Getriebeschaden!

[Maik-Kanada]

Hallo,

mein Name ist Maik und ich bin zur Zeit in Alberta, Kanada.
Ich arbeite und reise quer durch dieses riesige Land und habe mir dafuer, vor ca. 6 monaten, einen FORD Explorer 2001 gekauft.
Alles lief soweit gut und ich bin tausende von Kilometern (problemlos) gefahren. Doch vor genau zwei Tagen ist die Overdrive-Leuchte (O/D) angesprungen. Natuerlich bin ich sofort zu einer einer Werkstatt gefahren, die sich ausschliesslich mit Automatik-Getrieben beschaeftigen. Nach ein paar Stunden warten kam, dann auch endlich das Ergebniss.
Der 3'te Gang ist kaputt!
Hier die genaue Diagnose: [Codes P0442/P0733 3rd gear ratio].
Nach der Frage was man da nun machen koennte meinte der Mechaniker, das er mir nicht empfehlen wuerde etwas reparieren zu lassen. Da die Ersatzteile ca. 1100 $ kosten wuerden, und die Arbeitsstunden waeren nochmal knapp 2000 $.
Die Reperaturkosten wuerden somit sogar den Kaufpreis uebersteigen, da ich fuer den EXPLORER 1400$ bezahlt habe.
Nun meine eigentliche Frage.... Kann ich vielleicht trotz dieses Schadens ungestoert weiter fahren oder besteht das Risiko das, dass Getriebe dadurch komplett zerstoert wird?
Der Mechaniker wollte sich natuerlich dazu nicht konkret aeussern!
Er faehrt soweit normal, ausser das er halt einen Gang ueberspringt. Aber nicht das ich, dann irgendwann mitten in der Praerie stehe und nichts geht mehr.
Ich bin sehr dankbar fuer jedem Rat und jede Antwort.

Gruesse aus Kanada. (der Maik)

[lutz]

Hi Maik
Da warte mal noch ein wenig, bis der nene sich meldet und das wird bestimmt nicht lange dauern.
Ist so der kleine Getriebepabst hier
Die Aussage der Schrauberbude in Kanada zweifel ich jetzt mal ein wenig an. Ich denke eher, das die dich ein wenig melken wollen.
In D würd ich sagen: Check mal die ortsansässigen Taxifahrer, die kennen die guten Schrauber

[Nene]

Du fährst nen Explorer II 4.0L SOHC 4x4?

Die Codes gehören nicht zusammen.

Du brauchst ein neues Shift Solenoid.
Im ValveBody das SS2 (Shift Solenoid) austauschen und gut ist es.
Das jetzige hat die Grätsche gemacht und bleibt auf Stellung "Off".

Fahren würde ich nur noch bis in die Werkstatt, denn dadurch kann es Dir Dichtungen zerlegen oder ein Ventil im ValveBody könnte sich verklemmen.

An Material benötigt wird:
-Ölwannendichtung Getriebe
-Ölfilter Getriebe
-1 Shift Solenoid (besser gleich alle 4 Austauschen)
-Mercon V Getriebeöl

Der ValveBody muß dafür nicht ausgebaut werden.

Kanadische Preise weiß ich leider nicht, sollte aber unter 200.- US Dollar sein für das Material.

Persönlich würde ich die Solenoids EPC und TCC auch gleich auswechseln.
Alle Schrauben des ValveBodys mit 13Nm nachziehen lassen.

Diese Arbeit kann jede Werkstatt erledigen, ein Getriebefachbetrieb ist nicht notwendig dafür.

Arbeitsschritte:
-vordere Kardanwelle vorne abschrauben und zur Seite hängen
-Beifahrerseitig am Getriebe das Hitzeschutzblech entfernen
-Folie über den Kat legen damit kein Öl reinläuft (stinkt sonst ewig)
-Getriebeöl entweder über Peilstab absaugen oder durch lösen der Getriebeölwanne ablaufen lassen (keine Ablassschraube vorhanden)
-Getriebeölwanne abschrauben
-Ölfilter abschrauben
-Kabelstecker der Solenoids abziehen
-silberne Schraube des Blechhalters der Solenoids lösen und Halter abnehmen
-Solenoid(s) langsam rausziehen und ersetzen (eins nach dem anderen wechseln)
-Haltebügel wieder aufsetzen und festschrauben

Zusammenbau umgekehrte Reihnefolge

Anzugswerte:
-alle schwarzen Schrauben mit 13Nm nachziehen
-silberne Schrauben 13Nm
-Ölfilter 13Nm
-Ölwanne 11-13Nm
-Kardanwelle hab ich nicht im Kopf

[Nene]

Ach ja:
Das entfernen der Ölwanne ist etwas tricky, muß man bischen hin und her drehen/kippen aber es geht ohne das man den Kat entfernt.

