Hallo Leute, ich brauche dringend Eure Hilfe!
Ich habe jetzt die Möglichkeit einen 96er Explorer mit 156 PS zu erwerben. 94.000 Original KM mit Checkheft. Das Problem ist, dass er keine Sitzheizung hat!!!! Es ist wohl ein Import Model. Er hat Leder (vermutlich Kunstleder, kann das sein?) Ansonsten alles. Hat Euro 2 in den Papieren eingetragen. Wie ist das mit den Getrieben bei den US-Modellen? Halten die, oder werden die zu heiß und gehen schnell kaputt?
Kann man so ein Model kaufen und was dürfte er kosten?
Hoffe auf schnelle Antworten!
cu, Olli
HILFE!
Zusatz-Getriebeölkühler ist empfehlenswert wenn er nicht das Towning-Package hat. Und das haben die wenigsten.
Sitzheizung hat´s m.W. nicht gegeben, kannst du aber nachrüsten, kriegst du bei Ebay als Neuteil für ca. 70 - 80 € / Paar.
Sitzheizung hat´s m.W. nicht gegeben, kannst du aber nachrüsten, kriegst du bei Ebay als Neuteil für ca. 70 - 80 € / Paar.
z.zt.leider ohne Explorer..... Historie : 90er XLT Shifter, 98er XLT, 2006er Eddie Bauer V8
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Falk
Über die Kosten kannst du dir doch einen schönen Überblick bei mobile.de o.ä. verschaffen. Lass die Außreisser nach oben und unten weg, nimm den mittleren Durchschnitt und ziehe noch´nen tausender ab. Das ist dein anzustrebender Preis 
Die VIN sagt nicht allzuviel aus.
Da steht nur das
1FM - Herstellerkennzeichen
D - Brems-/Gewichtsklasse
U34 - Karosserietyp 4-türer
X - Motor 4.0 241er
6 - Prüfziffer
T - Modelljahr 96 (S=95/V=97/W=98)
U - Herstellerwerk Louisville
B..... - Seriennummer
Das wars.
Getriebeölkühler haben die meisten.
Nur wenige - m.W. nach nur 95er - haben statt des Getriebeölkühlers einen Servolenkungsölkühler.
Die VIN sagt nicht allzuviel aus.
Da steht nur das
1FM - Herstellerkennzeichen
D - Brems-/Gewichtsklasse
U34 - Karosserietyp 4-türer
X - Motor 4.0 241er
6 - Prüfziffer
T - Modelljahr 96 (S=95/V=97/W=98)
U - Herstellerwerk Louisville
B..... - Seriennummer
Das wars.
Getriebeölkühler haben die meisten.
Nur wenige - m.W. nach nur 95er - haben statt des Getriebeölkühlers einen Servolenkungsölkühler.
Hallo ollivs,
> Ich habe jetzt die Möglichkeit einen 96er Explorer mit 156 PS zu
> erwerben. 94.000 Original KM mit Checkheft.
Wenn der Explorer keine Meilen-Skala im Tacho hat, dann ist der Explorer mit hoher Wahrscheinlichkeit hier offiziell verkauft worden und kein Fahrzeug aus dem freien US-Import. Sagt das Checkheft nichts aus?
> Das Problem ist, dass er keine Sitzheizung hat!!!!
Das ist kein Problem, sondern bei in Europa verkauften 96er Modellen immer so! Erst der "Limited" hatte heizbare Sitze, erhältlich ab Modelljahr 1999.
> Er hat Leder (vermutlich Kunstleder, kann das sein?)
Nein - die Lederausstattung ist etwas grob. Wenn es sich um ein Fahrzeug mit Lederausstattung handelt und der Wagen hier offiziell verkauft wurde, handelt es sich um eine "Explorer Highclass".
> Hat Euro 2 in den Papieren eingetragen.
Wirklich "Euro 2"?
Normalerweise haben die 156-PS-Motoren "Euro 1" und müssen erst auf "Euro 2" umgeschlüsselt werden, was aber mit Unterlagen von Ford problemlos klappt (wenn der Wagen hier offiziell verkauft wurde - bei freien Importen leider nicht!). Vielleicht hat das der Vorbesitzer schon getan!?
> Wie ist das mit den Getrieben bei den US-Modellen? Halten die, oder
> werden die zu heiß und gehen schnell kaputt?
Dazu ist hier schon etwas geschrieben worden. Es hängt von den Einsatzbedingungen, der Fahrweise und durchgeführten Getriebeölwechseln ab!
> Ich habe jetzt die Möglichkeit einen 96er Explorer mit 156 PS zu
> erwerben. 94.000 Original KM mit Checkheft.
Wenn der Explorer keine Meilen-Skala im Tacho hat, dann ist der Explorer mit hoher Wahrscheinlichkeit hier offiziell verkauft worden und kein Fahrzeug aus dem freien US-Import. Sagt das Checkheft nichts aus?
> Das Problem ist, dass er keine Sitzheizung hat!!!!
Das ist kein Problem, sondern bei in Europa verkauften 96er Modellen immer so! Erst der "Limited" hatte heizbare Sitze, erhältlich ab Modelljahr 1999.
> Er hat Leder (vermutlich Kunstleder, kann das sein?)
Nein - die Lederausstattung ist etwas grob. Wenn es sich um ein Fahrzeug mit Lederausstattung handelt und der Wagen hier offiziell verkauft wurde, handelt es sich um eine "Explorer Highclass".
> Hat Euro 2 in den Papieren eingetragen.
Wirklich "Euro 2"?
Normalerweise haben die 156-PS-Motoren "Euro 1" und müssen erst auf "Euro 2" umgeschlüsselt werden, was aber mit Unterlagen von Ford problemlos klappt (wenn der Wagen hier offiziell verkauft wurde - bei freien Importen leider nicht!). Vielleicht hat das der Vorbesitzer schon getan!?
> Wie ist das mit den Getrieben bei den US-Modellen? Halten die, oder
> werden die zu heiß und gehen schnell kaputt?
Dazu ist hier schon etwas geschrieben worden. Es hängt von den Einsatzbedingungen, der Fahrweise und durchgeführten Getriebeölwechseln ab!
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Model
Ich habe das Checkheft noch nicht in den Fingern gehabt. Ich werde mir den Wagen am Sonntag ansehen und bei Gefallen gleich mitnehmen. Habe mir die Checkliste ausgedrcukt. Macht aber von den Bildern und der Historie einen guten Eindruck. Der Tacho ist in km angegeben, so dass es vermutlich ein für Deutschland gefertigtes Model ist. Von Highclass hat er nix erzählz, könnte aber mit den Ausstattungsdetails passen. Mit der Sitzheizung wußte ich nicht.
Der Preis, den wir am Telefon vereinbart hatten, beträgt 4.250 Euronen.
Nach meinen recherchen müßte das passen. Vor allem die KM-Leistung ist sehr interessant.
Er hat nur einen Fehler im Leder hinten, da ist auf ca. 5x5 cm die Oberschicht wegradiert. Ansonsten neue Reifen und vorne neue Scheiben mit Belegen.
Olli
Der Preis, den wir am Telefon vereinbart hatten, beträgt 4.250 Euronen.
Nach meinen recherchen müßte das passen. Vor allem die KM-Leistung ist sehr interessant.
Er hat nur einen Fehler im Leder hinten, da ist auf ca. 5x5 cm die Oberschicht wegradiert. Ansonsten neue Reifen und vorne neue Scheiben mit Belegen.
Olli