Aufwand: Rahmen und Karosserie trennen?

[Matzel]

Hallo liebe Explorer-Freude,

ich habe hier ab und an gelesen, das der Rahmen und die Karosserie des Explorers nur mit wenigen Schrauben verbunden sind - mich würde mal interessieren, wie hoch der Aufwand ist, Karosserie und Rahmen komplett zu trennen?

Ich denke da nämlich zurück an die alte Käferzeit, als man die beiden Brötchenhälften Karosserie und Bodengruppe nach dem Lösen von wenigen Schrauben, ein paar Kabeln und der Lenksäule trennen konnte - Rostreparaturen ließen sich so hervorragend durchführen.

Ist es beim Explorer auch so einfach? Was ist noch zu beachten, außer alle Schrauben zu finden? Wo sitzen die Schrauben?

Danke für eure Hilfe/Infos,

Marcel

[Amstaff]

Ich schätze mal das das nicht so einfach sein wird,beim Käfer trennst du ja die Bodengruppe von der Karrosse und beim XP wird die Ganze Karrosse also incl. der Bodengruppe getrennt,das heißt du must die Lenkung trennen alle Züge und Stecker trennen ist also weitaus mehr arbeit.

[dewib]

So einfach wie hier: http://www.youtube.com/watch?v=gD78rTF0Rjo wird's wohl nicht gehen.

[Alterspinner]

Mit ner Flex 20Minuten....

Schraubentechnisch... dann ne Stunde wenns gut geht ...

Muss eben alles getrennt werden.. Leitungen Kabel und 10x verschraubung

[Matzel]

Und wie schwer ist die Karosse ohne Sitze, etc? 4 Mann 4 Ecken?

Danke euch,

Marcel

PS: Das Video ist cool!

[Alterspinner]

4 sehr starke Mann ... besser aber ne Bühne!

[Grisu]

Ich würde mal den XP Cowboy fragen, der zerlegt doch regelmäßig bis auf's "Gerippe" Explorer.

Viele Grüße
Thomas (*Grisu*)

[Alterspinner]

machen andere auch...

aber ich habe keine Waage in den Armen...
und die Sitze und das Gelumpe sind wohl auch noch drin..
also würde ich sagen etwas mehr als das halbe leergewicht !: ..

[Falk]

Karosse runter geht nicht mit Mann-Power. Vielleicht mit 8 oder 10 ... ... und alles was abschraubbar ist ab.

Was willst du überhaupt machen ? Nur entrosten und konservieren ?
Das ginge auch einfacher. Ohne alles auseinanderzunehmen.

Alle Karosserieschrauben lösen ... eine Seite komplett rausschrauben und dann diese Seite anheben/ankippen.
Maximal die Lenksstange trennen, das eine oder andere Masseband und ggf. noch die eine oder andere Kleinigkeit. Feststellbremse etc ..

Dann kommst du relativ easy fast überall hin.
Wenn du´s noch besser machen willst, dann den Auspuff raus, Kardanwellen ab und den Tank abgesenkt ++++ ...

Sieht dann in etwa so aus:

[Reiner]

Hallo!
Der Karosserieaufbau ohne Innenausstattung wird wohl nicht mehr als 600 Kilos wiegen.Wenn die Türen,Hauben,und Kotflügel noch weg sind,wird man wohl mit ca.350 Kilo dabei sein.Also 4 Mann,4Ecken dürfte dann kein Problem mehr sein

Gruß Reiner

[Falk]

Ich glaub ich werd alt ...... und schwach ....

[Reiner]

Dagegen habe ich einen Kettenzug mit 4 Krallen.....

Gruß vom auchschwächerwerdenden

[Matzel]

350 kg hört sich doch gut an...

Ja, es war eigentlich gedacht wegen Rostvorsorge, aber wenn ich daran denke, dass ich unseren "Baloo" vielleicht doch schlachten werde... wäre das eine gute Übung und auch sehr interessant. Als Technikfreak mag ich doch das Rumgebastel, und gesehen/gemacht sollte man alles schon mal haben...

Danke für eure vielen Hinweise, ich mache mich dann mal auf die Suche nach den Schraubverbindungen... Das mit den "ankippen" ist auch hochinteressant, hat doch ein wenig was von "Brötchen"... )

LG Marcel

[Interflieger]

Das mit den "ankippen" ist auch hochinteressant, hat doch ein wenig was von "Brötchen"... )

LG Marcel

Wenns nur das Ankippen ist...sowas habe ich auch noch in der Garage stehen...ist nach wie vor superpraktisch für den Kübel..

[DerChef]

Sorry, aber das erinnert mich gerade an diese Punker-Falle!