Fehler auslesen und löschen

[MikeT]

Ich vermute folgende Schalter :

OFF - Tempomat links, unten ( Ausschalter )
ON - Tempomat links ober ( Ein )
RSM, Resume - Tempomat rechts, =
CST, coast - Tempomat rechts unten, - ( Minus )
SET/ACCL - Tempomat rechts Mitte, +

[Blockbuster]

Ich vermute folgende Schalter :

OFF - Tempomat links, unten ( Ausschalter )
ON - Tempomat links ober ( Ein )
RSM, Resume - Tempomat rechts, =
CST, coast - Tempomat rechts unten, - ( Minus )
SET/ACCL - Tempomat rechts Mitte, +

Das hatte ich mir auch so gedacht.

Also Bremse treten, off schalter gedrückt halten, und zündugn an.

dann innerhalb von 5 sekunden auf on drücken. welche lampe sollte dann blinken? check gage?

[MikeT]

k.A. ( keine Ahnung ). Wenn die 1x blinkt, dann wird es die sein.

Achtung : Am Anfang zwar Zündung EIN, aber Motor nicht starten !

[homerbundy]

Selbst-Test Diagnose

WARNUNG:
Dieser Test ist ein “Zündung an – Motor aus” Test, welcher in Wahlhebelstellung “Park” und mit voll durchgetretener Feststellbremse durchgeführt wird.

Beginnen sie die Selbst-Test Diagnose, indem sie bei ausgeschalteter Zündung die Taste “OFF” an der Geschwindigkeitsregelanlage drücken und gedrückt halten während sie den Zündschlüssel auf „Zündung an“ drehen. Starten sie den Motor jedoch nicht. Die Kontroll-Leuchte der Geschwindigkeitsregelanlage in der Instrumententafel wird einmal kurz aufleuchten um anzuzeigen, dass die Geschwindigkeitsregelanlage nun in den Diagnose-Modus geschaltet hat.

Notiz:
Ein zusätzliches, fünffaches Aufleuchten zu diesem Zeitpunkt, zeigt einen Defekt des Servomotors der Geschwindigkeitsregelanlage an.

Lassen sie nun den “OFF” Schalter los.

Notiz:
Sollte nun der “ON” Schalter nicht innerhalb von 5 Sekunden nach Aktivierung des Diagnose-Modus gedrückt werden, wird der Diagnose-Modus automatisch beendet und es ist erneut zu beginnen.

Drücken sie die verbleibenden Schalter in der Reihenfolge: ON (An), RSM (Wiederaufnahme), CST (Geschwindigkeitsreduktion) und SET/ACCEL (Geschwindigkeit halten / Beschleunigen). Die Kontroll-Leuchte der Geschwindigkeitsregelanlage in der Instrumententafel leuchtet einmal pro gedrücktem Schalter auf. Betätigen sie den jeweils nächsten Schalter zügig nach dem jeweiligen Aufleuchten der Kontroll-Leuchte für den vorangegangenen Schalter.

Ein einmaliges Aufleuchten der Kontroll-Leuchte nach dem Drücken der letzten Taste (SET/ACCEL) zeigt an, dass der Selbst-Test bestanden wurde. Leuchtet die Kontroll-Leuchte nicht auf zeigt dies an, dass der jeweilige Schalter defekt ist. Leuchtet die Kontroll-Leuchte nicht nach dem Drücken der letzten Taste auf oder leuchtet sie öfter als einmal auf, ist nach der untenstehende Liste entsprechend zu analysieren:

- 2-maliges Aufleuchten: Bremspedalpositionsschalter defekt, Stromkreis Bremspedalpositionsschalter defekt oder Bremspedal betätigt, Kupplungspedalpositionssensor defekt, Kupplungspedalpositionssensor Stromkreis defekt oder Kupplungspedal betätigt.

- 3-maliges Aufleuchten: Schalter für Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelanlage bei betätigter Bremse ist in geöffneter Stellung oder sein Stromkreis ist defekt.

- 4-maliges Aufleuchten: Fahrzeggeschwindigkeitssignal liegt nicht an, bzw. Stromkreis defekt.

Unmittelbar nachdem der statische Selbst-Test erfolgreich beendet wurde, beginnt der Servomotor der Geschwindigkeitsregelanlage einen mechanischen Sebst-Test, indem der Gasseilzug an der Drosselklappe von 1 bis 10mm aus der Leerlaufposition bewegt wird. Während dieses Vorgangs beobachten und überprüfen sie die Freigängigkeit des Gasseilzugs, der Befestigung des Gasseilzugs, sowie des Hebels der Drosselklappe. Vergewissern sie sich, dass der Hebel des Gasseilzugs wieder einwandfrei in die Ausgangsposition zurückkehrt. Sollten Unregelmässigkeiten durch mangelnde Freigängigkeit oder fehlerhafte Verbindungen beobachtet werden, gehen sie anhand der Symptom-Liste weiter vor.

[MikeT]

Danke, daß Du Dich erbarmt hast und eine vollständige, verständliche Übersetzung gibst.

[homerbundy]

Kein Problem Obwohl ich ja die Übersetzungen aus'm Automaten viel lustiger finde

[Blockbuster]

Vielen Dank für die Übersetzung.

Ich habe aber keine Kontroleuchte für den Tempomat, hin und wieder geht er ja aber da leuchtet nichts.

Und der Selftest scheint bei einem 11/95 wohl auch nicht zu gehen. Danke für die bemühungen.

[MikeT]

Hey, mir fällt gerade ein - da gibt es ja die Kontrollanzeige für den Tempomat - grün, sieht aus wie ein Tacho oder 'ne Uhr, irgendwo ganz links außen im Anzeigenfeld. Ist etwas schwach und kann tagsüber auch übersehen werden. Die geht normalerweise an, wenn der Tempomat aktiv ist, also nicht schon beim Einschalten.

Geh' noch mal gucken ...

[taucher]

Moin Elektronikexperten

Seit dem Gasumbau fahre ich auch mit der Motorkontrolleuchte rum. Wurde ein paarmal ausgelesen, ligt irgendwie an Gemischschwankungen im Gasberib nicht weiter schlimm.

Mal doof gefragt : Wir resettet das Auslesegerät die Kontrolleuchte ? Der Knochen unterbricht ja nicht den Batteriestromkreis.
Ich stell mir das so vor, das man einen Knopf instaliert der zwei Kontakte des Diagnosesteckers schaltet. Und bups Ruhe im Display.

Wie abwägig is das ?
Ralph

[homerbundy]

Ich nehme an, du hast die die Gasanlage selbst eingebaut - sonst wär das einzig und allein das Problem des Umrüsters...