Batterie oder Lichtmaschine defekt?

[explo75]

Hallo,
Paket kam heute an - ohne Zollgebühren - schneller Versand DANKE
Hat jemand Erfahrung beim Austausch von den Kohlen - muß ich irgendwas beachten?
Ich hoffe es liegt an den Kohlen - dass ich endlich meinen Dicken wieder fahren kann

[becker]

Ich denke, Du hast die Kohlen jetzt selber ersetzen können, oder wartest Du immer noch auf die Anleitung?

[Wolfgang G.]

Wahrscheinlich hat explo festgestell,dass man an dem hier verwendeten Regler (Lichtmaschine SOHC) die Kohlen nicht separat wechseln kann.
Wolfgang

[Alterspinner]

Echt? .. sah mir jetzt nicht so aus an meinen vom Mustang ..
es gibt G1 G2 G3 G4 LiMa

http://fordfuelinjection.com/?p=75
welche...

http://fordfuelinjection.com/?p=72
und wie den Regler zersetzen.

[Wolfgang G.]

Ich spreche hier von der 4G Lima (130A) beim SOHC.
Bei der 3G Lima sind neue Kohlen kein Problem,vorausgesetzt die Schleifringe sind noch ok.
Wolfgang

[Maniac Cowboy]

Miss doch mal die Säuredichte oder lass Sie von einem Boschdienst checken!
@@@
Das ist das erste was auch mir einfällt.

Zu messen kann nicht schaden.
Sollte die Diffenrenz der Säuredichte der einzelnen Zellen mehr als 2mg/ml betragen dann liegt ein Zellenschluß oder Zellen kurzschlußvor.
Sind die Kappen arg schwarz kann man die Batterie getrost schrotten.
Die Toleranz der Säuredichte darf maximal 2mg/qmm liegen.

Es muss nicht unbedingt an der Batterie liegen, wenn die genannten Symptome auftreten, aber eines ist gewiss. Die Batterie kann nicht lange die Kapazität halten und entleert sich.

Eine neue Batterie wäre in jedem Falle nötig.

durchgemessen: bei stehendem Motor ca. 12V, bei laufendem Motor nur ca. 11V und weniger.
@@@
Hier lädt die Batterie eher die Lichtmaschine als umgekehrt.
So sollte es nicht sein.
(IRONIE)


MC

[Alterspinner]

und wenn ich plötzlich aber 13V und mehr habe
bei laufenden Motor an der Batterie..

kann mir da jemand helfen?

[Funzel]

@ ranger nein, warum auch???

Gruß
Ingo