Hilfe im Raum Hamburg - anpassen der Kotflügel !

[Biff]

Falk hat in seinem Ordnungswahn meinen schönen Faden zerschossen,
aber der Onkel hat den Draht noch im Speicher.

Also hier nochmal:

Moin,
ich würde gerne meine frisch erhaltenen Spurverbreiterungen montieren.
Verfügt jemand im Großraum HH über einen amtlichen Wagenheber bzw. Hebebühne,
sowie Knowhow und Möglichkeit die Radläufe anzupassen falls das Geraffel schleifen sollte?

Für den Anfang würde mir ja schon eine detaillierte Anleitung zur Anpassung der Kotflügel reichen,
ich suche mir hier im Board seit 2 Tagen vergeblich nen Wolf…
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Gruß, Biff

Du musst auch nicht nach einem Wolf suchen.... Smile


Also wenn es raffelt, dann an der unteren hinteren und vorderen Ecke.
Die Vordere wäre einfach wegzuschnibbeln, die hintere evtl. aufwändiger.

Was für Reifengrösse? Felgenbreite? Einpresstiefe Felge? Spurverbreiterung wieviel?

Denn das würde mehr sagen...

Ansonsten analog wie hier: http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... 32x11+5x15
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Liebe Grüsse

Dani

Danke Dani!
Ich habe wirklich nach allem Erdenklichen gesucht....Kotflügel Radlauf Radhaus flexen anpassen schneiden.....
Dat ist ja doch mehr Akt als ich dachte.
Was mir nicht so ganz klar ist, wie passen dann die Plastikteile noch?
Sind ja nicht aus Gummi die Dinger...
Das übersteigt aber auf jeden Fall meine Möglichkeiten hier vor der Tür.

Es sind 275er BFG AT auf Standard 16" Stahl drauf
und die Kiste ist etwas höher (Hartz4 Version, Niveau und Drehstab) Embarassed
Montiert werden sollen 40mm Distanzringe.

Glaube nicht dass das passt...
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Gruß, Biff

Na ich denk bei dieser Grösse/Kombination sollte es kaum rubbeln.
Und wenn, dann ist es lediglich die untere Kunststoffecke (Verlängerung der Kst.-Schweller. Und das kannste bequem zu Hause machen. Die kann man gut demontieren und "stutzen".

Die Dimension der 32" in Kombination mit der Felgen-ET von -43 sind halt schon grössere Arbeiten notwendig. So ist es bei Dir ja nicht.

Von daher: draufmachen und lauschen! Smile
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Liebe Grüsse

Dani

Eventuell kann man ja auch den Anschlag ein bisschen begrenzen wenn es nicht viel ist
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Geht nicht? - Gibts nicht!
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Wie befürchtet....passt nicht, jetzt stehe ich da mim angenähten Hals.


Schleift nicht nur an der "Schwellerecke", sondern bei weiterem Einschlag auch an der Plastikverkleidung vom Radlauf:

Die schleift sich ganz schnell von alleine weg. Wink
Meine Radhausverkleidung (Mittig,oben), hat nur ein paar Min und Radumdrehungen Wiederstand geleistet.

Nim nen Heißluftföhn, mach es schön weich und drück es mit nem Holzstück weg. Könnte evtl. reichen, falls nicht, hilft nur schneiden.
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Gruß Nene

Ist heftiger als es auf den Bildern aussieht....
Ich hab Schiss dass die Stollen der Reifen das ganze Geraffel weg reißen wenn sich da bei Aufwärtsbewegung was verhakt.

Vorne an der Stoßstange war es noch schlimmer,
aber das habe ich alleine hin bekommen, ist ja einfach weg zu schneiden...

Bei dem anderen Kram bin ich mit meinen Möglichkeiten überfordert.
Jetzt fahre ich mit Schiss in der Büchs wie auf Eiern mitohne Schwellerecke durch die Republik...

So okay, Falk?

[Falk]

Ja ja .. - Sorry nochmal !



Meine erste Kotflügelschnippelei hat ein Karosseriebauer gemacht.
Der wusste schon genau, wo er da was machen musste.
Hatte mich damals ca. 400,- DM gekostet.
Hat sich aber gelohnt. Sieht heute noch genauso sauber aus wie nach der Aktion.

Die Kunststoffschwellerecke wird unten eingeschnitte, etwas übereinandergelegt und mit einer kleinen Schraube fixiert.
Ich mache mal noch ein paar Fotos im Detail.

Im Prinzip alles kein Hexenwerk.

[Biff]

Ich mache mal noch ein paar Fotos im Detail.

Das wäre großartig!

Mir geht noch nicht in die Birne wie die Plastikteile nach anlegen des Kotflügels zusammen passen sollen?
Die Verbreiterung am Radkasten kriegt man ja evtl. mit Wärme auf den neuen Radius "hingeschmolzen" (?),
aber die Winkel zu den anderen Teilen passen dann doch nicht mehr?

