Sperre zuerst hinten oder vorne?

[Sam 64]

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung!
Die Szenarien sind mir inzwischen schon bestens bekannt.
O.K. zuerst mal an der HA, dann sehen wir weiter!

Hast absolut Recht, der Reifen allein macht aus dem XP schon ein anderes Auto, bin ja schon sehr gespannt wie die Verwandlung mit ´ner HA-Sperre weitergeht.

Danke nochmal

[Der mit dem Ford tanzt]

.....bloß manchmal hilft der Wahnsinn auch nicht weiter...

Ich sag nur Honig Chilli Vodka -PIEP

[gollum23]

Die Erklärung mit der Sperre war wirklich gut. Und danke für eure Einschätzung der Unterbodenbelastbarkeit beim XP

@ Daniel: Das ist genau so böse wie 180 auf der Autobahn

Jaja, ich hab's ja kapiert. Wusste eben nicht, dass 165km/h (180 geht ja nicht) dem XP sooo unangnehm ist (heißes Getriebe).

Habe vielleicht doch erst die Hälfte des Forums gelesen und in dieser Hälfte scheinen zumindest so manche keine Probleme mit 165 zu haben.

Ich gehe inzwischen auf Nummer Sicher und trainiere weiter cruisen denn ein Rennwagen ist der XP nun wirklich nicht.


Gruß, Gollum23

[Ramius]

@Sam,
solltest du dich für eine ARB entscheiden, was in jedem Fall die richtige Entscheidung wäre, solltest du dir zusätzlich ein Überholkit für 8.8. Achsen dazu holen. Wenn die Achse einmal offen ist, kannst du gleich die Lager mit wechseln und du benötigst auf jeden Fall die Distanzscheiben zum Einstellen des Flankenspiels.
Zum Thema Eaton Locker,
Mike hat ja recht positive Erfahrungen damit.
Die ist ja elektromagnetisch, vergleichbar mit der Kupplung in unseren VTG.
Das die einem gewissen Verschleiss unterliegen ist unumstritten. Irgendwann ist da nix mehr mit 100% Sperrwirkung.
Ich finde den Link nicht, glaube aber mal gelesen zu haben, daß "irgendwann" sogar recht zeitnah war, wenn man die Sperre häufiger nutzt.
Daher immer wieder und einzigst....ARB!