Standgas und Getriebe, Motor geht aus.

[fischer]

Liebe Helfer in der Not,

Ich habe das Forum schon durchforstet, bin aber oft bei Problemen des EX2 gelandet. Bei mir geht´s ja um EX1, ´94, 165PS.

Nachdem ich erfolgreich das ein oder andere wie Radlager, neue Bremsen vorne, Türscharniere, Getriebeölspülung etc hinter mich gebracht habe, zickt die Karre mehr und mehr.

Es fing damit an, dass das Standgas unter Last (also in D und R) schwankte. Er drohte immer fast auszugehen und ging dann wieder kurz hoch auf 1200 und wieder runter usw. Teilweise auch direkt nach dem Einlegen eines Gangs. Fühlte sich an, als ob der Motor abgewürgt würde.
Danach fing es an damit, dass er beim Anfahren gerne mal ausging und danach auch gerne mal während der Fahrt. Anfänglich nur bei Gasbetrieb(habe ich dann nochmal einstellen lassen), hinterher auch bei Benzin.
Nun geht er nach dem Anlassen direkt wieder aus. Wenn ich Gas gebe nimmt er es zuerst recht unwillig an, dann besser. Wenn ich vom Gas gehe geht er doch meistens wieder aus oder dümpelt bei 400-500 rum.
Zwischendurch allerdings scheint alles wieder normal zu laufen. Gestern bin ich damit auch wieder 50km gefahren, als wenn nix wäre. Dann geht´s wieder von vorne los.
Im Zuge der weiteren Ermittlungen habe ich bemerkt, dass der Kickdown nicht richtig funktioniert (dreht ca 3500 und schaltet nicht), ansonsten schaltet er einwandfrei. Beim Einlegen von D oder P dauert es 1-2 Sekunden bis er reagiert.
Zudem läuft er im Standgas - wenn er denn läuft - unrund und stinkt nach Abgas wie n alter Granada.
Außerdem läuft der Lüfter bei kaltem Motor volle Pulle.
Die Motorkontrollleuchte ging zunächst abundzu mal für ein paar Sekunden an, in den letzten Tagen aber 2x nicht mehr aus.

LLR habe ich gereinigt und überprüft.
Luftmassenmesser habe ich gereinigt
Drosselklappe ist sauber
Luffi und alle anderen Filter sind gewechselt.

Fehler habe ich dank der Spitzenanleitung hier (von Ranger, glaube ich) ausgelesen:
172
173
177
543

Was liegt eurer Meinung nach an?
Die Unterdruckdose für´s Getriebe habe ich schon hier liegen.
Gehen der Kühlmittelsensor und beide Lambdas mehr oder weniger gleichzeitig kaputt?
Könnte es überhaupt daran liegen?
Was sollte ich noch nachsehen?

Bin gespannt, was ihr sagt.

Viele Grüße,

Claus.

[anncarina]

Hallo,

mein Tip: Unterdruckleck suchen, finden und den Schaden beheben. Dann sollte er wieder laufen

[Falk]

Liest sich trotzdem so wie defekter Leerlaufregler.
Ggf. mal einen anderen testweise verbauen ?

Unterdruck ... an der Spinne alles dicht ?

[fischer]

Das sind ja mal schnelle Antworten, vielen Dank.

Ich werde mal weiter nach Unterdruck suchen und mal versuchen, einen anderen LLR zu bekommen. Irgendwie habe ich die Karre noch nicht so ganz verstanden, fürchte ich.

Was ist den mit den ausgelesenen Fehlern? Können die damit zusammen hängen? Und der Lüfter, der direkt volle Möhre läuft, auch?

[dergestreßte]

Höhrt sich nach Lambda an, für mich. Würde auch die 170er Fehler erklären.
Wenn der Visco tatsächlich "volle pulle" im kalten Zustand läuft, isser putt.

[guidolenz123]

Höhrt sich nach Lambda an, für mich. Würde auch die 170er Fehler erklären.
Wenn der Visco tatsächlich "volle pulle" im kalten Zustand läuft, isser putt.

Oder vom Vorbesitzer kurzgeschlossen.

[Alterspinner]

Den viskolüfter kannst dunicht kurz scließen...
Oder der ist defekt wenn immer starr...

Ichtippe auch auf lambda..
Mal messen ob es rückmeldqung gibt an das steuergerät....
Leitung 59 und 69 glaube ich messen wenn motor läuft

[guidolenz123]

Den viskolüfter kannst dunicht kurz scließen...
Oder der ist defekt wenn immer starr...

Ichtippe auch auf lambda..
Mal messen ob es rückmeldqung gibt an das steuergerät....
Leitung 59 und 69 glaube ich messen wenn motor läuft

Geht das jetzt nur beim EX nicht??
Kenn ich näml. von zB alten Benzen..da gehts..dann läuft er eben permanent.

[fischer]

Vom Vorbesitzer kurzgeschlossen ist der nicht, selbst wenn es ginge. Das hätte ich gemerkt. Das ist ein neues Phänomen.
Woher weiß denn der Viscolüfter, wie schnell er laufen muss? Nix mit dem Kühlmitteltemperatursensor zu tun?

[Alterspinner]

Haste dir selbst beantwortet....

Viskolüfter.... Kannste nicht kurz schließen...

[fischer]

Das heißt? Er hat selber einen Sensor? Oder wie wird der gesteuert?

[Alterspinner]

Visko... Viskose... Bienenwachsölgemisch viskokupplung

Nun google mal

[fischer]

Jetzt weiß ich´s.
Kenn mich halt eher bei Moppeds aus. Da gibt´s sowas nicht. Hab ich zumindst noch nicht gesehen.

http://www.kfz-tech.de/Viskoluefter.htm

Kann ich auch nur die Kupplung auswechseln? Die wird gerade ein paar mal in der Bucht angeboten.

Passt der hier in meinen? Ist von einem 95er.

http://www.ebay.de/itm/Ford-Explorer-Lu ... 500wt_1144

[guidolenz123]

Hallo ranger, hatte jetzt nen bösen Denkfehler-/-Blockade drin..
Habs einfach mit den elektrisch zugeschalteten verwechselt und auch nicht mit den Benzen--die haben auch Visolüfter.

[Amtrack]

Da ist ein Öl drinnen.

Das ändert seine Zähflüssigkeit (Viskosität -> deshalb Viskolüfter) mit der Temperatur.

Deshalb kannst du den nicht kurzschließen (außer mit Festschweißen).