nach rangers rezept .... mal schauen ob sie passen (-:
Schäkel & Spacer
alu ... die last unter den tellern müsste es ohne probleme aushalten.
wenn es nicht passt würde ich mich natürlich ärgern. kann nicht besonders oft mitten im der arbeitszeit private sachen drehen/drehen lassen ... hehe
wenn es nicht passt würde ich mich natürlich ärgern. kann nicht besonders oft mitten im der arbeitszeit private sachen drehen/drehen lassen ... hehe
"And the Lord did grin, and the people did feast upon the lambs and sloths and carp and anchovies and orang-utans and breakfast cereals and fruit bats and large ch ..."
1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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wenn plaste hällt. wird alu wohl auch. vor allem mehr oder weniger "statisch" belastet unter dem federteller und nicht wie die käuflichen teile unter der feder selbst...
oder meinst du ich bin zu optimistisch?
oder meinst du ich bin zu optimistisch?
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1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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Alterspinner
naja .. ist eigentlich kein gutes alu .. wir werden sehen.
"pläne" für die schäkel wären auch noch ganz nützlich.
"pläne" für die schäkel wären auch noch ganz nützlich.
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1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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Alterspinner
dann hast du mich grad vor einer idee bewahrt, die mich unnötig geld kosten würde. habe nämlich schon überlegt aus faulheit welche zu kaufen.... hehe ....
wie wäre es dann einfach mit einem spacer-block unter den federn. dieser wäre etwas breiter, damit man drin 4 löcher für die U-stangen machen kann, damit er sicher sitzt. da leider diese U-gewindestangen kein platz mehr nach oben bieten, müsste man auch diese ersetzen. (?)
wie wäre es dann einfach mit einem spacer-block unter den federn. dieser wäre etwas breiter, damit man drin 4 löcher für die U-stangen machen kann, damit er sicher sitzt. da leider diese U-gewindestangen kein platz mehr nach oben bieten, müsste man auch diese ersetzen. (?)
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1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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Alterspinner
die gibt es wohl auch zu kaufen...werwurm hat geschrieben:dann hast du mich grad vor einer idee bewahrt, die mich unnötig geld kosten würde. habe nämlich schon überlegt aus faulheit welche zu kaufen.... hehe ....
wie wäre es dann einfach mit einem spacer-block unter den federn. dieser wäre etwas breiter, damit man drin 4 löcher für die U-stangen machen kann, damit er sicher sitzt. da leider diese U-gewindestangen kein platz mehr nach oben bieten, müsste man auch diese ersetzen. (?)
aber es passen nur welche für Ranger oder Bronco2 evtl F150 ...
daher selber bauen! und Anleitung Einstellen..
Auch mal Nützlich machen ! ...
ich werde mich schon nützlich machen, keine sorge. aber zuerst muss ich das eine oder andere lernen und das wird ne runde dauern
selber bauen wird bei schäkeln wohl etwas umständlich sein. nicht wie bei dem explorer. stimmt das, dass man die "lowering shackles" von manchen big trucks nehmen kann? (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0263253360)
das habe ich irgendwo im ami-forum rausgelesen
selber bauen wird bei schäkeln wohl etwas umständlich sein. nicht wie bei dem explorer. stimmt das, dass man die "lowering shackles" von manchen big trucks nehmen kann? (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0263253360)
das habe ich irgendwo im ami-forum rausgelesen
"And the Lord did grin, and the people did feast upon the lambs and sloths and carp and anchovies and orang-utans and breakfast cereals and fruit bats and large ch ..."
1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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die dinger sind paar cm länger und die breite scheint zu stimmen. habe meine am freitag bekommen. 70euro für schäkel und versand.
meine frage: muss ich die box abnehmen wie heir? (http://www.therangerstation.com/forums/ ... hp?t=42433) oder sind die orginalschrauben so, dass sich die mutter auf der innenseite nicht mitdreht?
meine frage: muss ich die box abnehmen wie heir? (http://www.therangerstation.com/forums/ ... hp?t=42433) oder sind die orginalschrauben so, dass sich die mutter auf der innenseite nicht mitdreht?
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1991 Ford Ranger XLT (US), 4WD, 4 Liter V6, Automatik
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