91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

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XLars
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Beitrag von XLars »

Die manuellen Freilaufnaben sind da :)

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Die Anleitung muss ich noch 2 3 x lesen, die Begriffe verstehen und die Einheiten übersetzen, aber soooo komplziert scheint die Sache nicht zu sein.
Ich habe allerdings keinen Drehmomentschlüssel...

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... "reicht" auch hier diese Zange oder welches Werkzeug benötigt man,
um diesen 55 mm Ring festzuziehen? Reicht "handfest" ?

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Lars
91er US XP1 4x4 XLT - verkauft - dann [_] ||||||| [_] - verkauft - dann Pajero - verkauft - jetzt wieder auf der Suche...
Falk

Beitrag von Falk »

Ja, scheint komplett zu sein.

Die Zange ist da sicher nicht optimal.
Miss mal bitte den Abstand zwischen zwei gegenüberliegenden Vierkantaufnahmen.
Da könnte ggf. auch (m)ein selbstgebautes Werkzeug passen.
Hier beschrieben --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=9354
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XLars
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Beitrag von XLars »

Hallo Falk,

Danke für den Link :)

Der Abstand zwischen zwei gegenüberliegenden Vierkantaufnahmen beträgt 50 mm. Passt Dein selfmade Werkzeug dafür?
Lars
91er US XP1 4x4 XLT - verkauft - dann [_] ||||||| [_] - verkauft - dann Pajero - verkauft - jetzt wieder auf der Suche...
Falk

Beitrag von Falk »

Von dem Abstand der Vierkantaufnahmen sicher.
Etwas skeptisch bin ich mit der Tiefe. Kann sein, dass da die Antriebswelle im Weg ist.
Muss ich mal probieren.






... irgendwo lag doch hier noch´ne alte Vorderachse rum. :closed:
cricri4168

Beitrag von cricri4168 »

:) Sehr Feine sache Diese Freilaufnaben, könntest Du mir sagen was Bezalt? und wenn Fertig, wie Sie Funktionieren! :) :)
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XLars
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Beitrag von XLars »

171 inkl Versand.
Ich werde wohl die hinteren Kappen schwarz färben, damit es optisch passt.
(aber erst nachdem ich 4x4 den Berg hochgefahren bin :lol: :lol: )
Lars
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cricri4168

Beitrag von cricri4168 »

:) 171 € ink. versand, pro stk oder alle beide?

Ich würde die Hinteren kappen nicht Lackieren, sieht besser org. aus. :)
becker
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Beitrag von becker »

@XLars: Mich interessiert mal wieviel Du bis jetzt für die Renovierung bezahlt hast.
MfG Boris


`97er Explorer 4,0l SOHC bis 06/13 jetzt Touaregfahrer
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...nass ist es erst, wenn Du Wellen siehst...
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Frank A.
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Beitrag von Frank A. »

Hallo zusammen!

Noch mal zum Werkzeug für die Nutmuttern. Da gibt es sogenannte Hakenschlüssel dazu. Die bekommt Ihr im gut sortierten Werkzeugfachhandel. Die Größe richtet sich nach dem Außen-Ø der Nutmutter.

Nach dem Nutabstand den XLars angibt könnte es ein 58-er bis 62-er Hakenschlüssel sein. Es gibt auch welche die einen beweglichen Haken haben und damit einen bestimmten größeren Bereich abdecken. z.B. von 50 - 60 mm Ø. Ist normal in den Schlüssel seitlich eingraviert.

Es gibt aber auch Rohrschlüssel für diese Muttern in verschiedenen Längen die einen Knebel zum Betätigen haben oder als Steckschlüssel auf eine Ratsche/Knarre aufgesteckt werden. Gibt es ebenfalls im Werzeugfachhandel. Die sind speziell dafür gedacht wenn Nutmuttern mit dem Hakenschlüssel nicht mehr erreichbar sind.
Mit der Zange würde ich da nicht arbeiten. Da macht man viel kaputt!

Hier zwei Links die zu Beispielen führen:

http://www.gedore24.com/Produktkatalog/ ... e%5Ftest=1

http://www.holdp.ch/momentoP49-50.htm#1

Oder eben selber machen wie Falk
Grüße aus der Südpfalz von
Frank A.

Persönlichkeiten werden nicht durch schöne Reden geformt, sondern durch Arbeit und eigene Leistung.
- Albert Einstein -

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XLars
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Beitrag von XLars »

Vielen Dank, Frank :)

Jetz weiß ich wonach ich suchen muss: Hakenschlüssel (für Nutmuttern) :idea:

Die Größe sollte doch angegeben werden bei solchen Angeboten
http://cgi.ebay.de/2-Hakenschlussel-/26 ... 3cb78278f2 :?
Lars
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Frank A.
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Beitrag von Frank A. »

Tip von einem der es aus langjähriger (Berufs-)Erfahrung weis:

Kauf Dir so etwas NEU!

Und beachte: Es gibt Hakenschlüssel mit rundem "Zapfen"(Mutter mit Bohrungen am Außen-Ø) und mit "Haken"(für Nuten am Außen-Ø).

