Vorbereitungen Gaseinbau

[Reiner]

Hallo Wolfgang!
Eine geniale,einfache und stabile Lösung.Respekt
Aber so kenne ich dich

Gruß Reiner

[Wollimann]

Hallo Wolfgang,

da ich in Sachen Gas ein völliger Newbie bin, kann ich dir die Frage noch nicht beantworten. Mir wurde alledings mitgeteilt, dass das Umschalten ab 4000 Umdrehungen passieren kann. Ob es jetzt tatsächlich unter Last auch so ist, werde ich herausfinden -> obwohl der Motor diese RPM-Range selten bekommen hat

@Reiner
Da ich nur dieses Material da hatte (fette Winkel vom Geländerbau und dicken Flachstahl aus meiner Zeit auf dem Bau) und ich mir nicht extra was Dünneres kaufen wollte, ist die Lösung ganz passabel geworden. Hat auf jeden Fall Verformungsreserven Danke

Gruß

Wolle

[Reiner]

Hallo!
Bei meiner KME ist es so,daß diese ab 4000 U/min generell abschaltet,und der EX auf Benzin läuft.Das wurde halt so eingestellt,und ist frei programmierbar.Da dieser Drehzahlbereich recht selten anliegt,ist es mir eben auch egal

Gruß Reiner

[varacharly]

Servus,
bei meiner Prins schaltet nichts um. Es kommt zwar selten vor, daß mal eine RPM von über 4.000 zustande kommt, aber daß die Gasanlage umschaltet, das kenne ich nicht. Die läuft wie ein sturer Panzer. Einmal eingeschaltet, immer eingeschaltet.

[Interflieger]

Servus,
bei meiner Prins schaltet nichts um. Es kommt zwar selten vor, daß mal eine RPM von über 4.000 zustande kommt, aber daß die Gasanlage umschaltet, das kenne ich nicht. Die läuft wie ein sturer Panzer. Einmal eingeschaltet, immer eingeschaltet.

Das ist bei meiner Vialle LPI genauso. Die schaltet selbst dann nicht um, wenn die RPM zufällig kurzzeitig unter 4000 sinkt...

[Rico]

Das wurde halt so eingestellt,und ist frei programmierbar.

DAS ist die Antwort....

F R E I programmierbar bedeutet F R E I programmierbar, der eine H.A.T.s der Andere (Christian, Dich meine ich nicht!) eben nicht.

Aber auch bei mir habe ich noch kein Umschalten provozieren können, ob Anlage oder Einstellung k.A., auch bei OD raus und Vollgasüberholen nicht.

[Christian]

Das wurde halt so eingestellt,und ist frei programmierbar.

DAS ist die Antwort....

F R E I programmierbar bedeutet F R E I programmierbar, der eine H.A.T.s der Andere (Christian, Dich meine ich nicht!) eben nicht.

Aber auch bei mir habe ich noch kein Umschalten provozieren können, ob Anlage oder Einstellung k.A., auch bei OD raus und Vollgasüberholen nicht.

Ich fühle mich auch nicht angesprochen.

Es gibt halt Anlagen die ihre Schwächen haben, die man aber dank der Programieung minimieren kann.
Am Ende zählt immer der Kundenwunsch, der eine möchte ne Prins der andere eine KME und wieder andere ne Vialle, alle haben ihre Vorteile und Schattenseiten.

[Christian]

Ist halt immer ne Sache des Geldbeutels

[Wollimann]

Ist denn die Abschaltung ab 4000u/min eine Schattenseite oder eine gewollte Maßnahme aus bestimmten Gründen?

Ich hab's immer noch nicht ausprobiert und werde es evtl. vielleicht durch Zufall mal erleben

Ist ja nicht so das der Ex 500 PS hat und die Gasanlage nicht hinterher kommt, oder der falsche Tank eingebaut wurde, oder die Leitungen unterdimensioniert wären.

Also ich freu mich einfach nur Kohle zu sparen , die dann anderen fahrzeugspezifischen Sachen zuteil wird

Gruss an alle Gaser

Wolle

[Reiner]

Hallo!
Da die KME-Anlage vom Christian eingebaut wurde,hatte er sich damals nach meinem Nutzerprofil des XP erkundigt.Da ich die eilerlegende Wollmilchsau natürlich auch im Trailerbetrieb nutze,hatte er mir eine Benzinumschaltung ab 4000 U/min empfohlen.Ob das jetzt speziell mit der KME zusammenhängt,oder nicht-diese Frage kann der Chris bestimmt besser beantworten als ich.
Bin auf jeden Fall seit über 2 Jahren mehr als zufrieden mit dieser Gasanlage.Der Verbrauch liegt im Mittel bei 15,5 Litern,und bei der letzten Jahresinspektion im Juni habe ich mal die beiden Filter wechseln lassen.Den Shift-Kit hatte ich übrigends letztes Jahr einbauen lassen.Vorher lag der Verbrauch noch bei exakt 17 Litern.Die Drehzahlorgien waren vorbei,und dann noch 1,5 Liter weniger Verbrauch.Besser geht es kaum

Gruß Reiner

[Wolfgang G.]

