37x13,5 Maxxis Mudzilla

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Falk

37x13,5 Maxxis Mudzilla

Beitrag von Falk »

Sagt mal einer was zu den Reifen:
Maxxis Mudzilla

Da über Nacht die Preise von den Goodyear M/T´s in 37x12,5 auf über 200,- € gestiegen sind, wäre das eine Alternative.
Für den Differenzbetrag bekomme ich noch den Ersatzreifen fast gratis dazu.

Ist natürlich heftig breit und der Rally-Umbau kommt dann fast in die Nähe eines Mud-Racers. Engstehende Bäume darf es da bald nicht mehr geben :o :D

Bei Stock & Stein gibt es den für 165,88. Glaube inkl. Transport.

Kennt noch jemand ´nen Reifenvertreiber der das unterbietet ?
Kennt noch jemand einen Alternativreifen zu diesen 37er M/T (unter 200,- €/Stck ?
Wesentlich kleiner vom Durchmesser sollte es nicht sein. Der Platz ist da und die Technik (Diff.Übersetzung etc.) muss ich eh einmal komplett umbauen.
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Rusty Nail
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Beitrag von Rusty Nail »

Moin Falk,

in dere Größe wird es schon eng. Wenn ich ma was seh geb ich bescheid.
Aber warum 37er? In 35 gibt es fast alles und das auch deutlich billiger.
Ok 37er sind fetter da haste recht. Die Wiegen dafür aber auch ordentlich was und ungefederte Massen sind doof. :D
Was hälste davon?
MONSTERREIFEN !!! 82cm hoch !!! Lauffläche 24cm breit !!!! http://www.stockundstein.de/dbcTrade/pr ... esta-g.jpg
schaut lustig aus und ist auch hoch.
LG Elmar

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Schraubersepp
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Beitrag von Schraubersepp »

Hehe, da gefallen mir aber optisch die maxxis besser, sehen den Mickey Thompsons ähnlich, den Maxxis hatte ich auch schon im Auge, aber "nur" als 35er.

Habe die Frage über den Reifen schon mal bei den Amis gestellt (www.broncoII.org), waren zwei gute Aussagen dabei:

- einer kennt den Reifen, hat ihn aber bisher nur nagelneu aufgezogen gesehen oder aber abgefahren - evtl fahren sie sich schnell ab?

- der andere mag eben Reifen nicht, die vom Profil her in eine Richtung graben, in die andere aber nicht wirklich.

Also, ich habe mich entschieden, ich werde ihn testen, in der Grösse 35 auf dem Bronco. Dazu hab ich mich entschieden, einen 4.0 V6 aus dem Explorer einzubauen, evtl Umbau auf Schaltgetriebe, und dazu stabilere Achsen - und diese von der Übersetzung her anzupassen.

Grüsse!!
Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

Da haste aber was vor Sepp...

da würde ich aber auch die Karosse restaurieren..

Schaltgetriebe gibt es oft bei den ExplorerSport .. wenn du so einen nimmst.. allerdings muss der Kabelbaum mit..

Da wäre der Bronco2 mit der Explorer Front besser weil fast gleiche Instrumente usw..
Falk

Beitrag von Falk »

@Rusty
Aber warum 37er? In 35 gibt es fast alles und das auch deutlich billiger.
Nun, weil erstens der Preisunterschied tatsächlich nicht soo riesig ist - im Verhältniss gesehen zu dem Gesamtaufwand den ich eh betreiben muss.
Und zweitens sind das gegenüber den angeführten Monsterreifen (ist das ein 35er ?? eher nicht) ca. 12 cm Unterschied im Durchmesser. Und 6 cm mehr Bodenfreiheit ist ne ganze Menge.

