Die Euro-1,2,7,8 Einstufung hat nichts mit den Abgaswerten zu tun, es geht nur um die Papierform.Dennis hat geschrieben:Hallo Falk,
also ist es richtig, dass ich mit meinem 94er Explorer mit einem nagelneuen Katalysator maximal E1 bekomme?
Gruss
Dennis
Natürlich hat es doch ein wenig mit Technik zu tun, da die Abgaswerte in Relation zur Drehzahl gesetzt werden und die Abgaswerte bei kaltem Motor schlecht sind, wird halt einfach die Drehzahl solange erhöht, bis es wieder paßt. Kleinigkeiten wie erhöhter Motor- und vor allem Automatik-Verschleiß (man rangiert ja meistens mit kaltem Motor in der Parklücke, d.h. man wechselt zwischen "D" und "R" bei 2000 U/min) werden da gerne in Kauf genommen.
