Folgendes Problem, wenn ich manuell den 4x4 zuschalte wird der dicke ziemlich laut.... Wenn es automatisch angeht höre ich keinen unterschied.
und keine angst ich habe es nicht auf trockenem Asphalt ausprobiert
4x4 extrem laut
4x4 extrem laut
Hallo Ihr lieben...
Folgendes Problem, wenn ich manuell den 4x4 zuschalte wird der dicke ziemlich laut.... Wenn es automatisch angeht höre ich keinen unterschied.
und keine angst ich habe es nicht auf trockenem Asphalt ausprobiert
Folgendes Problem, wenn ich manuell den 4x4 zuschalte wird der dicke ziemlich laut.... Wenn es automatisch angeht höre ich keinen unterschied.
und keine angst ich habe es nicht auf trockenem Asphalt ausprobiert
Explorer II Bj.1996 SOHC 207 Ps
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Falk
Du musst mal herausfinden, von wo die Geräusche kommen.
Eher von der Vorderachse oder vom Verteilergetriebe.
In 4x4high wird ja im VG die Kupplung geschlossen, und die vordere Kardanwelle dreht sich mit der selben Geschwindigkeit wie die hintere.
Eventuell sind das nur diese Laufgeräusche. Nur allzu laut sollten diese dann auch nicht sein.
Kontrolliere auch mal den gesamten vorderen Antriebstrang nach losen/ausgeschlagenen Bauteilen. Kardanwellenbefestigung u.ä.
Eher von der Vorderachse oder vom Verteilergetriebe.
In 4x4high wird ja im VG die Kupplung geschlossen, und die vordere Kardanwelle dreht sich mit der selben Geschwindigkeit wie die hintere.
Eventuell sind das nur diese Laufgeräusche. Nur allzu laut sollten diese dann auch nicht sein.
Kontrolliere auch mal den gesamten vorderen Antriebstrang nach losen/ausgeschlagenen Bauteilen. Kardanwellenbefestigung u.ä.
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anncarina
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Lautes Geräusch ist natürlich weit gefasst.
Hast Du es etwas genauer
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www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Falk
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Wolfgang G.
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
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dani1979 hat geschrieben:....
Werde mich die Tage mal drunterlegen und Prüfen. Und natürlich berichten ob ich was gefunden habe
Und du willst dich tatsächlich bei eingeschaltetem 4x4 (und wohl "D",sonst hört man nichts) unter das Auto legen.
Mal an die Sicherheit denken.
Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Wolfgang G. hat geschrieben:dani1979 hat geschrieben:....
Werde mich die Tage mal drunterlegen und Prüfen. Und natürlich berichten ob ich was gefunden habe
Und du willst dich tatsächlich bei eingeschaltetem 4x4 (und wohl "D",sonst hört man nichts) unter das Auto legen.
Mal an die Sicherheit denken.
Wolfgang
na klar......Explorer II Bj.1996 SOHC 207 Ps
Doof...
Hier mal ein kurzer Überblick:
Radnabe vorne rechts gewechselt, die war echt fertig.
Mahlendes laufgeräusch leider aber immernoch vorhanden.
Hört sich aber anders an wie bei eingeschaltetem 4x4 high. Gestern dann auf der Autobahn fingen dann die 4x4 Leuchten an zu Blinken...
Hab hier schon viel in den Foren nachgelesen. Befürchte der Stellmotor hat sich verabschiedet. Habe aber nicht das Gefühl das er im permanent Allrad läuft.
Auf welcher Stellung steht denn das VTG im normalen Auto4x4 Modus normalerweise? Und was könnte das mahlende Geräusch sonst noch sein außer das VTG? Achswellen? Vorderes diff? Hab so viel gelesen das ich jetzt komplett Durcheinander bin. Womit fange ich beim prüfen am besten an?
Radnabe vorne rechts gewechselt, die war echt fertig.
Mahlendes laufgeräusch leider aber immernoch vorhanden.
Hört sich aber anders an wie bei eingeschaltetem 4x4 high. Gestern dann auf der Autobahn fingen dann die 4x4 Leuchten an zu Blinken...
Hab hier schon viel in den Foren nachgelesen. Befürchte der Stellmotor hat sich verabschiedet. Habe aber nicht das Gefühl das er im permanent Allrad läuft.
Auf welcher Stellung steht denn das VTG im normalen Auto4x4 Modus normalerweise? Und was könnte das mahlende Geräusch sonst noch sein außer das VTG? Achswellen? Vorderes diff? Hab so viel gelesen das ich jetzt komplett Durcheinander bin. Womit fange ich beim prüfen am besten an?