35er sind normalerweise ca. 4-5cm kleiner im Durchmesser. Also so groß ist der Sprung da auch nicht.
Weiß nicht wieviel kg Gummi das sind. Kann auch nicht die Welt sein.
Währe nicht schlecht, wenn die Reifenverticker immer das Gewicht des jeweiligen Reifens angeben würden. :)

@Schraubersepp
Das mit dem schnell oder langsam abfahren spielt da nicht so die große Rolle, da eh relativ wenig Geländekilometer/Jahr zusammen kommen werden.
Wichtiger ist eher die Geländetauglichkeit. Wie du schon andeutest - Vortrieb nach vorn oder nach unten :? ?
Nützt mir auch nix, wenn die alle Nasen lang platt sind, total unwuchtig oder sich wie bei den BFG ständig der Dreck in die Felge quetscht.
Also, ich habe mich entschieden, ich werde ihn testen, in der Grösse 35 auf dem Bronco. Dazu hab ich mich entschieden, einen 4.0 V6 aus dem Explorer einzubauen, evtl Umbau auf Schaltgetriebe, und dazu stabilere Achsen - und diese von der Übersetzung her anzupassen.
Jaaa - DAS interessiert sicherlich nicht nur mich :D
Hoffe doch diesbezüglich auf den laufenden gehalten zu werden :)
Schraubersepp
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Beitrag von Schraubersepp »

Klaro, werde euch auf dem laufenden halten, entweder direkt hier im Forum, oder ich schaffs mal meine HP zu machen und das alles da reinzusetzen.

Karosse sieht momentan echt gut aus - von aussen.

Mal sehen, wies von unten aussieht. Und vor allem unter den ganzen Teppichen, ich ahne schreckliches :D

Na ja, eins nach dem anderen.
Erst mal muss ich stabilere Achsen und nen 4.0l finden, und das zu nem annehmbaren Preis, weil überholen muss ich die ja dann auch noch...

Aber so schwer kanns nicht sein - hab gestern 12h an nem Jeep Comanche geschraubt - der Cherokee in länger und als 2-Sitzer Pickup ist das.

Hatte nen Diffschaden, das Kegelrad vom Differential hatte keinen einzigen Zahn mehr, werd mal ein Bild einstellen.

Vorteil war: die Cherokke Achse hat nicht gepasst (von den Achsaufnahmen gesehen), somit hab ich beide Diffs ausgebaut und dann getauscht - und dabei ist mir gleich aufgefallen, dass die "neue" Achse ein LSD hinten drin hatte. Nein, keine Drogen, sonder Limited Slip Differential - hat auch noch funktioniert, die Reibbeläge waren noch recht gut und nur minimale Einlaufspuren an den Führungsbuchsen sowie die Metallscheiben waren noch gut, also nicht verfärbt.

Warums so lange gedauert hat? Na ja, kaum war das Diff fertig, drin und so weiter, und vor allem die Ursache beseitigt ( er hatte den Stopsel hinten verloren, bei Jeep ist die Kontrollschraube fürs Achsöl nur ein Plastikstopfen, der reingedrückt wird...): die Achsentlüftung war hinüber, somit konnte sich der Überdruck wenns Diff warm wird nicht mehr abbauen und hat den Plastikstopsel weggeschossen. Und das ganze Öl hinterher. Na ja, und dann 300km ohne Öl im Diff ( er ist Autobahn gefahren, mit lauter Musik und so, da hörste halt nix mehr dann)....

Was war wohl nachdem die HA fertig war? Klar, die Kiste wollte nicht mehr anspringen....

Also mal sehen, was mich da erwartet. Aber um ehrlich zu sein:
Die Amikisten sind genauso gut oder kacke wie alle anderen Kisten auch.
Hatte bisher keine Karre, die nicht irgendwelche Mängel hatte - immer wieder die gleichen, und bei jedem halt was anderes.

Also seid mal gespannt :D

Heute räum cih nur etwas auf und werd ein paar Fotos schiessen.
Werd dann vermutlich auch gleich ein paar Fragen zur Klima haben - hatt ich bisher ncoh cniht damit zu tun mit sowas, werd mich heute mal genauer einlesen in das, und dann nochmal nachfragen, was ich nicht verstehe.