[lutz]

Na Maik
Was hab ich gesagt?
Danke Nene
So muss dat

[cole2511]

Ich glaub der Begriff getriebepabst ist hier zurecht vergeben..

[Nene]

Bin kein Papst, bin ein einfacher Bauernbub.
Werd auch nie mehr sein werden und wollen.

Aber trotzdem danke für die Blumen, ich stell sie natürlich in ne Vase.

[mkbmw]

Wenn auch kein Pabst (wer will das schon sein) ,ein guter Bub auf jeden Fall

[Nene]

Ich versuche nur das sich meine Eltern für mich nicht schämen müssen.
Manchmal klappt das ja auch schon!!!

[Nachbar-4a]

Klasse zu lesen, Danke NENE.

Hoffe mir passiert das nicht.

[guidolenz123]

Klasse zu lesen, Danke NENE.

Hoffe mir passiert das nicht.

Warum sollte Dich einer Pabst nennen ???

[anncarina]

Bisschen weit rausgelehnt würde ich sagen.
Dafür gibt's sehr sehr viele Ursachen und nicht nur ein defektes Solenoid.
In Fakt ist es eher unwahrscheinlich das es nur das Solenoid ist.

Sehr viel wahrscheinlicher ist das es sich um Drehzahlunterschiede handelt die aus einer defekten Kupplung resultieren.
Aber auch das ist nur ein Schuss ins blaue.

Nur eine richtige Diagnose mit teilweiser Getriebezerlegung führt da zum Ziel.

Die genannten Preise dürften aber ausreichen um ein überholtes Getriebe zu installieren.

Mein Tip: Such Dir einen GEtriebespezialist in Deiner Nähe und lass Dir eine richtige Diagnose erstellen die Dir auch gezeigt und erklärt wird.

Darin sollte ein Drucktest vorkommen und eine abgenommene Ölwanne in die du hineinsehen kannst

[Falk]

Ich würde es auch etwas am Zustand des Getriebeöles festmachen.
Darüber gibt es ja gar keine Infos.

Ist es sauber, und nachweislich nicht erst vor kurzer Zeit gewechselt worden, kommt ein technischer Defekt ala´Nene in Frage.

Getriebeöl verbrannt/verbraucht, könnte der Fehler auf Schlupf zurück zu führen sein.

Wie auch immer - ein Fall für den Spezialisten.
Vermutlich wird es aber auch in Kanada günstiger sein, sich nach dem nächsten Auto umzuschauen, als den Schaden reparieren zu lassen.

[Wolfgang G.]

Auszug aus dem "Repair-Manual"

DTC P0377:

component: SS1,SS2,SS3 or internal parts

description: 3rd gear error

condition: no 3rd gear

Symptom:
improper gear selection on failure or mode and manual lever position.Shift errors may also be due to other internal transmission concerns
(stuck valves,damaged friction material).

Der von Nene angesprochene Fehler wäre sicher das einfachste.


DTC P0442: evaporative emissions,gas cap


Wolfgang

[Maik-Kanada]

Danke erst einmal an alle hier,
es ist super das es dieses Forum gibt und Leute sich wirklich damit beschäftigen, anderen zu helfen. Das ist klasse!
Zur Zeit kann ich nicht viel unternehmen, da ich weit oben im Norden arbeite aber wenn die Schicht endet, dann muss ich mir ernsthaft Gedanken machen, wie es weiter gehen soll. Reparieren lassen oder vielleicht gleich einen neuen gebrauchten kaufen.
Der Plan war es nämlich mit meinem Truck bis nach Alska vorzustoßen und da wäre ein plötzlicher Getriebeschaden wirklich nicht hilfreich.
Als die O/D Lampe angefangen hat zu blinken, bin ich natürlich gleich rechts ran gefahren und habe (nach einem Blick im Handbuch) den Getriebeölstand gecheckt. Zu meinem Entsetzen musste ich feststellen, das der damalige Stand sehr weit unter Minimum lag. Umgenau zu sein, da war fast garnichts mehr drinne!
Ich werde versuchen einen vertrauenswürdigen Mechaniker zu finden und ihm Nene's Vorschlag versuchen zu erklären und dann mal schauen was er sagt und wie der Preis ist.
Es wäre sehr schade, da der Explorer ein wirklich guter Abenteuer-Truck ist und ich nun schon ein Bett eingebaut habe

Danke für die Hilfe Leute, ihr seit super!


Gruß Maik