Motorprobleme

[Snackman]

Scheibenkleister, das Ding ist ja auch noch drin.
Da muss ich noch mal bei...
Grüße

[Snackman]

Laut Papiere kein Klr drin. Und beim Wechsel der Köpfe auch nix entdeckt.
Grüße

[Wolfgang G.]

Der KLR wurde damals nicht offiziell von Ford verbaut sondern durch den Halter (mit TÜV) um eine bessere Steuereinstufung zu erreichen.

Soweit ich weiss konnten die letzten OHV auch mit Fordgutachten nachträglich besser eingestuft werden.

Wolfgang

[Snackman]

Also, die Kiste hat Euro 2.
Und das Datum zur Emmisionsklasse ist identisch mit der Erstzulassung.
Und es steht nix drin in der Zb1, nur Sachen zur Gasanlage.
Im Motorraum hab ich auch keinen Klr gefunden.
Hab aber auch nicht dannach gesucht.
Und wenn ich die Bilder so sehe, sehe ich auch nix.
Grüße

[Calvano]

schon die 95er OHVs konnten ohne KLR auf Euro 2 eingestuft werden. man musste nur wissen, wie es geht ... oder eben einen KLR einbauen

habe zwei 95er in der Familie, einen mit, einen ohne KLR. beide Euro 2

[ius]

Meiner war da...:

[Snackman]

Und deiner hat den Unterdruckanschluß zwischen Bremskraftverstärker und Ansaugbrücke.
Da ist bei mir nix...
Und in deinen Papieren sollte er auch eingetragen sein.
Grüße

[Snackman]

Aber mal ne andere Frage:
Wieso ist dein Verdampfer eingeschleift und nicht abgezweigt?
Und noch eine dazu:
Warum wurde kein Kühlwasserschlauch verwendet sondern normaler Wasserschlauch?
Grüße

[ius]

Das werde ich wohl nicht mehr klären können,
den Wagen habe ich seit 2 Jahren nicht mehr...
vielleicht erklärt manches, dass er noch eine (zu meinen Zeiten defekte)
Standheizung eingebaut hatte.

Aber,
ja, eingetragen war alles (ausser dem Marderschreck, dem
Schallverstärker-Auspuff, den Positionslichtern auf der Heckklappe,
den Trittbrettern, den "Arbeitslichtern" auf dem Frontbügel....... ),
und die Gasanlage hat echt klaglos funktioniert.
Ausser, dass 3x das Tankrohr vom Tank abgebrochen war... der war wohl
ziemlich schwingend aufgehängt...

[ius]

Hier noch eine etwas totalere Aufnahme, nur für Dich zum Vergleich.

[Krümelmonster]

Aber mal ne andere Frage:
Wieso ist dein Verdampfer eingeschleift und nicht abgezweigt?

Grüße

Den Verdampfer kannst du einbauen, wie du lustig bist! Hauptsache er wird durchspült und möglichst schnell warm! Meinen habe ich auch in Reihe "geschaltet". Erschien mir einfacher, weill ich dann nur einen Originalschlauch kappen musste.
Hinterher fiel mir auf, dass die Anlage nicht scharf schaltet, wenn ich das Gebläse aus habe. Da es bei mir aber eh immer an ist, auf Stufe 1, und das allenfalls mal im Sommer aus wäre, wenn man mit offenen Fenstern und so fahren kann, bleibt es halt immer an.

[anncarina]

Wenn er Euro2 hat ist doch alles gut. Euro 3 erreicht er eh nicht und der Steuervorteil ist zu gering um da Aufwand zu betreiben

[Snackman]

Es ging auch nie um Euro 2 oder 3 sondern um die Drehzahl wenn der Motor kalt ist.
Und das die hohe Drehzahl eventuell vom Klr verursacht wird.
Grüße

[Wolfgang G.]

Die Drehzahl wird bei Kaltstart durch das PCM angehoben.
Sollte nach erreichen der Betriebstemperatur (ca. 85°) aber bei ca. 700 - 800 U/min liegen.

Wenn das nicht erreicht wird müsste man Temperatursensoren, Drosselklappe,TPS und Leerlaufregelung mal überprüfen.

Wolfgang

[Snackman]

Zur Temperatur nochmal:
Die Temperaturanzeige geht von kalt in die Mitte. Und wenn der Thermostat öffnet fällt die auf ca 1/4 und bleibt da stehen. Egal ob der Wagen fährt oder steht.
Laut Obd ist sie aber bei ca 90 Grad Celsius.
Kann das daran liegen das der Kühlerdeckel undicht ist? Ich hab schon nen Neuen bestellt zum Tausch.
Grüße