Veränderbarer EPC Druck

[lutz]

Veredelt heisst das, nicht versaut

[Nene]

Veredelt hab ich was, das stimmt!
Wollte aber eigentlich nen "Grauen" mal schön im Schlamm wühlen lassen und gepflegt vollsauen.

[lutz]

Eigentlich kein Problem!
Musst ihn hinterher nur penibel reinigen!
Aber ich glaub, das sollten wir wirklich mal machen

[Nene]

Waschen
Hast Du was eingeworfen
Eure Dicken vertragen kein Wasser, da bekommen Sie Karies.
Sieht man immer schön an den Schwellern.
Wenn's is, kann ich Dir die Karies an Deinem nochmals zeigen, mußt nur sagen.

[Rommelino]

Olaf, ach hätt ich doch blos die "zuviel Zeit".
Leider ist dem aber nicht so.
Der Grüne ist ja mein Testwagen.
Ich möchte das Getriebe das letztendlich dann so für den Blauen aufgebaut wird vorab schon durchgetestet haben.

Wenn der Explorer fertig ist, dann möchte ich den einfach jederzeit aus der Halle holen können, vollpacken und Urlaub genießen.
Nach dem Urlaub halt die Gewaltschäden beseitigen und für die nächste Tour beiseite stellen.

Keine 230.000Km lang geschundene Technik die ständig am Leben erhalten werden muß und alle paar tausend Km das nächste Problemchen ansteht.

Kroatien wird dann aufzeigen ob Er sich nen festen Standplatz neben dem HDJ80 verdient.
Bayern-Schottland-Island-Bayern hätte meine Frau für den Dicken rausgesucht.

Da habt ihr euch eine schöne Tour ausgesucht. Ich habe auch noch jede Menge Teile die ich verbauen muss, aber wird wohl Februar werden bis ich mich wieder bewegen darf.
Bin gespannt wie mein Explorer mit den Flexiblen Verbreiterungen aussieht so ohne Plastkkram

[Nene]

Update:
Samstag ne runde durch den Wald gedreht.
Anfangs noch sehr begeistert, nach ca. 45 min in ner Hohlgasse festgeschlammt, wieder rückwärts und neuer Anlauf.
Beim 4'ten Anlauf "Leistungsverlust".
Per Seil nach Hause und guggen war angesagt.
Ölwanne ab, Steuerblock raus: untere Dichtung im Bereich Bohrung 3 komplett weg.
Sonntag Steuerblock zerlegt und überprüft, keinerlei Schäden.
Dann alles zusammengebaut und getestet. Auf der Staße ganz normal, ab in den Wald und den Hang hoch, kein richtiger Vormarsch vorhanden.
Mißt!
Gewalt muß walten!
Nix, der Hund will nicht!
Ab nach Hause und Fehler suchen.

Diagnose:
Diffbremse Hinterachse verschlissen.

Trotz des Schadens (Seperatorenplattendichtung) hatte der Wagen noch für die Straße nen normalen Vortrieb.
Bei ner Laufleistung von knapp 9.000 Km möchte ich nun von "haltbar" sprechen, da der Wagen zu 75% Offroad bewegt wird.

Selbst die beschädigte Dichtung reichte nicht um einen so hohen Druckverlust zu verursachen das der Vortrieb zum Erliegen kommt.
Mein blauer erhält somit diesen Update.

Ich möchte hier noch ausdrücklich erwähnen das ich lediglich ein Getriebe aufbaue das ca. 10.000Km im teilweiße extrem hartem Offroadeinsatz bestehen muß.

Für den normalen Straßeneinsatz zeigt es vielmehr auf das ein ValveBody der ne Revision mit Updates bekommen hat das Getriebe schont und haltbarer macht.

[Falk]

Na ja, ist halt ein ewiger Kampf mit den techn. Komponenten.
Verstärkt/verbessert man an einer Stelle ... ist das schwächste Glied an der anderen.

Das du da aber noch keine 100%-Sperre hinten drin hast !?

[Nene]

Das du da aber noch keine 100%-Sperre hinten drin hast !?

Warum schon?
Der grüne ist ja nicht mein Offroader.