Viele der gebraucht angebotenen Schlüssel sind verschlissen. Der Haken hat normal eine leichte Schräge zum Innenradius hin damit er sich in der Nut richtig "verkeilt". Gebrauchte Schlüssel sind oft schon stark abgenützt und wurden schon nachgearbeitet, greifen dann nicht mehr richtig und rutschen ab.

Und noch etwas, die sog. STORZ-Hakenschlüssel sind für Feuerwehrschlauchkupplungen, mit so etwas kannst Du gar nichts anfangen im Maschinenbau.

Neue Nutmuttern und u.U. die Schlüssel dazu, bekommst Du bei Firmen die auf Lagerungstechnik(Kugellager, Rollenlager, Kegelrollenlager, Pendelrollenlager usw.)spezialisiert sind. Nutmuttern werden i.d.R. zur Befestigung und Sicherung von Lagern auf Wellen verwendet, allerdings liegt dann hinter der Nutmutter noch ein Sicherungsblech dessen innere Lasche in eine Nut in der Welle eingreift und eine der äußeren Laschen in eine der Nuten der Mutter eingebogen wird.

Weiterhin gutes Gelingen wünscht....
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XLars
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Beitrag von XLars »

Danke Frank,

ich werde mit der Nutmutter in das geeignete Fachgeschäft gehen und nach dem passenden Hakenschlüssel fragen (jetzt kenne ich ja die Bezeichnungen :) )

Boris,

hier die Liste der bisherigen Anschaffungen + Kosten:

Zündkerzen (Motorcraft Platin) + Zündkabel + Einbaukosten (Werkstatt) = ~80
KLR + Einbaukosten = ~500
Thermostat + Kühlmittel + Einbaukosten = ~60
Bremsscheiben + Klötze + Bolzen (Raybestos) = ~160
Radlager vorne = ~100
man. Freilaufnaben = 171
Radio = ~200
FluidFilm = 100
Werkzeug berechne ich nicht - kann man immer gebrauchen...
Nebelscheinwerfer berechne ich auch nicht, weil "just for fun" :wink:

Das ganze "Projekt" ist für mich aber eh "just4fun" und läuft unter Ausgaben für's Hobby -
und da ich nicht rauche, saufe und trotz meines fortgeschrittenen Alters keine Alimente zahlen muss ....


... und irgendein Laster muss Mann ja haben, gelle? :roll:
Lars
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Thunderbird1987
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Beitrag von Thunderbird1987 »

Man kann es sicher mal mit einem Hakenschlüssel versuchen, ich nutze sie auch täglich im Beruf, aber die benötigte Kraft ist nicht optimal für so ein Werkzeug, die Drehmomentangabe is ziemlich hoch. Ich kann wenn du willst mal bei mir im Buch nach sehn, ist zwar nicht exakt die gleiche Achse aber als Anhaltspunkt würds dienen.
Die Mutter muss so fest sein, das das Rad ca. eine Umdrehung schafft.
Aber die Kontermutter muss richtig feste sein, nich das dein Rad schneller rollt wie der XP :shock:
Bevor du das Geld für so Schlüssel in die Hand nimmst kaufst dir vielleicht besser gleich die entsprchende Nuss. Ich hab sie in Ebay USA gesehn, aber Falk war so nett und hat mir seins leihweise überlassen.
Die Nüsse von Frank wären auch eine gute Alternative.
88' er Ford Bronco2 2,9 V6 XLT Automatic der jetzt fast funzt
99´er Jeep Grand Cherokee Laredo 4,0 BRC Gasanlage
Falk

Beitrag von Falk »

Falk hat geschrieben:Von dem Abstand der Vierkantaufnahmen sicher.
Etwas skeptisch bin ich mit der Tiefe. Kann sein, dass da die Antriebswelle im Weg ist.
Muss ich mal probieren.

... irgendwo lag doch hier noch´ne alte Vorderachse rum. :closed:
Habe noch eine Achse gefunden .... hängt nur ein ganzes Auto noch dran. :D

Passen tut der Schlüssel auch in der Tiefe. Hätte mich jetzt auch gewundert.

Bild


Auf dem Foto sieht man auch, dass so ein Hakenschlüssel nicht so toll ist.
Da sind ständig die Radbolzen für ein vernünftiges arbeiten im Wege. :(

Ich kann dir das Ding mal schicken.
Oder bau dir eins selber. Brauchst du dann ja eh öfter mal.
Oder original als Nuss kaufen.
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XLars
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Beitrag von XLars »

Moin moin :)
... ganzes WE "verfeiert" -> nix geschafft (nichtmal das Radio :roll: )

Danke für die Tipps und das Angebot, mir das Werkzeug mal auzuleihen.
Ich habe mir (schon am Freitag) einen passenden Hakenschlüssel besorgt
und werde es zunächst damit versuchen.
Wenn es gar nicht klappt, komme ich gerne auf Dein Angebot zurück, Falk. :)
Lars
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