Hilfe , ATG Service schief gegangen

[colorado2006]

Hallo Leute

Ich glaube ich habe es gschafft meinen Ex kaputt zu reparieren .
Ich komme einfach nciht weiter.
Nachdem ich meine Bremse wieder flott bekommen habe ( Scheiben, Klötze und Bremsflüssigkeit ) habe ich mich an den Wechsel des ATG Öles gemacht. Meiner hat jetzt 80 tkm drauf und sollte halt mal Service gekommen. Da ich nicht nur die 4-5 ltr. in der Wanne tauschen wollte habe ich mir vorgenommen alles zu wechseln.
Soweit ok. Es gibt genug Anleitungen im Netz.
Also bin ich wie folgt vorgegangen:
Motor warm gefahren, Ölwanne runter, Filter wechsel, Ölwanne rauf und unten ca. 4 ltr. reingepumt ( Hat dieses komische Befüllen von unten über diesen Nippel zum reinschrauben ) , dann habe ich die Zuleitung zum Ölkühler am Getriebe geöffnet und bei laufenden Motor solange rauslaufen lassen und leichzeitig unten reingepumpt bis saubers Öl kam. Überschüssiges Öl läuft sowieso unten raus.
Verwendet habe ich Dexron 3 das in der Beschreibung mit Mercon 5 kompatibel ist.
Ich bin der Meinung gewesen das ich alles richtig gemacht habe. !!! War aber nicht so.
Seid dieser Aktion braucht er eine Weile bis er beim Einlegen von P oder N auf D oder R Kraft aufbaut. Das sollte eigentlich an zuwenig Öl liegen, oder ?
Ich bin mit meinem Wissen am Ende. Ist es evtl. doch falsche Öl ?
Ich glaube nicht das was kaputt ist und gefahren bin ich auch erst 10 km.

Also bitte Hilfe oder Tipps.

Danke im vorraus

Ex 2004, V8

[anncarina]

Das kann schon am Öl liegen. Es kann aber auch sein das die Pumpe gefressen hat oder die Steuerung hinüber ist etc.
Hier hilft nur ein Drucktest mit angeschlossenem Tester der die Getriebedaten auslesen kann.
Mit Glück liegt es an einer verschlissenen Steuerung mit Pech muss das Getriebe überholt werden.
Besonders heikel am 5R55W ist die Tatsache das die Gehäuse schnell verschleißen.
Trotzdem: Lass Dir den Mut nicht nehmen und such Dir ne Werkstatt die einen Drucktest durchführen kann

[colorado2006]

Ich hoffe das es am Öl liegt. Gefressen hat sich wohl nichts. Ich habe mich jetzt mal getraut und bin 40 km gefahren. Solange man normal fährt ist nichts zu merken. Erst wenn es mal bergab geht und unten dann ein Kurve dann kann es vorkommen das am Kurvenausgang eine Gedenksekunde ( oder auch weniger ) bis Druck da ist.
Oder man steht etwas länger an der Kreuzung bei Standgas !!

Ich hatte mal eine gefressene Pumpe bei ZJ. Das fühlt sich anderes an und vorallen hört man das !!

Steuerung kann ich leider nciht berurteilen. Da habe ich keine Ahnung.
Aber von was soll die kaputt gegangen sein ? Er war nie ohne Öl. !!

Dieses Dexron 3 sollte ja nicht das Problem sein, oder ?

Gruß

[anncarina]

Ich würde Vorgehen wie oben beschrieben

[colorado2006]

Danke aber ich habe wirklich keine Ahnung wer hier im Raum Passau so was kann ?- Drucktest !!!

Hat jemand einen Tip ?

[anncarina]

Da kenn ich leider keinen Getriebespezialisten.

[colorado2006]

Wenn ich keinen finde komme ich zu dir !!!

Gruß

[anncarina]

Kannst Du gern tun.

Viel Erfolg bei der Suche.

[XLars]

Ich bin diesbezgl. nur Laie, kann aus der Erinnerung aber sagen, dass ich ein ähnliches Problem bei meinem ZJ hatte. (Gelegentlich zögerliches "Einkuppeln", ruppige, unplausible Gangwechsel)
Hier lag es einfach an einer zu geringen Ölmenge - trotz Spülung in einer Fachwerkstatt. Es fehlte fast 1 Liter Öl. Danach schaltete er wieder plausibel.

Ist das einen Versuch wert, oder kann man Schaden anrichten, wenn man mit zu viel ATF fährt?

[colorado2006]

Ja Lars, darauf hoffe ich auch immer noch. Nur ich bekomme nicht mehr rein. Mein Ex hat ja keinen Ölmessstab mehr und das befüllen geht über die Ablassschraube.
Ich muß einfach nochmal versuchen.
Aber danke trotzdem.

Gruß

[XLars]

... und vor dem Ölwechsel war die Automatik 100% i.O.?
War Späne im abgelassenen ATF? war es klar und roch gut?
nach 80 tkm eine Überholung ist ja eher früh - es sei denn man zieht
tausende km schwere Last durch die Berge mit Overdrive...

[Reiner]

Verwendet habe ich Dexron 3 das in der Beschreibung mit Mercon 5 kompatibel ist.

Hallo!
Das Öl macht mich stutzig.War es nicht schon immer so,daß Mercon V zwingend für die 5-Gang-Automaten vorgeschrieben ist?

Gruß Reiner

[anncarina]

Das ist auch so...
Es muss eine Mercon V Spezifikation/Freigabe auf dem Öl sein

[DerChef]

Verwendet habe ich Dexron 3 das in der Beschreibung mit Mercon 5 kompatibel ist.

Hallo!
Das Öl macht mich stutzig.War es nicht schon immer so,daß Mercon V zwingend für die 5-Gang-Automaten vorgeschrieben ist?

Genau an dieser Stelle bin ich auch hellhörig geworden.
Dass Dexron 3 zu Mercon V kompatibel sein soll, habe ich noch nie gehört.
Erste Maßnahme sollte wohl ein neuer Ölwechsel und Befüllen mit Mercon V sein.

Grüße,
Harald

[anncarina]

Das wird nicht so einfach sein. Der Wandler und die Innereien kann man nicht einfach entleeren