Steuerkettenproblematik

[XPneu]

Das hat Er doch längst hinter sich, der macht ja schon ne Steuerketten-OP über den Kassettenschacht.

Das gibt dem Begriff "Minimal-invasiv" eine völlig neue Bedeutung!

Grüße
Stefan

[Sprucy]

Sehr geil!

[guidolenz123]

Wer sagt denn,daß andere Fabrikate keine Probs mit Steuerketten hätten ?
In der aktuellen AutoBild Nr 26 01.07.2011 S.88:
Mercedes laboriert an solcherart Schäden seit 2004 mit den da aktuellen 6-und 8-Zyl.-Motoren.Das von der Steuerkette angetriebene Kettenrad zur Ausgleichswelle leidet dort an Karies mit bereits ca 100 000 km. Reparatur so zwischen 2500 und 4500 €.
Kulanzanträge wurden bereits mit der Begründung abgelehnt,daß bei einer Laufleistung von 100 000 km nicht von einem Materialfehler auszugehen sei.
Wer hätte das gedacht ?
Guido

[DannySuko]

Kennen wir doch... von Ford

[Saukerl]

Hallo Leute,

wie in meiner Vorstellung geschrieben habe ich aktuell noch keinen Explorer sondern will mich erst mal schlau machen.
Bitte seht es mir auch nach das ich den Thread (36 Seiten) noch nicht ganz durch habe.

Man liest des öfteren das die Problematik mit den Steuerketten und Spannern bei Ford bekannt ist und das teilweise das Problem über Kulanz behoben wurde.
Jetzt sollte man annehmen das bekannte Probleme bei später produzierten Motoren sofort ausgemerzt werden.
Deshalb wüsste ich gerne ab welchem Baudatum man davon ausgehen kann das man dieses Problem nicht mehr bekommt.

Gibt es beim Getriebe vieleicht auch ein neuralgisches Datum ab dem alles besser war?

[anncarina]

Das Baujahr ab dem nichts mehr "vorkommt" ist das Einstellungsdatum der Motorenproduktion des "E" und des verwandten "K" Motores.
Bei den Getieben ist es so das das 5R55E sogar noch besser zu sein scheint als sein Nachfolger 5R55W.
Also gilt: Wenn die Ketten nicht alle 4 bzw. 3 beim 2WD Modell nachweislich ( also mit Rechnung ) gemacht wurden sind sie einzuplanen. Die Kettenführungen sind ca alle 140000KM verschlissen und können aber auch jederzeit brechen.

Das wechseln mit nachgemachten Kettensätzen führt zu Totalschäden des Motores.
Gleiches gilt für unsachgemäss ausgeführte Reparaturen.

[Saukerl]

Das Baujahr ab dem nichts mehr "vorkommt" ist das Einstellungsdatum der Motorenproduktion des "E" und des verwandten "K" Motores.

Ich habe mit einem Händler gesprochen der einen "Limited" von 2001 anbietet und der behauptet das es in diesem Baujahr keine Probleme mehr mit den Steuerketten gibt.
Ist das so richtig?
Wie bekommt man heraus welcher Motor drinn ist, geht das über die Schlüsselnummer?

[Interflieger]

Steht doch schon im Zitat ... das sind doch die Schlüsselbuchstaben aus der VIN.

Die Aussage des Händlers ist üblich und völliger Unsinn. Solange di o.a. Motoren verbaut wurden, gibts auch die Probleme. Siehe mein 2004-er.

[Cobra]

Hallo Frank,

Nein, das ist definitiv nicht richtig!

Bei den zuletzt gebauten Explorer II-Modellen wurden lediglich "verstärkte" Kettenspanner verwendet. Dadurch hat sich bei vielen Halbwissenden (zu denen auch der Händler wohl zählt, ohne ihm böses zu wollen) im Hinterkopf festgesetzt, dass diese Explorer ja dann keine Probleme mehr hätten.

Das ist aber falsch - die haben genauso Probleme, wie ALLE anderen SOHC-Motoren.

Da der SOHC-Motor weit über 2001 hinaus verbaut worden ist, kannst Du Dir das also alles ersparen!

Kauf einen, bei dem die Ketten samt Spanner nachweislich mit Rechnung gemacht wurden (wie anncarina schon schrieb), oder kauf einen, der nicht schon rasselt wie Tier und plan die Steuerketten-OP Kosten mit ein...

Gruß, Ben

[Saukerl]

Mist.
So einer bei dem alles gemacht und mit Rechnung nachgewiesen werden kann ist mir wohl durch die Lappen gegangen.

@Ben,

der 2001er steht bei Euch in Hamburg und hat ne Gasanlage.
Leider funktioniert der Rückwärtsgang nicht und ich rechne da sofort mit nem neuen Getriebe. Hab diesbezüglich schon mit Tom geschrieben und der Preis wäre dann insgesamt noch im Rahmen.
Wenn dann aber bald die Steuerketten kommen ist es zu teuer.

[Cobra]

@Ben,

der 2001er steht bei Euch in Hamburg und hat ne Gasanlage.
Leider funktioniert der Rückwärtsgang nicht und ich rechne da sofort mit nem neuen Getriebe.

Hallo Frank, hast 'ne PN

[pc_helferlein]

Sodala heute hab ich endlich alle Infos vom Händlerchen bekommen wo der Wagen her ist.

steuerketten 2002 bei KM 70950
kasetteneinheit kette: 4120517 ford oem nr.

Ist das wirklich der gesamte Spuk rund um die Ketten? Eine einzelne Ford Position?

Steht irgendwo im Wartungsintervall drin in welchen Abständen die Ketten "Pflicht" sind?
Ich ahne das der tödlichste rechnerische Punkt bei 170000km ist, wenn man 100000km als Intervall veranschlagt, wobei ich eher glaube das Timing ist nicht perfekt.
Anncarina ich glaube ich werde dich bälder als gedacht nerven müssen %)

Gruß

[Melbourne]

@pc_helferlein:

Ich glaub 100tkm sind als Intervall etwas kurz gegriffen.

Insbesondere, wenn der verstärkte Spanner verbaut wurde...

Kann natürlich trotzdem jeder Zeit soweit sein, aber ich bin der Meinung, dass du mit den "tolleren" Teilen doch zumindest auf 150tkm hoffen darfst, wenn nicht auf mehr...

Natürlich nur solange, wie du dein Wägelchen gut behandelst!

[Alterspinner]

.. +- 100Tkm kann man als ungefähre haltbarkeit ansetzen..
Es hängt j doch von vielen Faktoren ab.. Kaltstart .. Wartung und Nutzung des Motors...

Wenns nur die Kettenkasette war.. dann fehlen da noch teile und es jetzt 170tkm sind..

Dann sind da noch einige Teile drin die bald raus wollen...

Ganz ehrlich.. warte nicht mehr lange .. und wenns eh schon rasselt..

[Melbourne]

Das es eh schon rasselt, hab ich wohl überlesen...

In diesem Fall: sieh zu das du dir langsam Gedanken darüber machst, welche Werkstatt es werden soll...
Oder, solltest du zu den mutigen gehören, dir die Teile und Werkzeuge besorgst...