Explorer II Bj.1996 SOHC 207 Ps
Schnucki, nur ruhig Blut und keine Panik
Die blinkende Allrad Lampe signalisiert einen Fehler, evt. kann man den auslesen lassen.
Deine Vermutung, dass der Stellmotor (bzw. der Kontaktgeber) nicht mehr ganz in Ordnung ist, ist naheliegend. Bei seltenem Gebrauch des Allrad und mit der Zeit korrodieren die Kontakte und melden eine Unzulänglichkeit.
Wenn man diesen Kontaktgeber abschraubt kann man ihn mit WD40 fluten und ein paar mal per Hand hin/herdrehen, bei unserem hat's geholfen.
Desweiteren ist in dem Stellmotorgehäuse ein kurzer runder Anschlag mit einem Kunsstoffring. Dieser Ring kann brechen und die Stellung des Kontaktgebers stimmt nicht mehr -> Fehler.
Auch der Stecker und seine Kontakte können korrodieren, das auch mal kontrollieren.
Wenn das alles nichts bringt ist ein neuer/intakter Stellmotor fällig.
Mahlende Geräusche kommen ja meist von defekten Kugellagern, und davon gibt es eine Menge.
Um mal die Vorderachse auszuschließen, würde ich die vordere Kardanwelle ausbauen, danach testen ob sich was ändert an den Geräuschen.
Wie sieht es mit den Ölwechseln von vorderem Diff und VTG aus?
Das vordere Diff geht eher selten defekt, wenn jedoch Zähne darin abbrechen mahlt es auch ordentlich.
Das VTG ist auch eher gutmütig, es sei denn dass die Kette gelängt ist, oder einer/beide Sensoren spinnen, oder Plastikführungsnasen fehlen, oder ein Lagersitz ist ausgeschlagen, oder oder oder.
Mahlende Geräusche hab ich bisher von dem Burschen alledings nicht vernommen.
Radlager, trockene Antriebswellengelenke, ausgeschlagenes Kardangelenk und alle Lager die kein/zu wenig Öl/Fett bekommen -> sowas kann alles mahlende Töne verursachen.
Wolle
Die blinkende Allrad Lampe signalisiert einen Fehler, evt. kann man den auslesen lassen.
Deine Vermutung, dass der Stellmotor (bzw. der Kontaktgeber) nicht mehr ganz in Ordnung ist, ist naheliegend. Bei seltenem Gebrauch des Allrad und mit der Zeit korrodieren die Kontakte und melden eine Unzulänglichkeit.
Wenn man diesen Kontaktgeber abschraubt kann man ihn mit WD40 fluten und ein paar mal per Hand hin/herdrehen, bei unserem hat's geholfen.
Desweiteren ist in dem Stellmotorgehäuse ein kurzer runder Anschlag mit einem Kunsstoffring. Dieser Ring kann brechen und die Stellung des Kontaktgebers stimmt nicht mehr -> Fehler.
Auch der Stecker und seine Kontakte können korrodieren, das auch mal kontrollieren.
Wenn das alles nichts bringt ist ein neuer/intakter Stellmotor fällig.
Mahlende Geräusche kommen ja meist von defekten Kugellagern, und davon gibt es eine Menge.
Um mal die Vorderachse auszuschließen, würde ich die vordere Kardanwelle ausbauen, danach testen ob sich was ändert an den Geräuschen.
Wie sieht es mit den Ölwechseln von vorderem Diff und VTG aus?
Das vordere Diff geht eher selten defekt, wenn jedoch Zähne darin abbrechen mahlt es auch ordentlich.
Das VTG ist auch eher gutmütig, es sei denn dass die Kette gelängt ist, oder einer/beide Sensoren spinnen, oder Plastikführungsnasen fehlen, oder ein Lagersitz ist ausgeschlagen, oder oder oder.
Mahlende Geräusche hab ich bisher von dem Burschen alledings nicht vernommen.
Radlager, trockene Antriebswellengelenke, ausgeschlagenes Kardangelenk und alle Lager die kein/zu wenig Öl/Fett bekommen -> sowas kann alles mahlende Töne verursachen.
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Alterspinner
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Wolfgang G.
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- Beiträge: 5800
- Registriert: 01.08.2005 07:16
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Diese Greäusche brauch ich nicht beschreiben...;o) Die kennt mein Mann auch so....Alterspinner hat geschrieben:Ne blonde könnte aber ein lautes Geräusch genauer Beschreiben...dani1979 hat geschrieben:bin zwar blond aber soooo doooof normalerweise nicht;o)
obs mehr ein A A Ahhh oder Ja Ja jaaa war ...
Explorer II Bj.1996 SOHC 207 Ps