Relaisschaltung Scheinwerfer, zulässig?

[Torsten.H]

Moin,

wo bitte steht geschrieben das jeder Scheinwerfer bzw. jedes Leuchtmittel im Scheinwerfer einzeln abgesichert sein muß? Denn dann fahren ja tausende Fahrzeuge in Deutschland unzulässig durch die Weltgeschichte

MfG

Torsten

[Winne2]

Moin,

wo bitte steht geschrieben das jeder Scheinwerfer bzw. jedes Leuchtmittel im Scheinwerfer einzeln abgesichert sein muß? Denn dann fahren ja tausende Fahrzeuge in Deutschland unzulässig durch die Weltgeschichte

MfG

Torsten

serienmäßig kenne ich keines, Torsten. Die getrennte Absicherung hatte schon mein erstes Auto, Escort MK 1

[Winne2]

Moin,

ich habe mir die Rel.-Schaltung von SHT zugelegt.

Wer ist SHT? Muss man das kennen?

Wolfgang

hier:

http://www.sht-electronic.de/Shop.html

ein wenig mehr Isolierung, viel mehr Preis, Ansteuerung (und vermutlich Inhalt) der gleiche Mist.....

[Nene]

Torsten,

die linke und rechte Seite muß getrennt abgesichert sein.
Auch muß pro Seite sichergestellt sein das mindestens 1 Leuchtmittel (Fern-,Abblend-,Standlicht) weiterhin leuchtet fals ein Leuchtmittel ausfällt.
Der Aufbau muß übrigens so gestaltet sein das dieser auch überstrohmgeschützt ist.

Beim "Übergang" von Fern- auf Abblendlicht oder umgekehrt müssen beide Leuchtmittel leuchten.
Dadurch ist eine nachträgliche Relaisschaltung nur mit 4 Relais realisierbar.

4 Sicherungen sind da dann auch logisch, da man ja sicherstellen muß das pro Seite mindestens 1 Leuchtmittel funktioniert.
3 Leuchtmittel pro Seite (Stand-, Abblend-, Fernlicht),
1 davon muß funktionieren -> wie umsetzen wenn nicht durch 2 Sicherungen

Sicherungen hattest übrigens Du erwähnt, ich schrieb Relais.

[Winne2]

Hallo Nene,

du schreibst:

"Auch muß pro Seite sichergestellt sein das mindestens 1 Leuchtmittel (Fern-,Abblend-,Standlicht) weiterhin leuchtet fals ein Leuchtmittel ausfällt."

->wenn Standlicht mitzählt, ist es ja in Ordnung, das läuft weiter separat und kommt nicht mit der Relaisschalt in Kontakt.

"4 Sicherungen sind da dann auch logisch, da man ja sicherstellen muß das pro Seite mindestens 1 Leuchtmittel funktioniert."

Meines Erachtens 5, die Haupt-Plusleitung von der Batterie zum Modul sollte imho ebenfalls abgesichert sein......

[Torsten.H]

Moin Nene,

ah jetzt ja!
Ok, wir verwenden zum entlasten des Lichtschalters bei unseren Lincolnumbauten auf EU-Scheinwerfer diese Relaisschaltung:
http://www.lincolnparts.de/elektrikglue ... erfer.html

mit zwei Relais und einer Sicherung in der Zuleitung (+ von Batterie), allerdings wird dann nur eine Seite der Lampen über die Relais geschaltet (Steuerstrom kommt vom Originalanschluß) die andere bleibt über den Lichtschalter geschaltet. Allerdings wurde 78 ab werk auch nur je eine Sicherung fürs Abblend- und eine fürs Fernlicht verbaut daher wunderte ich mich etwas!

MfG

Torsten

[Nene]

Winne,
4 Sicherungen, nicht 5.
Wenn Du die Zuleitung auch noch absicherst und sich dann diese Sicherung verabschiedet, dann ist ja alles aus.
Vor jedes Relais wird eine Sicherung platziert.
Schau Sir halt einfach den Schaltplan von mir an, deutlicher kann man den Aufbau wohl nicht aufzeigen.

[Nachbar-4a]

Hallo
Thorsten, dann musst Du 2 nehmen.
Aber in allem, Nenes Lösung ist einfach und günstig.
Kann man auch einfach u setzen.
Teile gibts bei Conrad oder anderen Versendern günstig.
Einbauen muss an eh.
Und die Anleitung von Nene hab selbst ich verstanden.
Gruß
Rainer

[Torsten.H]

Moin Rainer,

nö muß ich nicht Die Relaisschaltung die ich verlinkt habe stellen wir selber für US-Car Oldtimer her!

An meinem Explorer würde ich das so machen wie von Nene beschrieben alles andere bringt ja keine verbesserte Lichtausbeute! Aber an der Kiste habe ich noch so viele Baustellen das braucht Zeit die US-Car Oldtimer müssen da erstmal vorgehen.

MfG

Torsten

[lutz]

Nene war so nett, mir seine Variante einzubauen und ich muss sagen, das Ergebnis ist 100%ig überzeugend!
Und absolut legal

[Winne2]

Winne,
4 Sicherungen, nicht 5.
Wenn Du die Zuleitung auch noch absicherst und sich dann diese Sicherung verabschiedet, dann ist ja alles aus.
Vor jedes Relais wird eine Sicherung platziert.
Schau Sir halt einfach den Schaltplan von mir an, deutlicher kann man den Aufbau wohl nicht aufzeigen.

Wenn du da z.B. wegen Aufscheuern der +-Leitung nen Kurzen hast, ist ohne Sicherung auch alles aus, mit Pech auch noch ein Feuerchen......

[Winne2]

An meinem Explorer würde ich das so machen wie von Nene beschrieben alles andere bringt ja keine verbesserte Lichtausbeute!
MfG

Torsten

Mit Verlaub, das ist Quark..... die Menge von Relais, Sicherungen und Verschaltung hat mit der Verbesserung der Lichtausbeute nix zu tun...

Wie der Saft über welche Wege, Relaiskontakte und Sicherungen an die Glühlampen kommt, ist diesen völlig egal. Das eine oder andere Semester E-Technik hab ich denn auch studiert.....

[begab]

... Das eine oder andere Semester E-Technik hab ich denn auch studiert.....

Sorry ... aber worauf willst Du hinaus? Ich kapier es nicht

Mach es wie Du denkst bzw. auf Grund Deiner Semester (besser)weißt.
Geil wäre es, wenn Du dann auch noch für uns alle über Deine Erfahrungen/Ergebnisse berichtest

'so long' ist für mich der Vorschlag von @Nene der Beste!

Nichts für ungut ...

[Winne2]

bezog sich auf die Aussage

"An meinem Explorer würde ich das so machen wie von Nene beschrieben alles andere bringt ja keine verbesserte Lichtausbeute!"

..und die ist aus (E-)technischer Sicht falsch wie nur irgendwas......

Und wenn du was nicht kapierst, kein Problem, einfach Fragen.....

[Torsten.H]

Moin Winne2,

na dann mal fix ans Werk und die Schaltung des Fachmanns präsentiert. Aus meiner beschränkten Sicht des 40 Jährigen Kfz-Mechanikers war Nenes Schaltung für mich nachvollziehbar und praxisgerecht.

Also alter Indianer lass was besseres kommen und zeig uns den Weg der Weisheit

MfG

Torsten