Explorer 1 und 2

[Alterspinner]

Wofür
Es gibt doch schon Explorer Schalter... Mit m5od getriebe

Tja da musste wohl hand ans valley legen

[Lenni]

Ja, wird wohl keinen Sinn haben ohne den Mist zu zerlegen. Also wenn es zeitlich passt arbeite ich am Wochenende Richtung Köpfe. Und im Notfall kommen diese runter, vielleicht kann der Motorinstandsetzer um der Ecke direkt andere Ventilsitze einbauen für den Gasbetrieb.

Vielen Dank für Deine Hilfe ranger, ich muss nun erstmal weiter schrauben und suchen...

[Alterspinner]

Ventilsitze für gas sind teuer... Dafür bekommst du eiige neue köpfe falls die alten doch mal defekt gehen sollten...
Rausgeschmissen geld...

[Lenni]

Logisch, ich werde keine Unsummen dafür zahlen. Einfach mal fragen was er möchte. Wenn es zuviel ist werden die im Istzustand (wenn gut) montiert und dann Ersatz geholt wenn es sein muss.

Bin gespannt was die haben möchten. Werde berichten wenn ich einen Preis haben vielleicht ist er günstig.

[Thunderbird1987]

Ja und das große Teil zwischen den Zylinderköpfen (Ansaugbrücke) wird auch vom Kühlwasser durchflossen, da strömt das Wasser in Richtung Thermostat und dann zum Kühler.

[Lenni]

So, hatte heute nur wenig Zeit für meinen Explorer...

Also ich lasse das Getriebe sitzen und ziehe den Motor nach vorne raus, also können die beiden Lambda-sonden sitzen bleiben.

Nun meine Frage: vorne rechts (ca. 10cm hinter der Lima) ist das ein Zentralstecker? Also kann ich die Verbindung trennen und dann den Motor raus holen ohne sonstige elektr. Verbindungen zu beachten? (wenn alles original ist ohne den KLR-Kabelgedöns)

[Alterspinner]

Na da ist schon mehr als nur der zentralstecker ...

Benzinleitung klima... Ein par schläuche .. Kabel.. Anlasser... Wandlerschrauben krümmer...
Motorlager unterdruckleitungen....

[Lenni]

Ja, das ist klar.

Ich wollte nur abklären ob es ein Zentralstecker ist.

Danke für die Antwort.

[Alterspinner]

Ja, das ist klar.

Ich wollte nur abklären ob es ein Zentralstecker ist.

Danke für die Antwort.

Deine Frage war nicht eindeutig...

frage nach Zentralstecker und dann rausholen... NEIN...
da gibt es noch mehr ....

[Lenni]

Hallo,

nach einer "Zwangspause" konnte ich heute am Explorer anfangen.

Habe soweit alles ab, Leitungen, Stecker, Brülltüte am Krümmer ab, Schrauben von der Getriebeglocke auch raus (vier nur gelöst). Könnte theoretisch den Motor raus heben.

Nun mein kleines Problem, mein Spiegel zeigt mir nicht was ich suche... Vom Getriebe kommen zwei Stahl-(oder Kupfer)Leitungen die über´s Getriebe die Glocke hoch wandern und dann zum Motor laufen. Aber wohin???

Zur Info: das Getriebe ist komplett drin, also nichts abgesenkt oder ähnlich, ich wollte nur den Motor raus haben. (das Getriebe ist unter´m Auto zusätzlich befestigt)

Kann mir jemand sagen wo die beiden Leitungen zum Motor laufen? Es sollte ja nicht an den beiden Leitungen scheitern das ich den Motor so raus bekomme.

DANKE

[Alterspinner]

Das sind die kühlleitungen getriebe...

Das beste ist du nimmst den ölfilter raus...
Dann kannste die leitungen abschrauben....

Das massekabel oben auch ab?

[Lenni]

Ja, das Massekabel habe ich an der Karosse gelöst. Also die Kühlleitungen habe ich ja am Kühler abgeschraubt. Die Leitungen die ich meine sind vom Durchmesser dünner.

Zur Zeit scheitert es an den zwei blöden Leitungen.

Habe ja gelesen das Du schon öfter nen Motor de-/montiert hast. Getriebe kann aber drin bleiben??? Hatte mir nur vorgenommen die Ansaugrohre bei der Montage im eingebauten Zustand zu montieren, in der Hoffnung das ich an die oberen Glockenschraube komme. (war echt Murks mit 6 Verlängerungen bis vorne zu kommen)

[anncarina]

Getriebe kann drin bleiben. Muss aber abgestützt werden

[Alterspinner]

Ich meinte die ölleitungen die zum ölkühler gehen....
Da wird das getriebeol mit gekühlt....

Die müssen nicht am getriebe aber hinterm ölfilter ab...

[Alterspinner]

Wenn ma das getriebe hinten absenkt kommt man wunderbar an die getriebeschrauben...