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Moin moin zusammen

Habe seit einiger Zeit meine Nevo pro mit Hana gold und Gold Dampfer im Expedition soweit im Griff,
das Verbrauch und Leistung stimmen.

Letztes Problem was sich mir stellt ist, dass er im Kalten Zustand vor allem beim Gasgeben absäuft. Habe nun viel recherchiert und gemessen.
Er ...

Lach...

Die Bilder sind witzig!

Habe heute nochmal rumgespielt.

Bin mir net ganz sicher ob ich das richtige aufgenommen habe,
du wolltest ja die Übernahme Werte aus der Kali sehen.

Ich hoff das sind die:

http://up.picr.de/33907810gp.jpg


Versuch von gestern:
http://up.picr.de/33907811yt.jpg ...

Hi Jörg

genau das ist das schwierige.
Habe mich echt bemüht hier eine bessere Karte zu fahren...habs net hinbekommen.

Unten noch die Bilder der anderen Seiten.

http://up.picr.de/33900092ot.jpg

http://up.picr.de/33900093ef.jpg

Bin davon ausgegangen,
das er nach der auto kali die werte ...

Sooo...

habe jetzt mal Bilder von der Einstellung gemacht.

Vorweg erstmal ne Frage:
Ist das richtig, dass solange die MIL nicht aufleuchtet, erstmal auch keine Gefahr für den Motor besteht?

Und jetzt zu den Einstellungen:

Erst mal alles auf Werkseinstellung. Benzin Map gefahren und abgespeichert ...

Hi Jörg,

Danke für die kurze Zusammenfassung.

Ich sehe es eigentlich auch so wie du... nur befürchte ich das dieser xxx von Gasumrüster noch etliches mehr falsch gemacht hat.
Sobald ich da mal alleine bei war, zieht der sich komplett aus der Verantwortung und ich bleibe auf evtl. Folgekosten ...

Tach Kollegen

Kurz zu meinem Problem:

Seit etwa 1 Jahr und 6 Monaten fahre ich nun meinen Ford Expedition Bj 2008 mit 5,4l Triton.

Nach Kauf und Fahrt im Benzinbetrieb alles super.
Dieses Auto habe ich ohne Gasanlage gekauft und dann im Juli 2017 in der Autogas Werkstatt in Münster eine KME ...

Alles klar!
Dann sinds schon mal nicht die Sonden!

Danke Christian, ancarina, dirk und der rest...

Dann werd ich mich mal auf die Suche nach weiteren Fehlerquellen machen.
Wanne hat noch die Injects erwähnt.

Die nehm ich mir als nächstes vor.

Dirk, dir noch viel Spass beim suchen!

So habe nun nochmal mit dem Handy die 4 Sensoren ausgelesen.

Verstehe ich zwar nicht aber ist jetzt so:

Sensor 1 Bank 1 oszilliert 0,1-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 1 steht bei 0,72 Volt
Sensor 1 Bank 2 oszilliert 0,7-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 2 steht bei 0,68 Volt

Das erste Bild zeigt den Zustand unter ...

Unklare definition:

Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Sonde BANK 1 und 2 unterschiedlich sind? (meine unterschiedlich im Design und der Messung)

So war es eigentlich gemeint!

Danke Christian,

werde versuche den Karren am WE mal auf die Bühne zu kriegen.
Dann schau ich nach, ob da was vertauscht wurde.
Wenn ich ehrlich bin, dass würde zum meinem Gas-Umrüster passen :-(


Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Sonde 1 und 2 unterschiedlich sind?
(meine unterschiedlich ...

Hallo Dirk,

ich glaube jetzt muss ich was klarstellen;
Die Sägezahn Aufzeichnung war vermutlich das Fett/Mager gehopse...

Dies wurde bei laufendem Motor im Standgas gemessen.

@Christian
das ist ja seltsam, bei mir ist es genau anders herum. Die Werte Sensor 1 stehen im Standgas, un die Werte ...

Ohohohoh...

das hört sich nicht gut an.
Werde mit die Kats mal anschauen.

Was haltet Ihr von der Differenz Reihe 1 zu 2?

Ich nochmal,

Also hab doch noch mal die O2 Werte gefunden:

Zylinderreihe 1 Sensor 1: 0,10Volt
Zylinderreihe 2 Sensor 1: 0,72 Volt
Zylinderreihe 1 Sensor 2: 0,09 Volt
Zylinderreihe 2 Sensor 2: 0,72 Volt

gemessen im Leerlauf!

Keiner ne Idee?

Bin mittlerweile durch die US Foren gestöbert, und hab herausgefunden,
dass es sich bei dem P1000 tatsächlich wohl nur um eine Auswertung
des OBD2 Protokolls handelt.
Dies sei für den Motor und die Gemischbildung nicht relevant :wink:

Habe ich das richtig interpretiert:

Bank1 ...

und zu P1260...

Hahaha...jetzt bin ich ein Ganove!

Kommt warhscheinlich daher dass ich die 2 neuen Zündschlüssel über das PATS selber codiert hab.