Ich kann mir vorstellen,dass die ungewollte Rückschaltung auf Benzin bei hoher Last noch aus der Anfangszeit stammt.
Bei kleineren Verdampfern und grossvolumigen Motoren reichte das Gas evtl. nicht.

Ich kann mich noch an eine Allradmesse erinnern,da hatte ein Einbauer damit geworben,an grösseren US-Motoren zwei Verdampfer einzubauen.

Also heute kein "Thema" mehr.

Wolfgang

[Christian]

Ich kann mir vorstellen,dass die ungewollte Rückschaltung auf Benzin bei hoher Last noch aus der Anfangszeit stammt.
Bei kleineren Verdampfern und grossvolumigen Motoren reichte das Gas evtl. nicht.

Ich kann mich noch an eine Allradmesse erinnern,da hatte ein Einbauer damit geworben,an grösseren US-Motoren zwei Verdampfer einzubauen.

Also heute kein "Thema" mehr.

Wolfgang

Eine Rückschaltung auf Benzin ist natürlich gewollt!
Sofern die Anlage (KME) die Möglichkeit bietet, nehme ich diese auch ab und zu wahr, es soll eine optimale Kraftstoffversorgung im oberen Drehzahlbereich gesichert werden.
Selbst die Prinsen haben diese Möglichkeit bei der VSI-2 mit dem letzten Update eingebaut, wahrscheinlich nicht ohne Grund.
Des Weiteren haben die Verdampfer der verschiedensten Anbieter auch ihre unterschiedlichsten Leistungsspektren, z.B. Prins:
Die Prinsen haben nur einen Verdampfer, mit einer 6mm Leitung schafft er nur 135 kw, mit einer 8mm jedoch 250kw.
Reicht nun die Leistung eines Verdampfers nicht aus, muss ein zweiter her.

Bei Vialle wird die Motorleistung mit der Düsengröße und Programierung abgedeckt.
Die Icom im Vergleich hat nur die Düsengröße und Kalibratoren, ohne ein Steuergerät kann man diese Anlage nicht richtig anpassen, was die Icom nicht schlechter macht.
Gas ist ein Kraftstoff, mit dem Treibstoffkosten minimiert werden sollen und kein Tuningmittel

[Wolfgang G.]

Hallo Christian.
Meine ICOM (Flüssigeinspritzung) wurde Ende 2006 eingebaut.
Ich hatte mich damals aus technischen Gründen dafür entschieden.
Vor allem,weil fuer Gas keine weitere "ECM" aktiviert wird und die Flüssigeinspritzung eher der Benzineinspritzung entspricht und das PCM weiter alles bestimmt.

Aber die Entwicklung ist ja weitergegangen,gerade bei Verdampferanlagen.
Von daher Danke für das "Wissens-Update".

Wesentlich dazu deine Feststellung:
"Gas ist ein Kraftstoff, mit dem Treibstoffkosten minimiert werden sollen und kein Tuningmittel "

Danke. Wolfgang

[Christian]

Vor allem,weil fuer Gas keine weitere "ECM" aktiviert wird und die Flüssigeinspritzung eher der Benzineinspritzung entspricht und das PCM weiter alles bestimmt.

Hallo Wolfgang

Das PCM bestimmt auch weiterhin alles, bei allen anderen Anlage wird das Steuergerät nur benötigt um die Gasanlagen in allen Bereichen besser anzupassen.
Flüssigeinspritzung ist eben die "neue" Generation, leider noch nicht zu 100% ausgereift, egal welcher Hersteller.
Prins hat ja auch eine am Markt, leider hab ich noch keine Erfahrungsberichte.

[Wollimann]

Vorhin Kickdown über 5000 RPM, keine Prins Gasabschaltung
War auch nur kurz, evtl. muss man ihn noch länger quälen?
Nee, bei fast 200tkm lass ich das lieber , AT-Motor muss noch nicht sein.

Wolle