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Fürs Öl ist das der richtige:

Das ist das richtige Öl:

Wolfgang G. hat geschrieben:Früher musste ich das ausgebaute Getriebe anliefern.Ist das jetzt anders geworden?

Er arbeitet mit einer Werkstatt zusammen, die Ein- Und Ausbau erledigen.

ius hat geschrieben:Was hat der Spass denn gekostet?

Du hast ne PN

Soooo, hat etwas länger gedauert, lag aber an mir,
da ich jobbedingt nicht aus Berlin weggekommen
bin: nu isser wieder zuhause aus der Klinik!

Ursache für den Defekt war wie vermutet das
Intermediate-Band. Es war dort abgeschert, wo die
metallenen Halteklammern mit dem Band vernietet
sind. Die ...

Guten Morgen,

sehr interessant finde ich, dass das 1. Auslesen die gleichen Codes entschlüsselt, wie ich mit der Büroklammer!

DAS hätte ich tatsächlich nicht erwartet.

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Das 2. Auslesen mit laufendem Motor bringt dann andere, bzw. wohl tiefere Fehler.


Das Grundproblem AGR ...

Guuut! Geht doch :-)

Hätte mich auch gewundert, wenn das Ventil Schrott wäre. Die gehen eigentlich selten früher als der Sensor kaputt :-)

Der Plan, Sensor und Solenoid austauschen zu wollen ist ein guter Plan. Würde ich auch so machen. Bei der Laufleistung ist es eine Frage der Zeit, bis die die ...

Hm, ich hätte erst mal das da gekauft.

https://www.amazon.de/Explorer-Haynes-Repair-Manual-Paperback/dp/1563925915/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1487515995&sr=8-1&keywords=ford+explorer+haynes

Das Getriebe-Werkstatt-Handbuch ist für den Preis aber auch ein schönes nice-to-have.

Mit Cruise Control ...

Da Dein Fehler sporadisch auftritt würde ich auch mal die Steckverbindungen zum Sensor und zum Solenoid abmachen und säubern. Könnte ein Kontaktproblem sein.

Weiter würde ich mir mal die drei Plastik-Schläuche für den Unterdruck anschauen, ob die möglicherweise irgendwo gebrochen/undicht sind. es ...

Was meinst Du mit "passende Fehlerrcodes"? Die Liste hinter dem ersten Link zeigt alle Fehlercodes, die es für Dein Auto gibt.

Ansonsten macht es auf jeden Fall Sinn, so ein Repair-Manual zu kaufen. Da ist im übrigen glaube ich auch ne Liste aller Fehler drin. Wie gesagt, ab BJ 1996 gibt es andere ...

Ich hoffe, Du bist des Englischen mächtig? Dann lies dich hier ein:

http://easyautodiagnostics.com/ford/4.6L-5.4L/how-to-test-the-egr-system-1

Hier findest Du eine genaue Diagnose des Ford Abgasrückführungssystems. Das einzige, was Du definitiv braucht, ist ein Multimeter. Das und etwas Werkzeug ...

Na also! geht doch.

Also den hier kannst erstmal vergessen:

542: Krafststoffpumpe Signal offen, schlechte Masse oder immer an

Die beiden sind in der Tat die Abgasrückführung:

335: Abgasrückführsignal ist/war außerhalb Bereich
332: Abgasrückführung öffnet nicht, antwortet nicht - nicht ...

Entschuldige, aber das ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? Wenn Du die einfachsten Sachen nicht begreifst, oder die Postings nicht liest und Websites hinter Links nicht ansiehst, kann ich dir nicht helfen ...

Zwei Seiten lang gehts hier um ne Büroklammer, dann male ich das auch noch in Dein Bild rein ...

So verbinden, alles weitere, wie beschrieben

äh??? was???

was meinst du, was das für ein "graues kabel mit grauem stecker dran" mitten auf deinem foto ist?

alles da, jetzt verbinden an der richtigen stelle und los geht's

Tja nu, ne Fern-Tiefendiagnose geht ja nu eh nicht übers Forum, gell?

Aber ohne müsames Blinki-Blinki zählen nen Fehlercode für die User dieses Forums zu kriegen, gibts halt für 35,- Euro oder für 0.99 ct (Pckg Büroklammern)