Gebläse funzt nicht mehr
Moin zusammen,
keine der 4 Stufen geht noch.
Am Schlter wackeln, rütteln, klopfen, gut zureden funktioniert nicht.
das Gebläse macht keine muks.
Wie kann ich am einfachster testen ob der Drehschalter der Übeltäter ist?
danke schonmal
keine der 4 Stufen geht noch.
Am Schlter wackeln, rütteln, klopfen, gut zureden funktioniert nicht.
das Gebläse macht keine muks.
Wie kann ich am einfachster testen ob der Drehschalter der Übeltäter ist?
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Mit freundlicher Genehmigung der Ford Werke Deutschland. Sämtliche Reparaturen werden auf eigene Gefahr ausgeführt. Weder Ford noch die Betreiber von explorer4x4 können für Schäden, gleich welcher Art haftbar gemacht werden. Vervielfältigung ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt und wird verfolgt werden.
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Dann sollte der Schaltplan helfen 
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Viel Erfolg
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Moin zusammen,
gestern habe ich dann endlich mal Zeit gefunden um mir den Drehschalter genauer anzusehen und ihn durch zumessen.
Ergebniss: der Schalter ist ok..... shit!
Ich bräuchte also eine Wegbeschreibung zu dem nächsten Verdächtigen. Evtl der Motor vom Gebläse? wo sitzt dieser? wie Teste ich am einfachsten ob er der Übeltäter ist?
Lieben Dank schonmal!
Basti
gestern habe ich dann endlich mal Zeit gefunden um mir den Drehschalter genauer anzusehen und ihn durch zumessen.
Ergebniss: der Schalter ist ok..... shit!
Ich bräuchte also eine Wegbeschreibung zu dem nächsten Verdächtigen. Evtl der Motor vom Gebläse? wo sitzt dieser? wie Teste ich am einfachsten ob er der Übeltäter ist?
Lieben Dank schonmal!
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Hmm...ergibt sich doch aus dem Schaltplan: Sicherungen-Schalter-Wiederstand-Motor ist die Reihenfolge.
Hier nochmal die Systemprüfung dazu:

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Das ist das Masseband, das normalerweise die Motorhaube mit der Fahrzeugmasse verbindet. Aber wofuer... das weiss ich nicht. Vielleicht erwischen die Voegelchen dann besser die Motorhaube beim Defaekieren, oder sie glaenzt besser auf Blitzerfotos

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ehemals:
1998er Explorer II SOHC Automatik mit Prins Gasanlage, Edelstahl-Sportauspuff 'by anncarina', BrownWireMod
1996er Explorer II OHV Automatik mit Prins Gasanlage, Kaltlaufregler, D4 schadstoffarm
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Einfach ins das Loch in der Motorhaube einclipsen. Das ist zum Potentialausgleich damit die Haube nicht so schnell rostet 
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