Ford Explorer Bj 2000 läuft und geht plötzlich wieder aus!

[tomkb]

Hallo ich hoffe das es hier jemand gibt der noch einen rat weiß.
Ich habe einen Explorer Bj 2000 der folgendes problem hat. Er springt an ich kann eine gewisse zeit mit ihm Fahren und sobald er warm ist bzw er unter Last gesetzt wird fängt er an unruhig zu laufen und geht dann aus. Wenn ich dann viel glück habe springt er wieder an was aber meistens nicht der fall war. Muß ihn dann 1 - 2 tage stehen lassen damit er wieder angeht.
Ich war insgesammt schon in 5 Werkstätten und jeder davon hatte gesagt sie hätten den Fehler gefunden was aber nicht so war.
Es wurden inzwischen ausgetauscht zündkerzen, zündkerzenkabel incl. verteilerkappe und zündspule zudem wurde das steuergerät getauscht und er wurde auf kompression geprüft und diese war auch ok spritzufuhr ist auch vorhanden. Also wie gesagt, es haben schon so viele dranrumgebastelt und wie oben geschrieben alles ford werkstätten das ich nach einer ganzen zeit keine lust mehr hatte und es schon seit zwei jahren aufgegeben habe weiter nach dem fehler zu suchen. nur es tut mir in der seele weh ihn da so stehen zu sehen. ich hoffe inständig das es hier jemand gibt der vielleicht noch eine idee haben könnte.

[Falk]

Hmm ... traurig, das da die Fachleute wohl wieder mal nicht weiter wissen (wollen/können ?)

Aber stell dich doch erst mal selber vor. Redet sich viel besser, wenn man sich "kennt"
Dort z.B. --> http://www.explorer4x4.de/viewforum.php?f=1

Diagnose also: der warme Motor verhungert.

Geht dann irgendeine Kontrollleuchte an ?

[Winne2]

riecht's dann nach Sprit? Evtl. überfettet durch def. Temperatursensoren...

edit:

bzw er unter Last gesetzt wird fängt er an unruhig zu laufen und geht dann aus.

Unter Last riecht nach Spritzufuhr, ist sie vorhanden oder auch ausreichend mit entsprechendem Druck?

[Falk]

Ich vermute ja, das das weniger mit der Temperatur als mit der Fahrdauer zu tun hat.

Ähnliche Symptome hatte ich bei einer verdreckten Benzinpumpe.
Zum starten und etwas fahren reichte es noch. Wurde Leistung (und Sprit) abgefordert, verhungerte der Motor.
Benzinfilter - und bei der Arbeit am besten - gleich eine neue Pumpe verspricht langfristigen Erfolg.




Wenn es das dann war.

[tomkb]

also als er das letzte mal bei der werkstatt war hatten die ihn 3 -4 std im stand laufen lassen ich bin dann hin und habe ihn abgeholt bin bei ford vom hof und kurz danach fing er an kurz zu ruckeln und da war er wieder aus.
ein baknnter sagte mir mal das es wohl in der nähe der spritpumpe eine art steuergerät sitzen soll und das solle ich mal ausbauen und die kabel wieder zusammen bauen also ohne dieses gerät. der wagen soll dann wohl in eine art notfallprogramm gehen und wenn er dann aber laufen würde dann wäre halt dieses (steuergerät) an der benzinpumpe defekt.
sry wenn ich das manchmal so komisch beschreibe bin leider kein mechaniker.

[Winne2]

sry wenn ich das manchmal so komisch beschreibe bin leider kein mechaniker.

dein Bekannter und die Werkstatt wohl auch nicht.... im Standgas.....

spricht für Falk's Vermutung.....

[tomkb]

Ok ich korrigiere mich nicht standgas sondern im leerlauf

[Winne2]

ob man es nun Standgas oder Leerlauf nennt, ist wurscht, darum ging es nicht..... ich bleibe bei meiner Aussage.....

Wenn ein Auto unter Last (erhöhter Spritbedarf, ist immer so, ob nun Ford, Mercedes oder BMW) Probleme hat, macht es keinen Sinn, den im Stand laufen zu lassen. Sind denn mal Fehler ausgelesen worden? Livedaten während einer Probefahrt angesehen worden? Ich glaube nein....

[lakasbah]

Hallo ich hoffe das es hier jemand gibt der noch einen rat weiß.
Ich habe einen Explorer Bj 2000 der folgendes problem hat. Er springt an ich kann eine gewisse zeit mit ihm Fahren und sobald er warm ist bzw er unter Last gesetzt wird fängt er an unruhig zu laufen und geht dann aus. Wenn ich dann viel glück habe springt er wieder an was aber meistens nicht der fall war. Muß ihn dann 1 - 2 tage stehen lassen damit er wieder angeht.
Ich war insgesammt schon in 5 Werkstätten und jeder davon hatte gesagt sie hätten den Fehler gefunden was aber nicht so war.
Es wurden inzwischen ausgetauscht zündkerzen, zündkerzenkabel incl. verteilerkappe und zündspule zudem wurde das steuergerät getauscht und er wurde auf kompression geprüft und diese war auch ok spritzufuhr ist auch vorhanden. Also wie gesagt, es haben schon so viele dranrumgebastelt und wie oben geschrieben alles ford werkstätten das ich nach einer ganzen zeit keine lust mehr hatte und es schon seit zwei jahren aufgegeben habe weiter nach dem fehler zu suchen. nur es tut mir in der seele weh ihn da so stehen zu sehen. ich hoffe inständig das es hier jemand gibt der vielleicht noch eine idee haben könnte.

Dichtung vom Ansaugtrakt oder Leerlaufregelventil !!

[Winne2]

Dichtungen Ansaugtrakt macht eher bei kaltem Motor Probleme.....

[guidolenz123]

Unbedingt auslesen lassen. Ansonsten..
Iwas mit Lambdasonde, Spritzufuhr..
Teste doch mal die Spannung der Lima/Regler während er ausgeht. Ist da ggf was im Argen. Hatte ich mal bei einem Benz (auch nicht im Leerlauf, sondern bei höherer Drehzahl) und auch nur sporadisch. Dann ging der auch immer aus. Ließ sich allerdings nach kurzem Batt-Ablemmen gleich wieder starten , nur um bald wieder zu spinnen (Ruckeln/Ausgehen).

[DerChef]

Vielleicht mal die Relais checken. Kosten nicht viel und lassen sich schnell tauschen.
Könnte ja sein, dass die durch Erwärmung im Motorraum einen Fehler produzieren und beim Abkühlen sich wieder normal verhalten.

[beaver]

Ähnliches Problem hatte ich auch vor zwei Jahren.
Kurze Fahrt, und nach zwei drei km war Essig. Bin ich Steigung gefahren, dann schon nach wenigen hundert m.
Ne Stunde später lief er dann wieder, aber genauso nur kurz.

Spritpumpe und Filter getauscht, Leitungen gespült und seitdem läuft alles problemlos.
Wünsche dir, dass bei dir auch so einfach ist.

[Nene]

Wennst mal anständig schreibst, dann geb ich auch meinen Senf dazu ab.

[anncarina]

Zunächst mal wäre es wichtig zu wissen welches Baujahr dein Wagen ist.
Ab 99 würde ich auf einen Defekt im Benzindruckregler tippen.
In jedem Fall sollte der Benzindruck gemessen werden und auch unter last beobachtet werden.
Dann sollte der Fehler gefunden sein.

Ach ja: Die Verteilerkappe die gewechselt wurde...Lass Dir die mal zeigen