Ölablassschraubendichtung

[Amtrack]

Hallo Rusty,

die Dichtung für die Ölablasschraube suche ich auch.....
wie heißt die? (natürlich Ölablasschraubendichtung - ja, ne, is´ klar)
aber Du hast da bestimmt ´ne bessere Bezeichnung (Nummer, Hersteller Verwendungszweck)... na ja so eben, dass sich der Händler meines Vertrauens ´was darunter vorstellen kann

Kleiner Schraubertipp: *immer* nen Sortiment Kupferringe griffbereit haben.

Taugen auch als Ölablassschraubendichtringersatz.

Wird nur dann nicht dicht, wenn die Auflageflächen nicht plan sind - da kannst dann immernoch Ringe aus Kunststoff (ölbeständig) nehmen.

[Wollimann]

Als Ablassschraube M14 x 1,5 eignet sich auch eine vom L040, durch Zufall festgestellt -> Dichtung gleich dabei.

[anncarina]

UND...es sind Gummidichtungen und kein Kupfer

[Amtrack]

UND...es sind Gummidichtungen und kein Kupfer

Weiß ich doch

Kupfer geht aber ebenfalls - selbst getestet.

[anncarina]

Und warum, meinst du, nehmen die kein Kupfer???

[kadze]

Na wegen den horenden Kupferpreisen, is doch logisch

[Amtrack]

Und warum, meinst du, nehmen die kein Kupfer???

Ist mir ehrlich gesagt scheissegal.

Ist dicht und gut.

An der FuelRail tuts nen Kupferring doch auch - so what?

[anncarina]

So langsam gehst Du mir auf den Zeiger.... Die nehmen Gummi... álso kommt Gummi drauf. Kupfer verursacht Kontaktkorrosion, dichtet durch zerquetschen des Ringes was auf Dauer die Dichtfläche beschädigt und dadurch undicht wird usw.

[Amtrack]

Tröste dich, das mit dem Nerven beruht auf Gegenseitigkeit.

Kontaktkorrosion darfst du mir gerne zeigen - vielleicht wenn man nur alle 5 Jahre mal Öl wechselt, ja.

Die Dichtfläche besteht aus was?
Genau, einem härteren Metall als es Kupfer je sein wird.


Aber ich diskutiere hier nicht mehr, benutz du deine Gummis und gut ist.

Fakt ist: Kupferring ist dicht.

[becker]

...solche Sorgen möchte ich haben...

[anncarina]

Iss klar... Ich sag´s nur noch einmal. Hersteller machen Ihre Vorschriften nicht umsonst. An diese Vorgaben hat man sich bei der Reparatur zu halten...wenn man kein Pfuscher ist.
Und von Ford haste ja nicht so viel Ahnung, oder? Sonst wüsstest Du um die reihenweise durchgerosteten Ölwannen früherer Jahre.
Aber das weisst Du ja auch wieder besser.

[ottomania]

Als Ablassschraube M14 x 1,5 eignet sich auch eine vom L040, durch Zufall festgestellt -> Dichtung gleich dabei.

Hallo Wolle,

hab versucht im Internet die Ablassschraube mit Dichtung für den L040 zu finden.
Ist der Mitsubishi Pajero I [L04,L14] 3.0 V6 (L141G, L146G) 2995 ccm, 104 KW, 141 PS (Bj. 1988-1990) HSN / TSN 7107 / 448 das richtige Fahrzeug?
Denke mal, dass das Erstatzteil günstiger ist als das passende Original von Ford (oder).

Ansonsten müsste ich die Ölablassschraube und extra einen Dichtungsring passend für meinen Dicken bestellen.
(http://www.daparto.de/Artikeldetails/66 ... egoryId/38 UND
http://www.daparto.de/Artikeldetails/56 ... egoryId/39)

Grüße
Aziz

P.S.: in den o.g. Webpages sind auch Ford Teilenummern verzeichnet

[Wollimann]

War ein L040 2,5 L TDI mit 95 Ps, an das Baujahr kann ich mich nicht mehr erinnern.
Wenn ich die ÖA-Schraube nicht durch Zufall in einem Kästchen mit Fahrradzubehör gefunden hätte, hätte ich mir auch die Originale besorgt. Denke, dass das die bessere Lösung ist für die Zukunft.

Wolle

[ottomania]

Moin Wolle,

vielen Dank für deine Rückmeldung.
Übrigens coole Entstehungsgeschichte mit der Ablassschraube im Fahrradkasten .

Noch einen schönen Sonntag.
Grüße
Aziz

[Nene]

Meiner einer macht es so:


Mit Kunststoffdichtring