Getriebeölwanne aus dem Weg räumen bei 98er

[jeru77]

Hallo liebe Glaubensgemeinde,

bei meinem Dicken verläuft über der Getriebeölwanne, welche ich nä Woche zwecks Spülung inkl Filterwechsel und nachziehen der Valvebodyschrauben abnehmen möchte, der Kat. Ich weiß, dieses Theman wurde bestimmt schon des Öfteren angeschnitten, ich habe aber in der SuFu Nichts gefunden. Kardanwelle raus und zur Seite rausziehen habe ich auch gelesen. Bitte um Erfahrungsberichte...dankee..

[soulpatrol]

Du musst die Wanne auch drehen um sie rauszukriegen. Es ist ziemlich fummelig wenn man nicht weiß wie, aber es geht!

[Falk]

Oftmals wird auch einfach der linke Kat entfernt.
Da muss halt die Verbindung zum rechten durchgeflext werden.

Aber ansonsten geht es tatsächlich mit viel fummelei und drehen.

[spicha]

Moin,

da ich die Aktion vor kurzem absolviert habe: Schraub den vorderen Kardan ab VA-Diff ab (4 Schrauben), schwenke ihn zur Seite und binde ihn dort hoch. Anschließend kannst Du die Wanne rausfädeln.

Falls Du die Möglichkeit hast, saug vorher das Getriebeöl über den Meßstab ab. Gibt weniger Sauerei...

[Landbursche]

wie dick darf der schlauch sein das er reicht bis zur Ölwanne ?

[spicha]

Alles, was in das Führungsrohr reinpaßt, sollte bis unten durchgehen. Mit 6-8mm bist Du aber auf der sicheren Seite.

[Landbursche]

8 mm passt bei mir nicht bis unten rein schon probiert

[Wollimann]

Der Schlauch darf max. 6 mm Außendurchmesser haben, sollte aus flexiblem aber festem Material und vorne abgeschrägt sein.
Nach der ersten Biegung muss ein Grat/Kante im Rohr kommen (Steckverbindung), da bleibt der Schlauch manchmal hängen. Wenn man den Widerstand spürt, Schlauch mit abgeschrägter Spitze ein wenig drehen bis es weiter geht.
Absaugen geht am besten mit eletr. Proxon Ölpumpe, da ist auch der passende Schlauch schon dabei.

Wolle

[Landbursche]

8 mm passt bei mir nicht bis unten rein schon probiert

[Rommelino]

Gut das ich einen 2000er habe, da muss man garnicht abschrauben, Schrauben los und Ölwanne ab

[jeru77]

Super...vielen Dank für die schnelle Hilfe...also Krümmer abnehmen fällt aus bei mir...schrauben völlig durch und den Wagen nur auf zwei Auffahrrampen ist mir das zu ätzend...ich hoffe Kardanwelle raus/vorne ablassen reicht...welchen Schlauch muss ich jetzt nun von Ölkühler abziehen für die Spülung?...wenn ich davor stehe bestimmt den linken der aus dem Kühler kommt und später in das Metalröhrchen geht,links! Der andere kommt irgendwo vom Kühler....vielen Dank im Voraus. Öl absaugen hab uch keine Pumpe für...die proxxon mir zu teuer...lg

[Wollimann]

Sicherlich hast du schon viel über den Spülvorgang gesucht/gelesen und bist dir dem Ablauf bewusst.
Hier ist das behandelt worden
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=1633

Nur die Voraussetzungen dafür sind wohl nicht so optimal vermute ich mal vorsichtig.
-Krümmer abnehmen fällt aus bei mir...schrauben völlig durch
-Wagen nur auf zwei Auffahrrampen ist mir das zu ätzend
-Öl absaugen hab uch keine Pumpe für...die proxxon mir zu teuer...

Ist bekannt welches Öl jetzt drinn ist?
Ist genügend neues Öl (Mercon V) vorhanden?
Sind die Anzugsdrehmomente + Reihenfolge der VB-Schrauben bekannt?
Sind die Anzugsdrehmomente der Ölwanne bekannt?
Ist überhaupt ein kleiner Drehmomentschlüssel vorhanden?
Welche Art von Dichtung ist vorhanden?(Zubehör oder Ford mit Metallplättchen)
Ist der Filter mit dem langen Ansaugschnorchel vorhanden?
Ist bekannt, dass beim Spülvorgang die Ölpumpe nie trocken laufen sollte? (Wie soll man ständig Öl nachfüllen und gleichzeitig die Gänge durchschalten, besser zu zweit mit jemand der es evtl. schonmal praktiziert hat)
Ölkühler sollte auch durchgeblasen und gereinigt werden (öffnet das Getriebeölthermostat den großen Kreislauf -> wurde der Ölkühler heiß?).
Ein sogenannter zusätzlicher Inline Filter ist bei solchen Aktionen auch immer von Vorteil.

Sozusagen eine Menge Arbeit die ohne ein vernünftiges Aufbocken bzw. Anheben auf einer Bühne und wenig Platz zur Demontage der Ölwanne
nur mühsam zu bewerkstelligen ist.
Die zweifache Öldusche ist so kaum zu vermeiden.

Gruß und viel Erfolg

Wolle

[jeru77]

Hallo Wollimann,

folgende Sachen sind vorhanden: 20 Liter Mercon V, passenen neuen Filter plus neuer Korkdichtung, 40 x 60 cm Ölwanne 20L, Trichter mit passenem Einfüllstutzen, 6 x 3m Plane und ich behaupte mal genügend KnowHow um diese Arbeit durchzuführen. Wollte eigentlich nur wissen ob, wenn ich vor dem Ölkühler stehe der linke Schlauch der Richtige ist, aus dem Kühler rauskommend und in ein Metallröhrchen weitergehend. Diese Info konnte ich bis jetzt leider aus keiner Beschriebung oder Thread entnehmen...leider...

[jeru77]

Drehmomentschlüssel natürlich auch...

[Wollimann]

Sorry, dann kanns ja losgehen
Hier noch ein Bericht von Falk zum ÖLkühlereinbau und Schemazeichnungen
(mit/ohne Öl-Kühler).
Der Rücklauf zum Getriebe ist die untere Leitung.







good luck

Wolle