Differential HA

[Michl]

Hallo,
Danke für euere Hinweise, hat mir schon geholfen, gut wenn man einiges über seinen Wagen weis.

Gruß
Michl

[haro]

ich suche noch immer nach der Ursache für meine periodischen Kratz/Schleifgeräusche im Antrieb. Zu höhren bei leichtem Vortrieb ab ca. 25 km/h, bei ca. 50 km/h am lautesten, Gas weg Geräusch weg. Linkskurve- geräusch weg, Rechtskurve Geräusch unverändert.
Starke Vermutung in Richtung HA-Diff, da nach Diff Ölwechsel und Zugabe des Leichtlauf-Additivs für kurze Zeit fast vollständig weg.
......

Die Geräusche haben langsam, aber stetig zugenommen. Im letzten Stadium waren sie nur noch in langgezogenen Linkskurven weg.

Chronologisch geordnet die Maßnahmen:

- erste Diagnose "Pfaumenmänner" Radlager hinten; gewechselt; ohne Erfolg
- Ölwechsel Differential; kurzzeitige Besserung
- innere Zahnräder + Reiblamellen gewechselt; ohne Erfolg

- Korblager gewechselt (bzw. mitten drin); wieder Hoffnung auf ruhiges Fahren

Die Suche hat sich über einen Zeitraum von 2,5 Jahre oder ca. 50 Tkm erstreckt.

Nun habe ich (hoffentlich) den/die Übeltäter gefunden.

Das diese Lager (siehe unten) Geräusche machen kann man sicher nachvollziehen.

Der Differentialkorb insbesondere die Gegend um die Lader sieht aus, als ob dort schon mal jemand hantiert hat.
Ich habe den Wagen mit unter 60 Tkm übernommen. Ein früheres Problem kann ich nicht ausschließen, da keine alten Rechnungen vorhanden sind. Oder die Lehrlinge haben die ersten SOHC zusammengeschustert?

Weis jemand, welche Lager original verbaut sind.
Ausgebaut habe ich Lager TIMKEN LM 603049.
Neue Lager sind Federal Mogul (von R&P Mönchengladbach für ca. 67 € incl. Versand).

[haro]

Im Zusammenhang mit dem Lagerwechsel noch eine Frage zu den Distanzscheiben.
Waren auf Mass geschliffene Graugussringe drin.

Ein Ring (Seite des völlig kaputten Lagers) hat einen deutliche Vertiefung (würde schätzen 3 bis 4 Zentel) pass genau zur äußeren Lagerschale Korblager. Es sind deutliche Rotationsspuren auf dem Graugussring zu sehen.
Wenn sich hier das Lager eingearbeitet haben sollte, würde das bedeuten, das der äußere Ring sich unter den Halbschalen der Lagerbefestigung gedreht haben muss. Kann dass??

Oder hat doch jemand den Ring in der Drehbank gehabt, um die Maße zu verändern???

Viel Grüße

Hartmut

[Falk]

Interessante Einblicke ...........

Da wird sich Wärme entwickelt haben und sich Teile verspannt und gedreht haben, die es normalerweise nicht machen.
Habe schon diverse Diffs. auseinandergenommen, aber deren Distanzscheiben waren nie irgendwo abgesetzt.

Wäre wahrscheinlich sinnvoll sich einen Überholsatz zu besorgen (bei Will z.B.), und das Diff. neu einzumessen.

[Alterspinner]

diff neu einmessen wirste wohl nicht drum herum kommen..

[haro]

@Falk; @Ranger,
neu einmessen wollte ich nicht, sondern die kaputte Scheibe mit einer gleicher Dicke ersetzen.

War gerade bei Ford, dort haben sie die Scheiben in unterschiedlichsten Stärken. War auch eine mit dem Maß dabei die ich brauch (ca. 10 €).

Mit etwas Glück rollt der "Kleine" dann am Donnerstag wieder.

Viele Grüsse

Hartmut

[Alterspinner]

ich würd dabei zahnschmerzen bekommen...

einmessen ist doch nicht sooo schwer... aber würd ich machen..
wenn da noch mehr eingelaufen ist .. ?

