 der 3 Schrauben am Krümmer trotz erhöhten Einsatzes von Rostlöser nicht mehr zu lösen und sind abgerissen ...

ranger hat geschrieben:ich tues aber nicht ...

Also ich habe ja noch einen W123 Coupé von 83. Bei dem geht ja garnix kaputt. Und wenn, dann .....

Spaß beiseite.
Ich lasse mich doch von soner alten Amimöhre nicht einschüchtern. Da wird solange dran geschraubt, bis der 1a fährt. Wäre doch gelacht.

Vielen Dank. Das macht´s einfacher.

Danke Ranger. Hatte ich schon verstanden.

Mit "Warum" meinte ich den Smilie von Wolfgang.
Ich werde morgen mal checken.

Habe ich noch nicht versucht, da ich erst morgen wieder an den EX kann. Dann weiß ich auch, ob er wirklich kaputt ist.

Aber warum ?

Spitze. Danke.

Mal sehen, wo ich einen auftreiben kann, wenn der alte kaputt sein sollte.

Passt wohl nicht, was?

Dann werde ich ihn versuchen zu reparieren.
Laut Amtrack sollte das einfach sein, laut Wolfgang geht´s nicht. Oder habe ich da was falsch verstanden?

Des weiteren werde ich die Karre nach Unterdrucklecks absuchen und mal die Lambdas checken, soweit möglich.

Dann haben wir das ja geklärt.

Nochmal zurück zum Thread:

Passt die Kupplung bzw der Lüfter von nem 95er oder 96er auch in meinen?
Weiß das einer?

zB:

http://www.ebay.de/itm/Ford-Explorer-Lu ... 500wt_1144

Jetzt weiß ich´s.
Kenn mich halt eher bei Moppeds aus. Da gibt´s sowas nicht. Hab ich zumindst noch nicht gesehen.

http://www.kfz-tech.de/Viskoluefter.htm

Kann ich auch nur die Kupplung auswechseln? Die wird gerade ein paar mal in der Bucht angeboten.

Passt der hier in meinen? Ist von einem 95er ...

Das heißt? Er hat selber einen Sensor? Oder wie wird der gesteuert?