Grüsse!!
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Rusty Nail
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Beitrag von Rusty Nail »

Oh, hehe man sollte während der Arbeit nicht in Foren rumschreiben. :(
Der "Monsterreifen" ist laut meinem Taschenrechner ein 32er.
37"er sollten ca 94cm und 35"er 89cm hoch sein.
Das Reifengewicht sollte wirklich mit angegeben werden.
Asche auf mein Haupt. :P

@ Sepp, bei ebay gibt's grad nen 5.0 V8 aus nem XP.
http://cgi.ebay.de/Ford-EXPLORER-1990-2 ... dZViewItem

Wär das nix?? :D
LG Elmar

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Falk

Beitrag von Falk »

@Schraubersepp
Also, ich habe mich entschieden, ich werde ihn testen, in der Grösse 35 auf dem Bronco.
Hast du dich da schon nach einer Bezugsquelle umgeschaut ?
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Ramius
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Beitrag von Ramius »

Hi Falk,
ich bin morgen bei meinen 2 grössten Reifendealern und frag mal nach.
Warst du schon bei Ziegler in LE? Der hat Maxxis im Programm. Wenn du da schon warst, brauch ich ja nicht zu fragen.
Es grüsst der Ramius.
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Schraubersepp
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Beitrag von Schraubersepp »

Serwas,
beim Mayerosch kostet einer 168EUR.

Hab aber noch nen lokalen Reifendealer, der oftmals die Preise unterbieten kann ausm Internet.
Wenns soweit ist, werd ich mich nach dem umschauen.

Kann aber morgen mal bei ihm anrufen, und fragen ob er den rankriegt, und was er kosten soll.

Grüsse!!
Schraubersepp
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Beitrag von Schraubersepp »

@rusty nail

is mir eben erst aufgefallen dein Link.

Geiler Motor ist das schon, nur ist mir der zu teuer - ich wollte nciht soviel nur für nen Motor ausgeben. Aber geil ist der schon, V8 gefiehl mir schon immer.

Nur das mit dem brüllt wie 350PS und passt fast überall rein glaub ich nicht so ganz :twisted: :twisted:

Aber wie war das, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser.. noch mehr Hubraum :twisted: :D

Wäre da mal auf das Gesicht meines Prüfers gespannt, nach der Aussage, habe mal eben den Hubraum verdoppelt und die Leistung verdreifacht....


So, und hier das versprochene Bild noch von dem schönen Kegelrad:
Bild

Grüsse!!
Falk

Beitrag von Falk »

@Ramius
Das Ziegler Maxxis im Programm hat wusste ich noch nicht.
Habe zwar einen guten Draht zu denen und schon ettliche Pellen dort gekauft und wechseln lassen.
Die kennen auch meinen Rally-Explorer.
Aber um so besser, wenn es so ist. Dann wissen die ja gleich um was es geht :D

Ich muss erst mal die Felgen besorgen. Der Verkäufer ziert sich ein bisschen. Ebay halt.
Schon seit einer Woche gekauft und keine Antwort auf meine Mails nach einen Abholtermin :sad:

@Schraubersepp
Das Kegelrad ist ja schon fast Kunst. Wäre was für den "Schrauber-Glasschrank" :wink: :D
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Ramius
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Beitrag von Ramius »

Wie gesagt Falk,
Ziegler ist bei den Maxxis schon die richtige Adresse. Da war wohl sogar in der Off Road ein Beitrag von und über Ziegler drin. Hab ihn aber selbst nicht gelesen.
Wie befürchtet was der Mayerosch kann können die auch, sogar etwas besser. Die freuen sich schon auf deine Bestellung, sooo Grosse hatten die noch nicht. :D Abgesehen von NFZ.
Der andere Reifenhändler könnte nur GY MTR in 37X12,5X15 aber für etliches mehr an Kohle.
Es grüsst der Ramius.
Fährt nur noch Rad
Falk

Beitrag von Falk »

Klasse :)
Das werde ich dann gleich Montag mit machen.
Da ist der TÜV dort und der Pathfinder ist schon sein November überfällig :oops:
Aber was soll man da auch drängeln - alles top korrekt und eingetragen - wie langweilig ..... :D
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Enny
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Beitrag von Enny »

Hat jemand vieleicht einen Link zum Ziegler ? Will mich da mal als Firma listen lassen und EK-Preise checken. :D Kenne den noch nicht. :x
Gruß Enny
Meine Foto´s

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Explorer 93´ - Gelände Modifizierung
Explorer Sport 92´ - Rallye Projekt
Escort Express 91´ 1,8D - Salatöl Umbau Projekt
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