Explorer4x4.de

Sehr gern - schöner SiemensStern...

Mir wurde hier auch immer sehr gut und Kompetent geholfen...

Um das Thema mal abzuschließen:

Thomas, das war mal wieder ein Volltreffer!

In meinem Fall war die Ummantelung frei von Schäden aber die bei Kabel waren ca. 20mm nach dem Austritt aus dem Wahlhebel durchgebrochen. Ich habe dann ein 50mm Stück eingesetzt und alles wieder schön zusammengebaut ...

Ich würde mal mit der Geschwindigkeit spielen. Also die Zeit, zwischen dem Zündung "On/Off" - da musste ich etwas experimentieren.

Der erklärt das sehr gut:
https://youtu.be/oQtLU63UbXQ?si=q3C7r5cOqtokP0ax

Klasse! Da schaue ich direkt mal nach!

:?

Hallo Gemeinde:

der Overdrive funktionierte soweit immer. Zumal ich den Nutzen und leider auch den Sinn des O/D nicht recht verstehe. Knöpfchen gedrückt, Lämpchen an und dann irgendwie anderes Schaltverhalten. Ok soweit. Ich habe das immermal wieder Ein-/Ausgeschaltet. Irgenwann, musste ich ...

Ich kehre hier her zurück:

Hat jemand 2 Drehstabfedern rumliegen und will sie verkaufen oder weis wo ich sie herbekomme?

3760692 3735150

Schöne Ostern schonmal…

Hallo Ihr!

Hier habe ich noch eine weitere, etwas einfachere Erklärung gefunden. Bei 05:25 erklärt er die Quetschhülse...

https://youtu.be/CAxs3JlwyF0?si=IFqR5t5KsUDkrais

...und genau das ist der Konflikt - richtig! Also irgendwie widersprüchlich alles. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis, wenn man wegen der Dichtung das ganze Diff zerlegen muss- Ist eben Ammi-Engineering...

So hatte ich das auch interpretiert. Dazu muss natürlich dann das Kegelrad und so weiter raus…

Verstehe. Macht Sinn. Also lediglich dann, wenn den Drehmoment der drehenden Welle über dem Vorgabewert liegt, muss eine neue Hülse rein.

Na dann schaue ich mal…

Drück‘ mir die Daumen!

Richtig!

Anders:
Wenn ich die Dichtung wechsle, dann MUSS das Kegelrd raus und die Spannhülse gewechselt werden. Dann bis zum richtigen Drehmoment festziehen.

Also ist das Unfug was im WHB steht - richtig?!

Da hatte doch der Thomas das WHB 05 Online gestellt:

https://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=22225

Hier wird auf Seite 47 (05-02B-13) Folgendes erklärt:

Flansch und Radialdichtring abbauen

Zum Erneuern des Radialdichtrings nur die Mutter -
Antriebskegelrad abschrauben und den Flansch ...

Ich habe mich schon darauf eingestellt, dass Innenleben(Kegelrad und Konsorten) herauszunehmen. Dann kann ich mit einem dynamometrischen Schlüssel den Moment am Antriebsflansch prüfen. Dazu habe ich eine Mutter, einen Flansch, eine Dichtung und eine neue Quetschhülse bestellt.

Screenshot 2025-12 ...

Damit hab ich schon einige Projekte umgesetzt und es findet sich auch immer wieder etwas. Aber für die coolen Sachen muss man auch in der Lage sein eine Konstruktion zu erstellen - das erzählt der Hersteller aber nicht 8)

Mit der Shaper habe ich auch schon Intarsien hergestellt:

2023-08-19 13.59 ...

https://youtu.be/QxjE5WOAGi4?si=VsZYn9abj1Sa-W8B