Winterschlaf und LPG

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 15.12.2010 10:07

Hej,

da mein Dicker nun in den WInterschlaf gegangen ist, eine Frage an die Experten.
Sollte man den LPG Tank leer oder voll oder halbleer haben? MAcht es mehr Sinn, die Anlage komplett leer zu fahren? Kann irgendetwas passieren, wenn noch Gas in der Anlage und im Tank ist und der Wagen steht 3-4 Monate im Winter?

Gibt es sonst noch was, was man beachten sollte (nur LPG-technisch)?

Danke für einen Tipp!

Interflieger · Beitrag von **Interflieger** » 15.12.2010 10:25

DannySuko hat geschrieben:Gibt es sonst noch was, was man beachten sollte?
Danke für einen Tipp!

Ja, Thomas, der XP ist ein Allrad-Fahrzeug und gehört im Winter auf die Straße und nicht in die Garage..

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 15.12.2010 10:51

"...Ja, Thomas, der XP ist ein Allrad-Fahrzeug und gehört im Winter auf die Straße und nicht in die Garage.."

Ja,der XP bewaehrt sich hier gerade bei diesem Wetter.

@Danny:
ein leergefahrener Tank enthaelt immer noch einige Liter fluesiges Gas ,ein vollerTank hat immer noch ein gasfoermiges Polster.

Im Moment sehe ich keine Parallele zum Kondenswasser im Benzin-Tank,falls du das meinst.

Wolfgang

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 15.12.2010 11:53

@Flieger, denke ich ja auch, aber was soll ich denn machen? Meine täglichen Fahrten bezahlt die Firma und meine Frau will ihren pisseligen Fusion nicht abgeben... und nur für das Wochenende ist mir der XP zu schade, zumindest im Winter! Im Frühjahr darf er ja wieder auf die Straße

@Wolfgang, nein, ich meinte das nicht direkt, sondern einfach, ob ich an etwas bestimmtest denken sollte, wenn ich den Wagen für eininge Monate still stehen lasse. Hast natürlich Recht mit dem leer - ist noch was drin und voll - ist auch noch Luftpolster.

VG,
Thomas

Falk · Beitrag von **Falk** » 15.12.2010 16:14

Der Gastank voll oder halb oder sonstwie wäre mir egal.

Aber aus dem Bauch heraus, würde ich ihn unter Benzin abstellen.
Nur damit das Benzinsystem voll und startbereit ist.
Besser/anders begründen kann ich´s aber auch nicht .....

Reiner · Beitrag von **Reiner** » 15.12.2010 20:08

Hallo!
In der Oldiescene(nein,nicht mein Alter

),wird der Tank in der Regel vor dem Einmotten immer randvoll gemacht.Denke mal,daß sich das beim Gastank genauso bewähren wird

Vielleicht sagt der Christian ja noch was dazu

Gruß vom auchimwinterdriftenden

Christian · Beitrag von **Christian** » 15.12.2010 20:58

Wird ein PKW mit Gas eingemottet sollte der Tank voll sein da der Tank sonst von innen rostet

Alex-Hx · Beitrag von **Alex-Hx** » 29.04.2011 08:24

Hallo,
Für die Rostbildung ist unter anderem Sauerstoff erforderlich.
wie soll die in den Gastank kommen?
Die meisten Gastanks Rosten eher von aussen nach Innen.
Das Volltanken ist heutzutage nur noch für Motorräder Sinnvoll.
Austos mit Kunsstofftanks braucht man auch nicht volltanken.
gruss
Alexander

DannySuko · Beitrag von **DannySuko** » 29.04.2011 08:37

Denkfehler

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 29.04.2011 10:55

Da im Gastank normalerweise Ueberdruck herrscht,kann von aussen keine Luft mit Feuchtigkeit eindringen,was zu Rost fuehrt,das ist richtig.
Allerdings tanke ich vor einer Pause auch den Gastank voll,damit man nachher gleich starten kann.

Benzin:
Ich denke,auch bei Kunstofftanks sollte man vor der Winterpause volltanken.
Durch Temperaturschwankungen auch in der Garage "atmet" der Tank und damit gelangt Luftfeuchtigkeit hinein und auch ins Benzin.
Wenn der Alkohol(hygroskopisch) im heutigen Benzin gesaettigt ist, faellt das Wasser aus und gelangt ins Kraftstoffsystem.

Wolfgang

Christian · Beitrag von **Christian** » 29.04.2011 14:07

Alex-Hx hat geschrieben:Hallo,
Für die Rostbildung ist unter anderem Sauerstoff erforderlich.
wie soll die in den Gastank kommen?
Die meisten Gastanks Rosten eher von aussen nach Innen.
Das Volltanken ist heutzutage nur noch für Motorräder Sinnvoll.
Austos mit Kunsstofftanks braucht man auch nicht volltanken.
gruss
Alexander

In einem Tank ist immer "Restsauerstoff" die Feuchtigkeit kommt mit dem Autogas, desweiteren rostet ein Tank schon nach der Produktion.