[Falk]

Dafür wird er aber ganz schön OffRoad geschunden.


O.k. ... man sollte dann doch immer noch mal den ganzen Thread lesen. Damit man weiß, um was es überhaupt geht.

[anncarina]

Tatsache ist und bleibt: eine gewisse Anzahl Quadratzentimeter Reibbelag kann ein gewisses Drehmoment übertragen.
Was auch immer verändert wird...Das übertragbare Drehmoment kann nicht verändert werden ohne in die Konstruktion einzugreifen. Und das ist mit vertretbarem Aufwand meines Erachtens nicht zu machen.

[Nene]

Tatsache ist und bleibt: eine gewisse Anzahl Quadratzentimeter Reibbelag kann ein gewisses Drehmoment übertragen.

Richtig, das Rutschen kann man aber beeinflussen.

Was auch immer verändert wird...Das übertragbare Drehmoment kann nicht verändert werden ohne in die Konstruktion einzugreifen.

Richtig, es kann aber eher und länger anliegen und das kann man Beeinflussen.

Und das ist mit vertretbarem Aufwand meines Erachtens nicht zu machen.

Richtig, aber es ist machbar

Es geht mir hier nicht um wirtschaftlich, vernünftig, langlebig oder finanziell vertretbar.
Ich brauch für die Tour ein Getriebe das durchhält, ob ich dadurch Einbußen im normalem Gebrauch hab ist mir mehr als nur egal.
Ich reiß doch nicht mehrere Getriebe kaputt um die Schwachpunkte zu finden um mir dann genau ein solches für die Tour zu Stricken.

Wirklich rausstellen wird es sich erst wenn der Tag X und Y gefahren werden.
Zumindest weiß ich mittlerweile welche Änderungen Quark sind und welche nicht.

Du nennst es zu ja Recht immer: Qualität kostet nun mal

[Nene]

Hiobsbotschaft heute erhalten!
Mein Vater (im grünen Explorer) und mein Kumpel Christoph (Toyota HDJ 80) haben ne Testrunde gedreht.
Der Toyo bekam ne Getrieberevision (1'er Gang).

Toyo läuft perfekt, ABER:
der Explorer hat keinen R-Gang mehr!

Die beiden haben dann in der Halle gleich die Ölwanne abgenommen und es ist angeblich der große Dichtring des Rückservos zerfetzt.
Servo und dessen Bohrung sind angeblich unbeschädigt.

Mein Dad meinte das sei mein Fehler, Er hatte die Untersetzung drin und beim ziehen des Baumstammes extra noch den EPC Druck auf Stufe 2 gestellt.


Auf Nachfrage welche Drehzahl anlag als der Schaden auftrat meinte Er kalt, kurz und knapp:
Vollgas, oder glaubst Du wir waren Christbaum stehlen?

Weiter hieß es dann:
Wenn er ne Übungsfahrt für ne Trophy nicht packt, brauchst an Island garnicht denken, der macht Dir in den Highlands schon schlapp.
Den scheiß Ami, bringst Du niemals so Standhaft wie unsere Japaner und deinen Range knüppel ich Dir weich noch bevor der für ne Tropy verladen wird.

Wirst schon sehen, für die Tour kommt dann doch der LC aus der Halle raus.
Ansonsten läuft er nicht schlecht, bekommt aber immer noch zuwenig Sprit.
Ach ja, der Teppich ist nass, die Beifahrertür läßt Wasser rein wenn man durch ne Pfütze fährt. Solltest Dich mal drum kümmern.

Mir ist auch aufgefallen das die Stoßstange hinten krumm ist und das das Rücklicht nen Sprung hat, warst aber wohl selber. Das bißchen Jungholz wird es sicher nicht gewesen sein.
(man erinnere sich an die Aussage: Christbaum stehlen)

Nur gut das ich nicht in Seiner Nähe bin.

[AmiRa1005]

Hört sich nach ner menge Spaß an, den die Beiden da hatten.

[Wollimann]

Hört sich nach ner Menge Arbeit an, die da auf Bernhard zukommt

[AmiRa1005]

Hört sich nach ner Menge Arbeit an, die da auf Bernhard zukommt

Macht er doch gerne