laxxx hat geschrieben:ICH finde, UNTER dem Fahrzeug ist es eine gute lösung. oder brauchst du den des öfteren oder machst du es eher wegen der optik???Unter dem Wagen ist keine gute Lösung
Wollimann hat geschrieben:Hallo Tom,
die Sache könnte auf jeden Fall aufwendig und teuer werden, daß ist Fakt. Aus dem Zubehör für den Explorer wird man warscheinlich nichts Passendes finden. Im Us Forum hat es einer mit dem besagten Bronco Heckträger probiert und es war nichteinmal eben so gemacht. Auf jeden Fall muss der obere Anschlagpunkt über dem Rücklicht massiv von innen verstärkt werden. Dann kommt noch die Aufnahme an der Stoßstange und die Verriegelung mittels fettem Spannschloß. Ein Dämpfer für den Träger macht die Maßnahme dann komplett.
Wenn ich die Kohle übrig hätte, würde ich bei
http://www.daams4x4products.com/
auf die Seite schaun. Dort ist zwar kein Explorer gelistet aber der Ranger. Es wird wohl die komplette Stoßstange gegen eine mit Halter ausgewechselt. Möchte nicht wissen, was sowas kostet.
Es gab auch, glaube ich, vom alten Opel Frontera (Ex Arbeitskollege fuhr den) mal aus dem Zubehör einen Halter, der nach oben hochgeklappt wurde. Anschlagpunkte der VA-Bügel waren oben am Dach/Reling und mit jeweils einem kräftigen Dämpfer versehen. Sollte auch damals 98 schon ein Vermögen kosten.
Die TÜV Auflagen werden in der Hinsicht wohl auch nicht so ohne sein.
Kennzeichen + Beleuchtung muss wohl auch versetzt werden. Rad + Hülle auf dem Dach ist doch nicht schlecht, Geräusche + Verbrauch -> naja...
Vielleicht wäre das ein neues Projekt für Reiner und das "Monsta"?
Gruß Wolle
Big-Tom hat geschrieben:Wollimann hat geschrieben:Hallo Tom,
die Sache könnte auf jeden Fall aufwendig und teuer werden, daß ist Fakt. Aus dem Zubehör für den Explorer wird man warscheinlich nichts Passendes finden. Im Us Forum hat es einer mit dem besagten Bronco Heckträger probiert und es war nichteinmal eben so gemacht. Auf jeden Fall muss der obere Anschlagpunkt über dem Rücklicht massiv von innen verstärkt werden. Dann kommt noch die Aufnahme an der Stoßstange und die Verriegelung mittels fettem Spannschloß. Ein Dämpfer für den Träger macht die Maßnahme dann komplett.
Wenn ich die Kohle übrig hätte, würde ich bei
http://www.daams4x4products.com/
auf die Seite schaun. Dort ist zwar kein Explorer gelistet aber der Ranger. Es wird wohl die komplette Stoßstange gegen eine mit Halter ausgewechselt. Möchte nicht wissen, was sowas kostet.
Es gab auch, glaube ich, vom alten Opel Frontera (Ex Arbeitskollege fuhr den) mal aus dem Zubehör einen Halter, der nach oben hochgeklappt wurde. Anschlagpunkte der VA-Bügel waren oben am Dach/Reling und mit jeweils einem kräftigen Dämpfer versehen. Sollte auch damals 98 schon ein Vermögen kosten.
Die TÜV Auflagen werden in der Hinsicht wohl auch nicht so ohne sein.
Kennzeichen + Beleuchtung muss wohl auch versetzt werden. Rad + Hülle auf dem Dach ist doch nicht schlecht, Geräusche + Verbrauch -> naja...
Vielleicht wäre das ein neues Projekt für Reiner und das "Monsta"?
Gruß Wolle
Ja Wolle denke auch das spätesten beim TÜV der Traum vorbei ist weil dann ein Mustergutachten gemacht werden muss und die Dinger sind teuer ohne ende. KZ und der Gleichen könnte so bleiben denn der Halter wird dem FZ angepasst.. Denke Materialkosten würden sich in Grenzen halten....
aber DANKE für die Anregung!
....naja auch wenn ich gleich wieder eine neue Disskussion auslöse:
Wir werden über Winter uns so ein Ding anfertigen lassen, ich bin grad dabei eine Techn. Zeichnung zu entwerfen. Genau so wie für die Trittbretter. Ein Freund von uns arbeitet in einer Firma, wo die den ganzen Tag Spezialkonstuktionen aus Edelstahl bauen. Es wird eine schwenkbare Halterung ähnlich wie auf dem Bild zu sehen, mit der alten Stoßstange.
Und wenn wir dann in einem Jahr zum TÜV müssen, kommt das Zeug kurzerhand mal ab...
Gruß tommy
Das hatte ich schon verstanden. Die Lösung von Holzi kenne ich von den Bildern. Man beachte: Die original Räder vom 1er sind 225/70R15. Die sind ca. 7-8 cm kleiner im Durchmesser. Das macht schon ganz schön was aus.Big-Tom hat geschrieben:kadze hat geschrieben:Die Idee ist ja nicht wirklich abwegig, allerdings ist das öffnen der Heckklappe und des Heckfensters dann nur noch möglich, wenn der Reifen zur Seite geklappt ist.
Nummernschildhalterung und -beleuchtung ist dann auch noch ein Thema.
Nee nee nicht an die Heckklappe montiert! am re. Seitenteil und dann so als wenn du eine Tür aufmachst....
Alles andere ist Müll und taugt nichts!
Habe das an einem Mercedes Benz M gesehen und fand das einfach nur klasse!
Abwarten was mir dazu einfällt und dann erstmal eine Technische Zeichnung machen und zum TÜV damit.. wenn die kosten zu hoch sind dann hat sich das sowieso erledigt.......
Big-Papa-Charly hat geschrieben:Habe mal ein bisschen gesucht, hier ist Holzis Lösung gut zu sehen.
Mehr Bilder gibts hier.
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... ht=#112944
