Karosserieunterschied V6-V8

[Alterspinner]

wird schwer .. weil die Steuerung mit im PCM ist..

mechanisch kein Thema.. elektrisch die Frage was da alles mit muss..
zumal der Kompressor ja auch ne Anpassung hat fürs Steuergerät..

[Ramius]

4WD ohne Untersetzung???

Was es alles gibt.

Da wird der Aufwand wohl ungleich höher, als nach einem überholten ATM für deinen zu schauen und umzubauen.

152tkm.....da hab ich ja noch ein wenig Zeit.
Wenig tröstlich.

[Dani]

Nee Oder,
@ Dani: vergleich doch mal das Drehmoment. Wenn ähnlich. VTG mit Steuerung umbauen

Ob das so möglich ist?

[Alterspinner]

musst du handbücher wälzen ..

[anncarina]

Nee Oder,
@ Dani: vergleich doch mal das Drehmoment. Wenn ähnlich. VTG mit Steuerung umbauen

Ob das so möglich ist?

Wenn nicht einfach so umbauen und Steuerung manuell mit Zusatzschaltung. Weil ich denke das Du auf die Untersetzung bei DEINEN Touren wohl nicht verzichten kannst. WAs hat der 8ender denn für ein VTG?

[Amstaff]

gibt es.. ist irgendwo mal in einem Bord gewesen..

mit Schweizer MFK

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=5643

meinste den.

[Alterspinner]

gibt es.. ist irgendwo mal in einem Bord gewesen..

mit Schweizer MFK

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=5643

meinste den.

Aufgewacht....?

aufmerksam lesen verhindet

Fiesta Fahn tut Dir nicht gut!

[homerbundy]

4WD ohne Untersetzung??? Was es alles gibt.

Gibt's eh nicht, denn ohne Untersetzung ist natürlich AWD, nicht 4WD

[anncarina]

Gibt's eh nicht, denn ohne Untersetzung ist natürlich AWD, nicht 4WD

Deswegen umbauen Wie heisst das VTG im V8?

[homerbundy]

Deswegen umbauen Wie heisst das VTG im V8?

Weswegen umbauen?

Um von einem idiotensicheren, permanenten Allrad auf ein störungsanfälliges Zuschalt-System zurückzurüsten?

Argument Gelände: Klar, am Anfang geht's einem ab, keine Knäpchen zum Drehen oder Draufdrücken zu haben. Aber dafür hat man ja azwei Zylinder und 1L mehr Hubraum unter der Haube.

Also mir ist die Untersetzung noch nie abgegangen und wenn ich fallweise zum Geländefahren kommen, dann normalerweise nicht in Gegenden wo einen der nächste Bauer mit'm Traktor wieder rausziehen kommt. Eher dort wo's zwei-drei Tagesmärsche bis zur Zivilisation sind. Und selbst da bin ich noch immer ohne Untersetzung durchgekommen.

Also einfach gemütlich ein paar Karosserieteile umschrauben und ab dann alle Beiträge a'la "Hilfe, mein Allrad geht nicht!", etc. einfach überlesen

Das Verteilergetriebe ist ein BW 4404 "Viscous Drive"

[anncarina]

Naja, So toll ist das 4404 nun auch wieder nicht. Permanenten Allrad über eine Viskose Kupplung mit Kettenabtrieb zu erreichen dürfte verspannungs.- u. verschleissmässig nicht der renner sein. Die Kupplungen sind im Golf schon immer geplatzt. Und in hartem Gelände mit griffigem Untergrund kann ich mir das gar nicht vorstellen. Zu steif

[Dani]

musst du handbücher wälzen ..

Vom V6 habsch ja vieles.... Nur woher bekomm ich die Details vom V8?
Oder gibt's ein "Extrakapitel" zum normalen WHB?

http://dev.drivetrain.com/remco/emuland ... Itemid=801

[Alterspinner]

BW4405
Works like a BW1354 but also houses a transfer case clutch. This clutch , which is controlled by the generic control module (GCM), enables the vehicle to be driven in 4wd on dry pavement. It also has a dealer installed Neutral (N) position mode.

http://www.therangerstation.com/tech_li ... Cases.html

[anncarina]

Vom V6 habsch ja vieles.... Nur woher bekomm ich die Details vom V8?
Oder gibt's ein "Extrakapitel" zum normalen WHB?

Was willstn wissen? Wenn Du beim V8 ohne Untersetzung klarkommst gehts doch erstmal

[Dani]

....scheinbar passt das vom 2001 F-150 (BW 4406, manual shift) auch mit ein wenig Arbeit...

http://www.explorerforum.com/forums/sho ... ge=1&pp=20

Warum ich die Unterlagen möchte? Um mich darin reinzulesen... Ist ja doch technisch einiges anders als beim V6....