Explorer4x4.de

Ja entschuldigung, ich möchte halt nur einer Investition aus dem weg gehen, die nicht nötig wäre eventuell. Deswegen versuche ich meine laienhafte eindruecke über den fahrzeugzustand wieder zu geben.

mijube:

was versuchst du mir mitzuteilen?

das Getriebe kann eigentlich nicht platt sein, denn wie schon beschrieben, bin ich zwischenzeitlich damit 50km gefahren, ohne Probleme... Hatte nur das gefühl er schaltet früh hoch und erkennt den Kickdown erst sehr spät, aber butterweich geschalten...

IM Prinzip richtig. Ein Ford (Mustang) Experte meinte aber durch geraeuschlokalusation und Schlussfolgerungen sagen zu können das der Wandler kaputt ist. Dadurch soll wohl die Ölpumpe nicht arbeiten und eine blockade im Wandler kann das abblocken des Motors verursachen.

So hat er es mir gesagt ...

gut zu wissen, danke.

nur mal zum verständnis.

Sitzt der wandler im Getriebe drin, oder kann man den auch ersetzen ohne das Getriebe zu zerlegen?


mfg

anncarina hat geschrieben:Ob ne Werkstatt "gut" ist kann ich nicht wirklich begutachten. Ich geh immer in dieselbe und bekomme ansonsten ja nur dann den Pfusch von anderen Werkstätten zu sehen

ich glaube er meinte den Explorer, dass der gut sein sollte...

mach du mir mal von dir nen KVA.

dann lass mir mal nen KVA zukommen...

die wissen aber auch nicht was sie erwartet, wenn sie den kasten aufmachen... oder?

und wenn ich Lösung 1 nehme, was wäre dann ein sinnvolles vorgehen?

Getriebe raus, aufmachen, alles reparieren, zumachen, einbauen und nachher bei der Rechnung erkennen, dass es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist?

ich auch...

mir ist schon klar, das ein gebrauchtgetriebe nach 2 Wochen wieder hochgehen kann... Aber was wäre denn von allen Lösungen die sinnvollste...?

joa, wohl wahr.

So,

also so wie es aussieht ist der Wandler futsch... Zumindest sagt die neue Werkstatt das zu 99%.

Nun ist halt die Frage was mehr sinn macht. Meine Frau würde ihr Auto schon gerne behalten.

Wenn ich jetzt aber das Getriebe aufmachen lasse, kann mir ja noch sonst was entgegen ...

so noch ne neue Sache. Als mein Mechaniker gestern das auto in die werkstatt bringen wollte (er stand ne woche und Batterie war leer, was nicht üblich ist), ist Der Große einwandfrei gefahren. hat ihn ausgemacht zum hebebühne drunter machen, dann wollte er noch 2 meter weiter vor fahren, und dann ...

das auto steht 80km weit weg, kann isch grad net.welche wäre das nun, der neben dem TRS oder der vom TRS?

ich hatte einen stecker unten und habe es dann probiert... nur ob das jetzt der vom trs war oder der große weiss ich nicht mehr, jedenfalls war es einer mit ner metallklammer. und dann ging er nicht mehr an.