Ohne Niveauregulierung neuen TÜV ?
Ohne Niveauregulierung neuen TÜV ?
Moin,
ich hätte da mal Zwei Fragen Anhand eines Beispiels.
Kunde fährt mit seinem Explorer II, SOHC in die Werkstatt, um die hinteren Stossdämpfer (mit Niveauregulierung) erneuern zu lassen.
Beim Preis fragt er, ob es da auch eine günstigere Alternative gibt.
Klar, sagt der Werkstattmeister. Wir können Ihnen normale Dämpfer verbauen, und die Niveauregulierung stilllegen.
Also werden normale Dämpfer verbaut.
Jetzt meine Fragen :
1. Bekommt der Explorer so überhaupt neuen TÜV, ohne LWR, und ohne
Niveauregulierung ?
2. Wenn nein, durfte die Werkstatt überhaupt normale Dämpfer verbauen,
erlischt da nicht die Betriebserlaubnis ?
ich hätte da mal Zwei Fragen Anhand eines Beispiels.
Kunde fährt mit seinem Explorer II, SOHC in die Werkstatt, um die hinteren Stossdämpfer (mit Niveauregulierung) erneuern zu lassen.
Beim Preis fragt er, ob es da auch eine günstigere Alternative gibt.
Klar, sagt der Werkstattmeister. Wir können Ihnen normale Dämpfer verbauen, und die Niveauregulierung stilllegen.
Also werden normale Dämpfer verbaut.
Jetzt meine Fragen :
1. Bekommt der Explorer so überhaupt neuen TÜV, ohne LWR, und ohne
Niveauregulierung ?
2. Wenn nein, durfte die Werkstatt überhaupt normale Dämpfer verbauen,
erlischt da nicht die Betriebserlaubnis ?
Gruß Mario
Explorer II, SOHC, BJ. 98, Black Edition
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1. Meines Wissens gibt es offiziell ohne LWR keinen TÜV, weil, wie Du schon sagst, die das Fahrzeug der ABE damit (ohne obesser ohne) nicht entspricht. Ob es nicht dich geht, entscheidet Dein Prüfer... vielleicht merkt er es ja gar nicht.
2. Klar, Werkstätten dürfen alles. Warum auch nicht? Wenn Du denen sagst, schneid' mir das Dach ab, dann machen die das auch...
ABER, es ist ja nicht nur die Leuchtweitenregulierung, sondern die Niveauregulierung hat ja auch noch einen anderen Sinn...
2. Klar, Werkstätten dürfen alles. Warum auch nicht? Wenn Du denen sagst, schneid' mir das Dach ab, dann machen die das auch...
ABER, es ist ja nicht nur die Leuchtweitenregulierung, sondern die Niveauregulierung hat ja auch noch einen anderen Sinn...
XP 4 l SOHC '96 BRC 152 KW - powered by anncarina mit WAF - mit GetriebeAUA
Halbstattlicher Strippenzieher und Kommunikationsexperte mit betrieblich verbriefter Mobilität
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Wenn man der Werkstatt den Auftrag erteilt, günstigere Dämpfer einzubauen, dann tun sie das eben.
Von einer guten und umsichtigen Werkstatt dürfte man zwar erwarten, dass sie den Kunden immer darauf hinweisen, dass ein solcher Umbau die Betriebserlaubnis beeinträchtigen und Probleme bei der HU geben kann.
Aber "dürfen" tun sie so einen Umbau natürlich trotzdem. Auch ohne Hinweis an den Kunden.
Wenn man allerdings mit dem Auftrag dazu "bestellt", dass zwar günstigere Teile verbaut werden sollen, aber dies nur unter Berücksichtigung der Betriebserlaubnis und TÜV-Tauglichkeit, dann sieht die Sachlage anders aus. Dann ist die TÜV-Tauglichkeit ein Vertragsbestandteil und damit in der Verantwortung der Werkstatt.
Von einer guten und umsichtigen Werkstatt dürfte man zwar erwarten, dass sie den Kunden immer darauf hinweisen, dass ein solcher Umbau die Betriebserlaubnis beeinträchtigen und Probleme bei der HU geben kann.
Aber "dürfen" tun sie so einen Umbau natürlich trotzdem. Auch ohne Hinweis an den Kunden.
Wenn man allerdings mit dem Auftrag dazu "bestellt", dass zwar günstigere Teile verbaut werden sollen, aber dies nur unter Berücksichtigung der Betriebserlaubnis und TÜV-Tauglichkeit, dann sieht die Sachlage anders aus. Dann ist die TÜV-Tauglichkeit ein Vertragsbestandteil und damit in der Verantwortung der Werkstatt.
DUCT TAPE!
--
Chevrolet Trailblazer SS 6.0l V8 LS2
+ Fiat 500 R (1974) + Vespa 50N special (1980) + Yamaha Grizzly (2001) + Aprilia Tuono (2003)
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Mal im Ernst, wenn ich als "dummer" Kunde in der Werkstatt nach einer günstigen Alternative Frage, gehe ich davon aus, dass die eingebauten Teile
auch TÜV-Konform sind, oder nicht ?