Brauchst Du weitere Tipps ? Umrüstung, Einbau oder Einstellung ?

Alex-Hx · Beitrag von **Alex-Hx** » 29.04.2011 16:06

Hallo,

Christian hat geschrieben: In einem Tank ist immer "Restsauerstoff" die Feuchtigkeit kommt mit dem Autogas, desweiteren rostet ein Tank schon nach der Produktion.

Im Gastank unwesentlich.
Alte oder billigtanks Rosten schon.
Es gibt auch da unterschiede in der Rostvorsorge.

Christian hat geschrieben: Brauchst Du weitere Tipps ? Umrüstung, Einbau oder Einstellung ?

Ich glaube nicht das du der richtige bist um mir etwas beizubringen.
jedenfalls nicht in Sachen Gasumbau.
Lasse mich aber gerne vom gegenteil überzeugen.
Von meinem Umbauten gibts schon reichlich Bilder im web.
auch Erfahrungsberichte.
Auf deiner Website siehts eher Mager aus.
Gruss
Alexander

Christian · Beitrag von **Christian** » 29.04.2011 18:52

Alex-Hx hat geschrieben:Hallo,
Christian hat geschrieben: In einem Tank ist immer "Restsauerstoff" die Feuchtigkeit kommt mit dem Autogas, desweiteren rostet ein Tank schon nach der Produktion.
Im Gastank unwesentlich.
Alte oder billigtanks Rosten schon.
Es gibt auch da unterschiede in der Rostvorsorge.

Christian hat geschrieben: Brauchst Du weitere Tipps ? Umrüstung, Einbau oder Einstellung ?
Ich glaube nicht das du der richtige bist um mir etwas beizubringen.
jedenfalls nicht in Sachen Gasumbau.
Lasse mich aber gerne vom gegenteil überzeugen.
Von meinem Umbauten gibts schon reichlich Bilder im web.
auch Erfahrungsberichte.
Auf deiner Website siehts eher Mager aus.
Gruss
Alexander

Schau Alex,
wie Du mir sicher beipflichten wirst ist die Homepage nicht aussagekräftig über das können eines Umrüsters, meine ist gerade eine Woche Online, hier im Board fahren diverse Leute mit meinen Anlagen durch die Gegend.
Und beibringen ... brauche ich auch nichts.
Mein Können ist weder durch lesen oder Bilder anderer Umrüster entstanden, nur der stete Drang besser zu werden hat mich dahin gebracht wo ich jetzt bin.

Ich fürchte auch keine Konkurrenz, im Gegenteil, nur durch gute Umrüster lerne ich besser zu werden.
Du solltest eher mal Deine Absichten erklären, ich z.B. versuche ALLEN Usern online Unendlichkeit zu helfen und das schon seit Jahren.

Bis auf weiteres bleib ich bei meiner Aussage "Fischers Fritze"

Gruß
Christian

Der mit dem Ford tanzt · Beitrag von **Der mit dem Ford tanzt** » 29.04.2011 19:03

...also meine beiden Autos hat Christian super hinbekommen, und die wurden vorher von unterschiedlichen Umrüstern mit sehr respektablen Internetauftritten verbastelt

Gerade bei Gasumrüstern sind leider sehr viele Kurpfuscher unterwegs, was für mich dazu führt nur noch zu jemanden zu fahren, von dem ich nachvollziehbare Referenzen mit reichlich zufriedenen Kunden finde. Und davon hat Christian hier im Forum genügend, darum ist mir der Weg nach Berlin auch nicht zu weit. Mal ganz abgesehen von den vielen kostenlosen Tipps hier im Board.
Kann ja sein, dass Alex-Hx auch genügend zufriedene Kunden vorweisen kann, aber im 3. Beitrag gleich auf "dicke Hose" machen und einem erwieserer Maßen hervorragenden "Marktbegleiter" ans Bein pinkeln

Christian · Beitrag von **Christian** » 29.04.2011 19:25

Hi Alex,
es hat mich 5 min meiner Zeit gekostet, 1900 Beiträge ... Top, im Espace Forum ... auch Top, aber hier und dort keine Homepage ??

Bitte, wenn man neu in ein Forum kommt gebietet es der Anstand sich vorzustellen.
Wir sind eine Gemeinde von Explorer Fahrern die sich gegenseitig helfen wollen, das der eine oder andere seinen Beruf einbringt ist auch hilfreich und erwünscht.
Aber drei Beiträge, Fehlinformation und ans Bein pissen wollen, ist auch für Dich unter der Gürtellinie oder ?
Oder gräbt dir Christian Hüther die Kunden ab ??

Explorer4x4.de

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