Interesse an geänderten Drehstab Einstellnocken

[Danger]

Dann wären wir ja schon zu viert, supi!
(Falk, Kadze, Rommelino, Wolle),Danger

Zu fünft

[Wollimann]

Sieben, dat wird ja langsam.

Falk, Kadze, Rommelino, Wolle, Danger, Lutz, Mucka50

[lutz]

Läppert sich und schaden wird es mit Sicherheit nicht!

[Alterspinner]

Ich bin immer noch dabei, neue Drehstäbe wären natürlich die beste Variante, Nocken nehme ich aber auch

Komisch das noch niemand die Nocken probiert hat...


Wobei ein Meallverarbeitender Bezrieb sicher die Dinger Lasern könnte aus gutem Stahl

[Winne2]

schaden wird es mit Sicherheit nicht!

und hier täuschst du dich, Lutz.....

[Falk]

Komisch das noch niemand die Nocken probiert hat...


Wobei ein Meallverarbeitender Bezrieb sicher die Dinger Lasern könnte aus gutem Stahl

Nun ja ... wir reden hier von (alternativen) Fahrwerksteilen. Und das in Deutschland !
Für einen begrenzten Interessentenkreis. Und das alles hochoffiziell mit Segen und Siegel ?


Persönlich ist mir das erst mal egal. Sollte nur jeder andere auch so ähnlich sehen.



Betrifft ja auch die selbst gestrickten oder stricken gelassenen Schäkel.

[Alterspinner]

Es fahren soo viele mit gestrickten Shakle herum.. Da sollte das auch nichts machen... Was eh keiner kennt...

[Wollimann]

Komisch das noch niemand die Nocken probiert hat...
Wobei ein Meallverarbeitender Bezrieb sicher die Dinger Lasern könnte aus gutem Stahl

Nun ja ... wir reden hier von (alternativen) Fahrwerksteilen. Und das in Deutschland !
Für einen begrenzten Interessentenkreis. Und das alles hochoffiziell mit Segen und Siegel ?
Persönlich ist mir das erst mal egal. Sollte nur jeder andere auch so ähnlich sehen.
Betrifft ja auch die selbst gestrickten oder stricken gelassenen Schäkel.

Ob nun gelaserte, gewaterjettete oder gefräste Nocken spielt erstmal keine Rolle denke ich. Müssten nur halt bezahlbar bleiben.
Ich sehe es so wie Falk, es sind geupdatete Teile für eine Minderheit von Technikbegeisterten die wissen was sie tun. Die Qualität wird auch sicherlich über jeden Zweifel erhaben sein, davon kann man ausgehen.

Falk hat ja auch die Qual der Wahl in welchen der zig Explorer nun diese Nocken zum Einsatz kommen, glaube er hat sogar die teure noch verstellbare Variante zu liegen. Nene hat sich einen Prototyp fertigen lassen um zu sehen wieviel überhaupt geht, die Querlenker begrenzen ja normalerweise das Ganze (deshalb gibt es längere Achsschenkel /Spindles).
Die wenigsten wollen ja Extrem Höherlegen, dazu bedarf es ja viel mehr Aufwand/finanzielle Mittel.
Die Nocken sollen nur die Normal Höhe bzw. einen Tick mehr zum Anpassen/Individualisieren bringen können, so blauäugig stell ich mir das vor.

LG Wolle

[Winne2]

Ob nun gelaserte, gewaterjettete oder gefräste Nocken spielt erstmal keine Rolle denke ich. Müssten nur halt bezahlbar bleiben.
Ich sehe es so wie Falk, es sind geupdatete Teile für eine Minderheit von Technikbegeisterten die wissen was sie tun. Die Qualität wird auch sicherlich über jeden Zweifel erhaben sein, davon kann man ausgehen.

dann will ich mal unken...

die beste Qualität der Nocken nutzt nix, wenn dir der Drehstab himself um die Ohren fliegt....

überlegt doch mal, was mit dem passiert: er leiert aus und bleibt auch in Ruhe in der verdrehten Form, d,h, das Material wurde gelängt. Haben die Entwickler auch mit eingeplant und die serienmäßige Verstellmöglichkeit eingebaut. Ihr geht jetzt hin und setzt geänderte Nocken ein, um die Feder weiter zu spannen, als je vorgesehen war. Durch die Dehnung ist das Material eh schon geschwächt, wird also noch schneller ausleiern, und dann? Wieder weiterdrehen? Ist nur ne Frage der Zeit, bis das Dingen kracht. Wieviel Sicherheit da noch eingeplant ist, weiß doch nur Ford, und die werden sagen: Verschleissgrenze erreicht, austauschen.... das ist mit einem Schäkel nicht zu vergleichen.

[Falk]

Da wird nicht viel passieren.

Maximal, dass der Explorer vorne wieder krätschbeinig da steht.
Und dreht man dann nochmal an der Schraube ... kommt der Vorderwagen ggf. wieder hoch - bis zur nächsten Bodenwelle.





(Ich überlege immer, was ich mit dem zähen ausrangierten Drehstäben anfangen könnte. Ist ja an und für sich allerbester Stahl.)

[Winne2]

vielleicht mal mit ner Federbude Kontakt aufnehmen? Normalerweise ausglühen, material entspannen, neu härten, entspannen und fertig (dauert natürlich länger). Ob es sich allerdings bei den Stückzahlen lohnt?

Und dreht man dann nochmal an der Schraube ... kommt der Vorderwagen ggf. wieder hoch - bis zur nächsten Bodenwelle.

Du überdrehst dann, ist nur die Frage, wann dir das um die Ohren fliegt....

[Nene]

Der Arsch hängt und es werden längere Schäkel eingebaut.
Ist deswegen die Blattfeder wieder neu?
Knickt sie ab?
Bricht sie?

Wenn ich mir bei ner Tonnenfeder nen Spacer einsetze, bricht sie dann?

Ich hab andere drin und ich fahre ohne Stabi.
Ich möchte ne Tour fahren nach der der Explorer wahrscheinlich Schrott ist.
Ne Schwachstelle würde und werde ich sicher nicht verwenden/verbauen.

[Wollimann]

Wenn es erstmal dabei bleibt (7Satz), frage ich mal an.

Wolle

[Rommelino]

Wenn es erstmal dabei bleibt (7Satz), frage ich mal an.

Wolle

[soulpatrol]

schaut mal was ich bei ebay gefunden habe....

http://www.ebay.de/itm/Hoherlegung-Lift ... 19e45fc405