Explorer geht auf D aus

[anncarina]

Jepp war grad ein Belgier da. Der Bäder hats für 1500€!!! gemacht am 15.1.2011.
Am 31.1. stand das Auto dann bei mir weil der Belgier keinen Bock mehr auf Bäders "Schnäppchen " hatte

Von Gelderstattung, Leihwagen oder gar Abholung war natürlich keine Rede mehr

[Nene]

Der Motor ist auch wieder bei eBay drin, zwar ein anderer Anbieter, aber es wird auf die gleiche Handy-Nr. Verwiesen.
Diesmal geht der Motor aber für mehrere Typen.

Kann leider von eBay keinen Link einsetzen.

Über den Motor gibt's hier schon was.
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... highlight=

[guidolenz123]

Fang mal's lesen an
Mehr kommt von mir nicht.

O.K.
Schon kapiert.
Guido

[Aegir]

gut zu wissen, danke.

nur mal zum verständnis.

Sitzt der wandler im Getriebe drin, oder kann man den auch ersetzen ohne das Getriebe zu zerlegen?


mfg

[Nene]

Für den Wandler muß zwar das Getriebe ausgebaut werden, aber Du mußt es nicht in seine Einzelteile zerlegen.

[Falk]

nur mal zum verständnis.

Sitzt der wandler im Getriebe drin, oder kann man den auch ersetzen ohne das Getriebe zu zerlegen?

Ja, kann man mit der Hand ein- und austecken.



Was hast du denn nun vor ?

Mal das ganz kurz zusammengefasst:
- Motor läuft (wieder)
- geht aus, wenn man eine Fahrstufe einlegt - außer bei R
- TRS-Sensor wurde schon gewechselt = keine Änderung
- Getriebeölstand und -beschaffenheit ist o.k.

Mehr ist doch noch nicht passiert - oder ?

[Aegir]

IM Prinzip richtig. Ein Ford (Mustang) Experte meinte aber durch geraeuschlokalusation und Schlussfolgerungen sagen zu können das der Wandler kaputt ist. Dadurch soll wohl die Ölpumpe nicht arbeiten und eine blockade im Wandler kann das abblocken des Motors verursachen.

So hat er es mir gesagt.

P.s Motor lief schon immer.

[Falk]

Die Diagnose kann richtig sein - Womit wir wieder auf Seite 1 wären.

Ja, Wandler ist immer noch naheliegend.
Im Forum wird gerade ein neuer unter "biete" verkauft.

Wandler ist hier noch eine günstige Variante.
Wenn man es selber machen kann, sind die Kosten verhältnissmäßig überschaubar.

Persönlich würde ich so vorgehen:
- neuen/anderen Wandler besorgen
- 20 Liter passendes Getriebeöl kaufen
- neuen Getriebeölfilter + Dichtung
- Getriebe ausbauen (lassen)
- Wandler austauschen
- Getriebe anbauen
- Ölwanne ab
- alter Ölfilter ab
- alle Steuerblockschrauben mit 10-12 Nm nachziehen
- neuer Ölfilter dran
- Ölwanne mit neuer Dichtung dran
- komplette Ölspülung machen (lassen)
- mit dem Rest vom neuen Getriebeöl das Öl im VG wechseln

Da ich alles selber machen kann, würde ich die Kosten auf unter 400,- € (inkl. neuem Wandler) beziffer.
Machenlasser müssen halt noch die Werkstattkosten dazu rechnen.


Wenn es dann tatsächlich der Wandler war - "Gute Fahrt"

[Nene]

@Falk

Warum mit den Dichtungen des Valve Body so sparsam?
Wenn doch eh die Wanne schon ab ist wäre das doch auch gleich sinnvoll, oder nicht? Der hat ja sicher auch schon einiges am Buckel!

[Falk]

Warum mit den Dichtungen des Valve Body so sparsam?
Wenn doch eh die Wanne schon ab ist wäre das doch auch gleich sinnvoll, oder nicht? Der hat ja sicher auch schon einiges am Buckel!

Ja, kann man machen - lassen. Wenn es der Fachmann macht, der weiß was er macht. Und so richtig viele scheint es davon wohl nicht mehr zu geben. Die Steuerplatte ab und dran ... da lauern auch noch einige Fallen.

Fakt ist, das beschriebene Prozedere bekommt auch noch die halbwegs an Technik interessierte Dorfschmiede hin. Es geht erst mal darum, dass er läuft. Weitergehendes wird m.E. zu kompliziert.

Anders sieht es natürlich aus, wenn man schon sieht, das die Dichtung irgendwo undefiniert aus der Steuerplatte rausschaut. Dann ist sie defekt und muss in dem Zug mit getauscht werden.



Ich habe mehr oder weniger genau das beschriebene vor ein paar Tagen an meinem 97er gemacht. Nur nicht mit einem neuen Wandler sondern einem guten gebrauchte.
Und ich finde, alleine durch das nachziehen der Steuergehäuseschrauben - da waren tatsächlich 2-3 lose bzw. nicht so fest wie vorgeschrieben - hat das Fahrzeug auf einmal viel mehr Temperament. Die Gänge werden bei sportlicher Fahrweise wesentlich schneller und auch weiter ausgedreht als vorher. Als ob tatsächlich das Ding auf "Sportprogramm" umgeschaltet hat.

[cricri4168]

Genau das war bei meinem Einser so, Steurblock nachgezogen, waren alle schrauben lose, vorher Träges schalten, danach Knackig mit Pepp, unglaublich aber wahr.

[Nene]

Ah jetzt ja!

Mein 98'er hat da ja schon Routine drin, und für meinen neuen 97'er fehlt mir momentan einfach die Zeit. Der braucht noch die Zubehör-Teile von Sonnax.

[anncarina]

Das Wandlergehäuse dreht die Ölpumpe. Wenn der Wandler derart kaputt wäre, dass dies die Ursache ist, hättest Du keine Getriebeglocke mehr. Die Diagnose ist falsch.

[mijube]

Der Wandler geht ja rückwärts.

Wenn der DTR getauscht wurde, und damit der Fehler nicht behoben ist, muss der Getriebekabelbaum gecheckt werden.

Oder der PCM ist hin.

[anncarina]

Oder das Getriebe ist einfach am Ende