[Falk]

neu einmessen wollte ich nicht, sondern die kaputte Scheibe mit einer gleicher Dicke ersetzen.

Na ja, da baust du ja m.M. nach den gleichen Fehler wieder ein

Zumindest das Tragbild von Teller- und Kegelrad solltest du schon kontrollieren.
Hast du keine Touchierpaste soll auch Zahnpasta gehen .........
Und mit den Ford-Leuten würde ich vereinbaren, die Scheiben solange tauschen zu können bis das Tragbild passt.
Oder sie geben dir gleich einen Satz leihweise mit.

[Alterspinner]

gute Idee Falk...

evtl auch nen Fuffi investieren an den Mech .. und ihn das prüfen-einbauen lassen..

in Darmstatt auf der Airbase ist einer der baut dir die diffs perfekt ein mit einer Hand angehoben und der anderen Angeschraubt

[haro]

@Falk
>Hast du keine Touchierpaste soll auch Zahnpasta gehen .........
wo zum Kuckuck krieg ich dunkelblaue Zahnpasta her ?

@Maik
>in Darmstatt auf der Airbase ist einer der baut dir die diffs perfekt ein
keine Chance, der "Kleine" steht aufgebockt vor der Tür

Zum Thema:
Tragbild zu prüfen hätte ich eigentlich selber drauf kommen müssen, ist halt mein erstes Diff.

Problem ist, das "meine" Ford-Jungs die Scheiben nur einzeln auf Bestellung liefern (kein kompletter Satz vorrätig), ich hab die original Dicke bestellt.

Werde also mit der ursprünglichen Dicke anfangen, Tragbild prüfen, wenn i.O. (man kann ja auch mal Glück haben)

wenn nicht, such ich schon mal ne Werkstatt mit Erfahrung und eine Schlosserei mit ner Schleifmaschine.
Werde berichten.

Viele Grüsse

Hartmut

[Alterspinner]

@Falk
Schlosserei mit ner Schleifmaschine.

Du darfst auch Drehbank zu Ihr sagen...

[haro]

schlechte Nachricht vom "Pflaumenmann"
in ganz Europa keine passende Distanzscheibe vorhanden
muss aus USA beschafft werde, ca. 2 bis 3 Wochen Lieferzeit

Zum Glück hatte ich parallel die Anfertigung bei einem Freund in Auftrag gegeben. Eintreffen vermutlich (hoffentlich) Morgen.

Viele Grüße
Hartmut

[Schu-Ja]

in ganz Europa keine passende Distanzscheibe vorhanden

oder eben auch bei anderen Teilen. Das haben meine Pflaumenmänner auch immer gesagt. Aber gehe mal zu einen anderen Pflaumenmann. Denn es ist so, jeder Pflaumenmann sucht sich seinen Teilelieferanten selber aus (meistens den Billigsten). Der Lieferant hat aber immer nur ein bestimmtes Lager wo die Teile abgefragt werden. Ist das Teil halt in seinem Lager nicht vorrätig, ist der Kunde halt der Blöde und muß warten. Bei Modellen wie Explorer und dem Probe reden sie eben immer vom Exoten und das die Teile erst übern großen Teich kommen müssen und das dauert. Dabei liegen die Teile in einem anderen Lager rum.
Wie gesagt mal bei einem anderen Pflaumenheinrich anfragen.

[Alterspinner]

Bei Ford existiert ein Teile Pool .. wo die auch reinschauen können.. und jeder Ford Händler angeschlossen sein sollte..

[Wolfgang G.]

Hallo Hartmut.
In US-Ford-Unterlagen ist diese Methode zum Einmessen des Diff. nach einer Diff.-Reparatur angegeben:
es wird das "backlash" (Umfangsspiel des Tellerrades bei feststehendem Kegelrad)
mit einer Messuhr gemessen. Je nach Spiel werden dann die Ausgleichsscheiben rechts und links bestimmt.Die Staerke der Scheiben insgesamt aendert sich dadurch nicht, nur die Verteilung.
Gruss.Wolfgang