[Dani]

Also... AUf Deinem Foto siehst Du ja, dass die Karosserieecke sehr nahe ist. Dieser Punkt muss zwingend mindestens 3cm nach hinten.

Du musst die kleine Plastikecke demontieren und dann unten einen Spickel rausschneiden und dann so zurechtföhnen, dass der Spickel wieder geschlossen ist. Ich habe dann noch, nach Reinigung, mit Sika von innen ein wenig verklebt als zusätzlicher Halt.

Dann musst Du mal das Rad und die Radhausinnenverkleidung demontieren.
Dann siehst du Stehfälze. Diese kannst Du mit einem Kunststoffhammer "umbördeln", sprich "flachschlagen". An dieser Stelle musst Du dann später die Radhausinnenverkleidung weichföhnen und dann zurückdrücken um eben mehr Raum zu schaffen.

Den Ausschnitt im Radhaus musst Du analog wie auf dem Foto schneiden, zurückdrücken und verschweissen. Natürlich sauber Rostschutzbehandeln nacher.

Tönt alles viiiiel schwerer als es wirklich ist!

[guidolenz123]

Hilft vlt (nicht nur) in dem Zusammenhang:

Kunststoffbiegen und Schweißen:


http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lip ... 69050.html

http://www.klappenbach.de/P_Kstoff_schw.pdf

http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoffverarbeitung

Ich hab seit ca 20 Jahren ein Gerät von Steinel...sehr empfehlenswert.

[Biff]

Danke Dani.

Tönt alles viiiiel schwerer als es wirklich ist!

Das mag sein, aber ohne Schweißgerät werde ich da keinen Stich sehen...

Ich habe mal etwas übertrieben aufgemalt wie dann die Verkleidung vom Radkasten stehen würde,
speziell die untere rote Kante bildet doch dann einen völlig anderen Winkel - wie soll die Schwellerecke dann noch passen?
Die müsste man ja völlig neu gestalten, das ist doch mim Dreieck rausschneiden nicht getan

Und oben beim roten Pfeil wird sich wohl auch das Kunststoffteil vom Kotflügel abheben....

[Dani]

Nein.....

Ich habe das nun schon zwei Mal gemacht und es sieht alles bestens und gerade aus danach. Man sieht absolut nichts mehr danach und es ist auch nichts schief...die Kante wird niemals so schräg.
Denn Du musst auch nichts!! an der Radhausverbreiterung machen, ausser vielleicht die Laschen der Verschraubung innen ein wenig zurückbiegen...

Schau mal auf dem Foto. Da sind 32"-Reifen drauf und es hat noch ca 3cm Platz.
Mann kann die untere Ecke fast 5cm nach hinten nehmen und es stimmt noch alles aufeinander.

Glaub mir: mit Theorie kommst Du nicht weiter...wer wagt gewinnt....

Ich würd Dir ja sagen: komm runter, ich mach das für Dich. Leider weit weg....

[Falk]

.... wenn ich die Neidkratzer sehe



Die Verbreiterungen sind tatsächlich recht flexibel. Bei mir steht da auch nix ab und sieht aus wie serienmäßig.
Geschweißt werden muss auch nicht unbedingt.
Es geht auch 1x das Blech überlappen und nieten. Anschließend nur gut versiegeln !

Irgendwo muss ich da noch Fotos von haben .......

[Falk]

Fotos ... viele Fotos

--> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=13859

[Biff]

Booa Falk, das ist ja mal eine amtliche Anleitung bei der keine Fragen offen bleiben.
Wenn jetzt noch die Schwellerecken dazu kommen ist es perfekt!

Vielen Dank!

[Biff]

Nochmal DANKE Falk für die Ecken Doku!

Was ich mal wieder nicht schnalle:
Der markante Punkt ist bei mir die untere vordere Ecke des Teils,
diese kommt aber doch mit deiner Modifikation nicht einen mm weiter nach hinten?
Das untere Kantenmaß bleibt unverändert

[Falk]

Was ich mal wieder nicht schnalle:
Der markante Punkt ist bei mir die untere vordere Ecke des Teils,
diese kommt aber doch mit deiner Modifikation nicht einen mm weiter nach hinten?
Das untere Kantenmaß bleibt unverändert

Richtig
Das ist bei vielen etwas größeren Rad-/Reifenkombinationen auch nicht notwendig. Tatsächlich schleift es zuerst an der inneren Kotflügelkante.



Wenn es tatsächlich noch nicht ausreicht ... dann muss dann noch mehr am Blech und an der Kunststoffecke (aber ohne Einschnitt) weggeschnitten werden.
Bei mir war das dann erst notwendig für die 255/85 R16 (ähnlich 33" Reifen)


Habe ich auch dokumentiert. Demnächst in diesem Kino.

[Biff]

Habe ich auch dokumentiert. Demnächst in diesem Kino.

Ich bin gespannt!