Motor springt schlecht an!!!

[Rauschkuh]

Na dann...

Ich schau mal wegen dem CMP. So ein kleines Tierchen muss nämlich Tatsächlich drin gewesen sein.

[preismuli]

oder hier mal lesen.

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1729
und
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=7062

[anncarina]

Normal sinds aber schon ein paar mehr. 3,5 liegt meistens an. Düsen raus und schaun was die machen

[Rauschkuh]

@ac...das hab ich mir schon gedacht. Die Düsen wollte ich auch schon ausbauen. Aber aufgrund der Gasanlage, wird das etwas schwierig. Ich schaue zumindest mal nach einer.

[anncarina]

Die sind an Rails. Kannste höchstens seitenweise ausbauen

[Rauschkuh]

Einzeln nicht? So ein shit. Na da bin ich ja noch ne weile beschäftigt heute...

[Rauschkuh]

Ich mach mal ein bild, von dem teil, was ich vermute, dass es der cmp ist.

[Rauschkuh]

Da ist er...hoffe ich.

[Rauschkuh]

Der CKP hat ca. 1300 ohm. Ist ein bißchen viel, oder?

[Anders]

Yep, das ist er auf dem Bild.

Der Widerstand soll zwischen 200 und 650 Ohm liegen. 1300 Ohm ist definitiv zu viel.

[mijube]

Den kannst du so nicht messen, das ist ein Hallgeber.
Du musst das Multimeter auf AC stellen unter 20 Volt und dann den Motor drehen lassen , jetzt muß ein Puls auf dem Multi zu sehen sein.

Das Kabel kannst du checken, es muß bei Zündung an auf einer Leitung gegen Masse 1,5 Volt anliegen (Gleichstrom DC)

Was ist das für eine Flüssigkeit auf deinem Bild? Is das Sprit oder Öl?

[mijube]

Was wir vergessen haben ist der TPS. Mess mal ob der bei geschlossener Drosselklappe 0,96 Volt hat.
Und dann wenn die Klappe geöffnet wird muss der Wert bis 4,5 Volt (Vollgas) gehen.

http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=5 ... hlight=tps



Auf einem Kabel liegen 5 Volt und auf der Steuerleitung 0,96V gegen Masse.

Wenn der hin ist gibts auch keinen Sprit.

[Anders]

Den kannst du so nicht messen, das ist ein Hallgeber.

Ist schon richtig, aber für eine erste Analyse geht es schon.

Was wir vergessen haben ist der TPS.

Stimmt, an den hab ich auch noch nicht gedacht.

Jedenfalls kommt hier wieder etwas Bewegung rein.

[Rauschkuh]

Den werd ich morgen mal messen. Zumal es der CKP auch nicht sein kann. Er würde ja mit Startpilot wollen. Werd morgen mal das Rail ausbauen, und mal schauen, ob an den Düsen was raus kommt. Aber den Drosselklappenpoti werd ich vorher mal durchmessen.
Danke für den Tip. Hab ihn sowieso schon ne weile in Verdacht.

[mijube]

Bau das Rail nicht aus. Wenn du Pech hast brichst du die Köpfe? der Einspritzer ab. Oder es ist danach nicht mehr dicht.
Also erst neue O-Ringe und gleich die Siebe kaufen. Dann musst du allerdings den ganzen Einlass abbauen.

Von meiner Logik her, hat das nichts mit deinem Prob. zu tun. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass alle sechs Düsen gleichzeitig zusetzen.





Ausserdem sagtest du früher, die hätten unter Strom geklickt.