Motor wird zu heiß

BigB · Beitrag von **BigB** » 15.05.2011 08:36

Hallo Explorer Gemeinde,

habe auf schlag ein Problem mit meinem Explorer bekommen, habe am späten abend die STVZO für mich ausser kraft gesetzt und am ca.20% Berg ist die Temp.Anzeige bis Alarm hochgeschnellt-heizung an und dann sank die Anzeige ins obere drittel.
Die nächste Feststellung ist wenn ich mit hoher Drehzahl fahre sinkt die Anzeige schnell auf normal (mitte)-geht dann natürlich wieder hoch (automatik) schaltet ja mal und die Drehzahl verringert sich...

Kühlerwasser wird heiß, Kühlmittel verliert er nicht und ist auch voll, Lüfter dreht...

-kann mir jemand helfen?
-hat jemand eine Idee?

Schöne Grüsse....

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.05.2011 09:08

Nicht nur den Überlauf,sondern den Kühler selbst wg Wasserfüllung kontrollieren.VORSICHT VERBRÜHUNGSGEFAHR.. In kaltem Zustand nachschauen.
Wenn er dort genug Wasser hat,bleibt:
Macke der Wasserpumpe--läuft nicht mehr optimal --nur noch bei hoher Drehzahl--- (Lager halb fest..quietscht der Keilriemen?),Macke des Thermostats,oder Kühler bzw etwas Anderes im Kühkreislauf verstopft...oder Anzeige bzw Temp-Fühler spinnt.
Edit:
ggf (Visko ?)-Lüfter dreht zwar aber zu LANGSAM...weiß jetzt nicht ,ob der elektr. oder mechanisch läuft. Mein Dicker ist mom in Werkstatt---da kann ich nicht nachschauen.
Guido

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 15.05.2011 11:54

der Wagen ist überhitzt ... weil du nicht glaubst was auf den Schildern steht... womöglich auch noch im Overdrive hoch....
kein Zusatzkühler...

Rusty Nail · Beitrag von **Rusty Nail** » 15.05.2011 14:44

Warum die STVZO also StrassenverkehrsZULASSUNGSordung ausser Kraft gesetzt?
Wie lang ist denn die 20% Steigung?
Ein Viskolüfter läuft mechanisch, sonst wäre es ein E-Lüfter....
Sonst die übliche Prozedur; Kühlmittel/-stand und -zustand, Thermostat, Wasserpumpe.....

Maik, ein Big Mac taugt hin und wieder schon etwas.

Falk · Beitrag von **Falk** » 15.05.2011 14:48

Überhitzt - klar. Aber nicht wegen Overdrive und bisschen Bergauf.

Thermostat - Wapu (eher selten) - Viskolüfter (Flüssigkeit - nix Elektrik)

-------
Und unterlasst bitte das persönliche HickHack !

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 15.05.2011 15:03

ich bin raus...

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 15.05.2011 19:44

Hallo!
Das Übliche-Thermostat

Gruß Reiner

Melbourne · Beitrag von **Melbourne** » 15.05.2011 21:40

Hey!

Ich hab seid gestern das selbe Problem... Bei hohen Drehzahlen wird er zu heiß, ansonsten gehts...
Klingt das nach Thermostat? Müsste er dann nicht immer zu warm sein? Oder klingt das eher nach WaPa oder Visko?

Oder seh ich das flasch. Bitte um Erleuchtung!

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 16.05.2011 09:18

Melbourne hat geschrieben:Hey!

Ich hab seid gestern das selbe Problem... Bei hohen Drehzahlen wird er zu heiß, ansonsten gehts...
Klingt das nach Thermostat? Müsste er dann nicht immer zu warm sein? Oder klingt das eher nach WaPa oder Visko?

Oder seh ich das flasch. Bitte um Erleuchtung!

Das Prob von BigB ist das genau umgekehrte. Dem wirds warm bei niedriger Drehzahl.
Heißwerden bei hoher Drehzahl deutet entweder auf eine besondere Belastung,oder auch die übl. Verdächtigen hin wie zu geringe Kühlleistung...Bremse fest,Kühler verstopft,Thermostat macht nur wenig auf?
Nach meiner Erfahrung eher nicht auf Visco tippen. Die macht sich eher bemerkbar bei niedriger Geschwindigkeit,wenn der Fahrtwind nicht mehr ausgleichen kann. Wapu...denkbar,aber dann müßte ggf der Keilriemen sein Lied singen--also afaik auch eher nicht?!
Guido

wolfgang · Beitrag von **wolfgang** » 16.05.2011 12:09

Wenn er bei extremer Belastung zu heiß wird würde ich sagen Visco- Lüfter, denn bei einer gewissen Temperatur schaltet sich der Visco- Lüfter
zu und müßte die Temperatur wieder runter holen.
Oder die Belastung ist zu groß für ihn.

Gruß Wolfgang

BigB · Beitrag von **BigB** » 16.05.2011 16:17

...mh,mh,

also die Idee mit dem Thermostat der nicht ganz öffnet--gibts das? da der Kühler selber auch heiß wird-also die flüssigkeit, im Kühler selber ist genug, im Behälter auch, die Hauptaufgabe des Klotzes ist Anhänger ziehen, zzt.nicht da ich selbst leer keine 10km ohne Schweißausbruch komme (Angst um die Kopfdichtung,Heizung an).

...also, er geht in einem relativ normalen Zeitfenster Richtung Temp.Anz. mitte, dort ist er dann auch immer die vergangenen Jahre geblieben egal welche Belastung oder Aussentemp. aber jetzt, wenn er bis mitte ist geht es schlagartig in den Alarmbereich.

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 16.05.2011 16:36

Ist denn die Anzeige überhaupt in Ordnung bzw. der Fühler, der die Anzeige befeuert? Vielleicht stimmt da was nicht?

Wollimann · Beitrag von **Wollimann** » 16.05.2011 19:16

Wie hoch sind denn die gemessenen Temperaturen (mit IR-Thermometer) vom Vorlauf Kühler (oben) und Rücklauf Kühler (unten). Sind die Heizungsschläuche so heiß, dass man sie nicht kurz anfassen könnte?

Wenn ja öffnet das Thermostatventil nicht/nicht ganz, es entsteht kurzfristig Dampf der den Fühler überfordert und der Anzeige falsche Werte liefert. Evtl. ist der Tempgeber/sensor auch schon hinüber. Das die Anzeige defekt ist, kommt eher seltener vor wenn ich mich recht entsinne.

Wolle

Alterspinner · Beitrag von **Alterspinner** » 16.05.2011 19:22

ich habe einen 99 Explorer USA...

ist es ein SOHC oder OHV... mhmm.. ich weiß es nicht genau ..

echt lustiges Thermoraten bei Euch ...

lasst euch nicht von einem BIG im Namen täuschen--

BigB · Beitrag von **BigB** » 16.05.2011 19:24

...Temperaturen hab ich noch nicht gemessen, aber die Schläuche sind sehr heiß und damit ich die Temperatur aufs obere drittel(laut anzeige) wieder zurück bekomme drehe ich die heizung voll auf-und,glaubt mir dann weiß ich wo die Hitze bleibt und habe dann schon Angst das ein Heizungsschlauch platzt, bei der Aktion geht die Temperatur auch nur dann sichtbar runter wenn das Gebläse auf eine Stufe vor max. ist....oder halt max.....