91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

[guidolenz123]

Er steht jetzt 2 1/2 Tage auf der Bühne und am Boden ist ungefähr die Menge von ~10 Tropfen angekommen (wollte erst noch ein Foto machen )

Alles dummes Gesabbel

"Die Öllache unter der Bühne war schon vorher da..." - es bleibt beim gelegentlichen Tröpfchen und ist also nicht so eilig

... darf dem Plori ja auch nichts unterstellen!

Den Tagebucheintrag zur Tankanzeige erspare ich euch...

Wg Öl...Billigreparatur zu bevorzugen...saugfähigen Lappen kaufen.
wg Tankanzeige....wieso ersparen??...her damit!!

[XLars]

wg Tankanzeige....wieso ersparen??...her damit!!

Na gut - sie "lernt"

Heute morgen: nach dem Einschalten klettert sie ganz brav bis 3/4 (Tank ist allerdings noch voll) und bleibt da ~ 2 Minuten auf 3/4.
Dann fällt sie unvermittelt auf 0. Ohne das der Motor lief...

Bisher also jedesmal etwas anders... "eicht" die sich irgendwie selbst?
(vermutlich ist aber doch irgendwas in Mors...)

[guidolenz123]

Nur so ein Gedanke:
Je kälter ,desto größer der Ausschlag??
Wenn sie anzeigt wird sie dadurch wärmer und fällt wieder ab. Klingt nach kalter Lötstelle irgendwo.
Hatten sowas mal im Zündsteuergerät vom Opel Frontera und Duo meines Jüngsten.
Wenns warm wurde ging jeweils das Fahrzeug aus.
Frontera wars das Zündsteuergerät...beim Duo ein Kondensator in der Zündung.
Jeweils kalte Lötstelle.

[Alterspinner]

.. das stimmt was nicht im Tank..
also noch mal leerfahren..
ausbauen ..
und auf dem trockenen testen..!

[XLars]

Nur so ein Gedanke:
Je kälter ,desto größer der Ausschlag??
Wenn sie anzeigt wird sie dadurch wärmer und fällt wieder ab. Klingt nach kalter Lötstelle irgendwo.

Sehr gute Idee

Ja, als er in der beheizten Halle stand rührte sie sich gar nicht.
Jetzt wo er frieren muss regt sich die Anzeige und hält sich je kälter desto länger - könnte sein.

Demnach müsste ich die Anzeigetafel ausbauen und nach kalten Lötstellen suchen...

[XLars]

.. das stimmt was nicht im Tank..
also noch mal leerfahren..
ausbauen ..
und auf dem trockenen testen..!

wird gemacht - neuen Sprengring will ich sowieso einsetzen.

[XLars]

Ja, ist schon etwas viel.
Sollte mal im Laufe des nächsten Jahres angegangen werden.

Das da --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2441


Am besten mal bei Thomas einen Termin machen und zwei Tage Zeit nehmen.
Oder jemanden finden der´s kann ... und macht.

Falk,

das was Du im dritten Bild in der Hand hast wird wiederverwendet, oder?

Ich habe "nur" das hier bekommen:


Die Werkstatt, die mir die neue Dichtung einbaut möchte noch ATF haben (für den Fall, dass beim Getriebeausbau irgendwo was rausläuft)

das abgebildete DEXRON III / MERCON ist doch richtig, oder?
Thomas, ist es das gleiche Öl welches ich auch von Dir bekommen habe?

[Falk]

Da wird nicht viel rauslaufen. Und wenn das VG dranbleibt ... gar nichts.
Und wenn doch ... die paar Tropfen ggf. "Fremd-ATF" schaden dem A4LDe nicht.


Der Ring ist als Montagehilfe gedacht und liegt normalerweise dem Dichtring mit bei. Bei Ford ... teurer halt.
Sollte aber auch so gehen.

[XLars]

... die paar Tropfen ggf. "Fremd-ATF" schaden dem A4LDe nicht...

Das Thema Öl für das A4LDe ist zwar ausgelutscht und überall wird "MERCON' XT-2-ODX" erwähnt bzw. vorgeschrieben,
aber ist das tatsächlich nur über Ford zu beziehen? Oder wo gibt es das noch?

Bei M&F wurde mir das Valvoline DEX/MERC als "das richtige" verkauft.
(6,90 d. Liter)

[Falk]

Mach es einfach ein bisschen an der Farbe fest.

Hast du rotes Öl drin ... kipp original Ford-MerconV rein. Das alte Mercon gibt es gar nicht mehr.
Oder anderes rotes ATF ... meine LiquiMoly ATF 1200 ist auch rot.
Genauso einige Dexron III Öle.
Ist das Valvoline DEX/MERC rot ? Dann wäre das schon genau richtig.


Hast du gelbes drin, dann kipp gelbes nach.
LiquiMoly ATF III oder auch diverse Dexron II / III Öle.
Oder Wurschtsuppe .......

[Falk]

Da wird nicht viel rauslaufen. Und wenn das VG dranbleibt ... gar nichts.
Und wenn doch ... die paar Tropfen ggf. "Fremd-ATF" schaden dem A4LDe nicht.

o.k. ... wenn die Ölleitungen abgeschraubt werden, dann läuft schon Öl raus.

[XLars]

Mach es einfach ein bisschen an der Farbe fest.

Hast du rotes Öl drin ... kipp original Ford-MerconV rein. Das alte Mercon gibt es gar nicht mehr.
Oder anderes rotes ATF ... meine LiquiMoly ATF 1200 ist auch rot.
Genauso einige Dexron III Öle.
Ist das Valvoline DEX/MERC rot ? Dann wäre das schon genau richtig.


Hast du gelbes drin, dann kipp gelbes nach.
LiquiMoly ATF III oder auch diverse Dexron II / III Öle.
Oder Wurschtsuppe .......

Dafür das so ein Bohei um das ATF gemacht wird ist diese "Regel" erfreulich leicht zu merken

... schreibt einer, der sich bis heute nicht merken kann ob erst der rote und dann der schwarze Batteriepol abgeklemmt wird
und ob erst der schwarze und dann der rote Pol angeklemmt wird

(Ja, mein jetziges ATF ist rot und Valvoline DEX/MERC ebenfalls)

[guidolenz123]

Du bist nicht allein...solche Marotten gibts---geht mir mit + und - auch immer so...muß ich erst nachdenken,obschon schon zig-oder hunderte Male gemacht. Hört sich bekloppt an,ist aber so.

[XLars]

... steht ja sogar im Handbuch und überall kann man es nachlesen.
Es liegt vermutlich daran, dass es (für mich) keinen plausiblen Grund für die strikte Einhaltung der Reihenfolge gibt

Gibt's eine Eselsbrücke oder einen Spruch den man sich merken kann?

Oder noch besser: was kann beim XP1 Schaden nehmen, wenn die richtige Reihenfolge NICHT eingehalten wird?

[Alterspinner]

man macht erst minus ab.. damit wenn man an + schraubt und mit dem schlüssel evtl an einen Massepunkt kommt es nicht fummt ...