Blöder Vergleich vielleicht, aber die Werkstatt darf Dir doch auch nicht die Federn abflexen, weil Du nach ner günstigen Tieferlegung suchst, oder ?
Die Tatsache ist doch, dass durch die Reparatur die Betriebserlaubnis erloschen ist, und dafür, vorrausgesetzt er hat den Kunden nicht darüber informiert, ist er doch haftbar.
Oder sehe ich das verkehrt ?
auch TÜV-Konform sind, oder nicht ?
Blöder Vergleich vielleicht, aber die Werkstatt darf Dir doch auch nicht die Federn abflexen, weil Du nach ner günstigen Tieferlegung suchst, oder ?
Die Tatsache ist doch, dass durch die Reparatur die Betriebserlaubnis erloschen ist, und dafür, vorrausgesetzt er hat den Kunden nicht darüber informiert, ist er doch haftbar.
Oder sehe ich das verkehrt ?
Gruß Mario
Explorer II, SOHC, BJ. 98, Black Edition
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Wenn Werkstätten den "creativen" Weg gehen wollen, müssen sie den Kunden aufklären über ggf Probs. Sonst verstoßen sie gegen eine vertragl. Nebenpflicht--Beratungspflicht,Aufklärungspflicht,Hinweispflicht---und machen sich voll haftbar (quasi Gewährleistung). Ganz sicher. Nach Hinweis an den Kunden auf mögl. Probs ist die Werkstatt i.d.R. aus der Haftung raus.
Guido
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Ich würde mal vermuten, das es dabei um deine Stoßdämpfer geht.
In dem Fall würde ich mal bei einem Rechtsanwalt nachfragen, wie der meine Chancen einschätzt, wenn sich die Werkstatt bockig stellt (und nur dann!!). Das hier ist ein techniklastiges Forum und alles was hier bez. rechtlicher Themen gepostet wird würde ich immer nachprüfen, bevor ich damit hausieren gehe.
Da haben sich sowohl Werkstatt als auch Halter nicht gerade mit Ruhm bekleckert und du willst der Werkstatt nun an die Wäsche dafür, daß sie das gemacht haben, was du wolltest. Wahrscheinlich war das auch der erste Explorer, den die auf der Bühne hatten ...
Versuch mal mit denen zu reden, bevor du die Keule auspackst.
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Gruß Gregor (kadze)
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
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Ist problematisch.cricri4168 hat geschrieben:Man kann Ohne Problehme normale Stossdämpfer montieren und die Niveauregulierung stillegen auch ohne LWR, man muss aber die Scheinwerfer nachstellen.
Denn viele Fahrzeuge haben Keine LWR und Niveauregulierung und bei denen gehts auch, oder?
Die hiesigen EXE sind alle nach 1991.....
Da gibts Probs mit fehlender LWR.
Hab in meinem 500SEC Bj 1991 Ami-Lampen vorn ...ohne LWR .
Trotz Niveau nicht ganz zulässig...meist merkts der TÜV aber nicht,aber wenn.....heißt es umrüsten.
Bei Bj vor 1989 wärs egal wie jedenfalls legal.
Sinnfrei...aber isso.
Guido
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kadze hat geschrieben:Ich würde mal vermuten, das es dabei um deine Stoßdämpfer geht.
In dem Fall würde ich mal bei einem Rechtsanwalt nachfragen, wie der meine Chancen einschätzt, wenn sich die Werkstatt bockig stellt (und nur dann!!). Das hier ist ein techniklastiges Forum und alles was hier bez. rechtlicher Themen gepostet wird würde ich immer nachprüfen, bevor ich damit hausieren gehe.
Da haben sich sowohl Werkstatt als auch Halter nicht gerade mit Ruhm bekleckert und du willst der Werkstatt nun an die Wäsche dafür, daß sie das gemacht haben, was du wolltest. Wahrscheinlich war das auch der erste Explorer, den die auf der Bühne hatten ...
Versuch mal mit denen zu reden, bevor du die Keule auspackst.
1) Fairneß gegen die Werkstatt nicht vergessen. Da hast Du Recht.
Aber das aus meinem Post ist geltende Rspr.(Rechtssprechung) seit 30 Jahren.
(Schau spaßeshalber mal in mein Profil)
Hier nochmal:
"Wenn Werkstätten den "creativen" Weg gehen wollen, müssen sie den Kunden aufklären über ggf Probs. Sonst verstoßen sie gegen eine vertragl. Nebenpflicht--Beratungspflicht,Aufklärungspflicht,Hinweispflicht---und machen sich voll haftbar (quasi Gewährleistung). Ganz sicher. Nach Hinweis an den Kunden auf mögl. Probs ist die Werkstatt i.d.R. aus der Haftung raus."
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Eben jeder wie er prädestiniert ist.
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