Erfahrungen ab Bj. 2002

laxxx · Beitrag von **laxxx** » 19.04.2016 21:48

Ich bin davon überzeugt dass du dich um die Ersatzteile selber kümmern musst. Ein Hoch auf rockauto in der Kombination mit FedEx

DerChef · Beitrag von **DerChef** » 20.04.2016 07:55

Teile, die man hier nicht bekommt, werden bei Rockauto bestellt.
Gggf. auch hier in Deutschland bei Mike & Franks, sofern der Preis stimmt.

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 20.04.2016 11:21

Ok also die üblichen verdächtigen für Bestellungen danke

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 14.07.2016 06:51

Habe es getan und seit gestern steht ein Gen III Explorer Limited 4x4 V8 vor der Türe. Ein paar Baustellen gibt es schon. Aber die Substanz scheint sehr gut. Jetzt mal ein paar Teile in den USA einkaufen gehen und dann steht ein Schraubernachmittag an.

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 14.05.2019 21:51

Zwischenbericht! ca 3 Jahre und 35tkm später. Der Dicke läuft und säuft....

Im Stich gelassen hat er mich eigentlich nur einmal als ein Sensor am Motor defekt war. Da stand der Wagen 2 Wochen still. Reparatur ging mit normalem Werkzeug auf der Straße.

Ansonsten wurden bisher nur Verschleißteile getauscht.

Würde mir den 3er auf jeden Fall wieder holen, auch wenn das 2002er Modell das Anfälligste ist.

Beitrag von **anncarina** » 15.05.2019 07:45

Dann drück ich die Daumen für die nächsten KM

okoni · Beitrag von **okoni** » 28.03.2020 10:13

Welche anderen Schwachpunkte hat der 3er den gegenüber dem 2.er? Insbesondere der V8? Ich bin gerade am überlegen wegen der höheren Anhängelast noch einen stärkeren in den Fuhrpark zu nehmen. Werde ab und zu mit einem 3t Hänger unterwegs sein müssen.

Danke schonmal

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 28.03.2020 13:23

Wenn du den Link klickst, willst du keinen mehr haben

https://www.carcomplaints.com/Ford/Explorer/2002/

Bin immer noch von meinem V8 begeistert und werde diesen Stand jetzt doch behalten.

Wanne V8 · Beitrag von **Wanne V8** » 28.03.2020 17:01

Die Liste mit Fehlern und Problemen haut ja echt rein, zumal die Anzahl der Problemmeldungen sehr eindeutig auf Schwierigkeiten hindeutet.

Mit einem Explorer 3 Tonnen ziehen wollen, ist das überhaupt der richtige Gedankengang? Mit den Explorer Modellen kenne ich mich nicht wirklich aus, da ich damit kaum Kontakt habe, aber ich denke mal, dass ein Explorer kein wirklicher Lastesel für solche Gewichtsklassen ist. Ein 1- 2 Tonnen Wohnwagen ist wohl kaum ein Problem, bis auf die Windlast möglicherweise, aber 3 Tonnen, dass ist schon eine echte Hausnummer.

Ich ziehe ja auch gerne mal was schweres, aber ich denke mal, dass mein Expedition zum Lasten schleppen doch die bessere Wahl ist. In den USA wird die F-150 Serie ja gerne zum ziehen von großen Anhängern genutzt und da geht es je nach Fahrzeugausführung hoch bis 4,7 Tonnen.

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 28.03.2020 19:45

Ist doch ne ganz normale Fehlerliste bei Ford.
Auf wie viele verkaufte Kisten beziehen sich die Angaben?

Wenn der immer nur fahren würde, wäre es ja langweilig.

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 29.03.2020 08:52

Wanne V8 hat geschrieben:Die Liste mit Fehlern und Problemen haut ja echt rein, zumal die Anzahl der Problemmeldungen sehr eindeutig auf Schwierigkeiten hindeutet.

Ob der Expedition weniger Probleme hat, wage ich zu bezweifeln

Wenn man sich in der Tabelle Ford alleine anschaut, dann sind beim Explorer die meisten Probleme gemeldet. Insgesamt wurden wohl 7,7 Mio Explorer gebaut. Da der Explorer in den USA eher in die Kategorie Zweitwagen für die Hausfrau fällt, behaupte ich mal, viele sind einfach Anwender und bringen den Wagen bei jeder Kleinigkeit in die Werkstatt.

Einige der genannten Probleme hatte mein Explorer 3 auch, es war aber immer einfach eine Lösung zu finden, da alles schonmal vorkam

Mit dem Towing Package kann der XP3 bis zu 3300kg ziehen. Bei meinem sind 2450kg eingetragen. Kann sein, dass es an der Zulassung liegt und ich keine M1G habe. Mein XP5 ist ein M1G, kann jedoch auch nur um die 2300kg ziehen, da er ab Werk nicht für mehr ausgelegt ist.

okoni · Beitrag von **okoni** » 29.03.2020 16:02

Hat mich ehrlich gesagt, auch gewundert, aber der den ich im Auge habe, soll eine eingetragene Anhängelast von 3,5t haben.

dirk68 · Beitrag von **dirk68** » 29.03.2020 16:29

Mit dem Towing Package kann der XP3 bis zu 3300kg ziehen.

Umfasst das Package auch ein Towing Getriebe?
Meiner darf 2,5 Tonnen ziehen. Aus Erfahrung und einem Dutzend Getriebeüberholungen mach ich das nur im Notfall.

Die hohe Ausfallrate beim Getriebe lässt sich auch damit erklären.
Die ist aber beim GL auch nicht niedriger, da das Getriebe nicht dafür ausgelegt ist. Das erzählt Mercedes einem aber erst, wenn es hin ist.

Beitrag von **anncarina** » 30.03.2020 07:59

Für Hänger ab 3 Tonnen und mehr auf jeden Fall besser nen F150 oder nen Expedition/Navigator suchen. Die Getriebe sind alle zu schwach.

Mopar_Driver · Beitrag von **Mopar_Driver** » 30.03.2020 10:59

dirk68 hat geschrieben:
Mit dem Towing Package kann der XP3 bis zu 3300kg ziehen.
Umfasst das Package auch ein Towing Getriebe?
Meiner darf 2,5 Tonnen ziehen. Aus Erfahrung und einem Dutzend Getriebeüberholungen mach ich das nur im Notfall.

Die hohe Ausfallrate beim Getriebe lässt sich auch damit erklären.
Die ist aber beim GL auch nicht niedriger, da das Getriebe nicht dafür ausgelegt ist. Das erzählt Mercedes einem aber erst, wenn es hin ist.

Soweit ich informiert bin eine bessere Getriebölkühlung. Das maximale was ich eh ziehen darf sind 750kg. Es waren aber in US Foren auch Aussagen zu lesen, dass die Getriebe mit dem Towing Package länger halten.

Bei 3t würde ich aber auch zu einem F150 raten.