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Nach 8 Jahren im eigenen Besitz steht unser 2007er Lincoln Navigator (283.000km) in White Chocolate bald zum Verkauf. Zur Zeit ist er noch in der Werkstatt wegen dem Kompressor für die Luftfederung und frischem TÜV. Er hat eine Motorüberholung (6000,-Euronen) mit Steuerkette, Krümmer u.s.w. gerade ...

Falls die Gasanlage noch nicht drin ist: Mein Gasmann hatte mir den Füllstutzen neben die Anhängerkupplung gebaut. Das war die beste Entscheidung überhaupt. Die Lpg-Säulen stehen häufig etwas abseits. Ich kann den Navi so von rechts und links betanken. Im Anhängerbetrieb unbezahlbar.

Glückwunsch zum neuen Wagen. Wenn er erst einmal legal ist, wirst du deine Freude daran haben.
Nun zu den Heckleuchten. Ich hatte es erst selbst versucht. Dazu hatte ich die Birnen der Rückfahrleuchten gegen orange Birnen getauscht. Als Rückfahrleuchte habe ich eine Anbauleuchte aus dem ...

Nachdem ich ja viel Zeit verschwendet hatte die Umrüstung der Rücklichter vorzunehmen, hatte ich den Wagen zu einer Werkstatt im Nahbereich gebracht, die sich damit auskennt. Die haben dann die Rückleuchtenproblematik nicht, wie ich, über die Verdrahtung hinten gelöst, sondern überwiegend vorn am ...

Hurra, er ist eingemeindet. Es ist geschafft, der Navi ist jetzt ein Lipper. Vielen Dank für die hilfreichen Tipps und Hinweise in die Runde.

Die sollten angeblich nicht abnahmefähig sein, weil keine Prüfnummer drauf ist. Der Umrüster hat aber schon entsprechende Gutachten aufgetan, da diese Dinger schon woanders geprüft wurden. Ist ja auch irgendwie logisch, da es ja einige Navi III in Deutschland gibt.
Im Nachhinein habe ich aber auch ...

Das wäre schon was. Der Wowa wiegt 2000kg, die brauche ich mindestens. 2500kg wäre schon gut.
Eigentlich habe ich 3500kg erwartet, aber die Hoffnung schwindet langsam.

Wenn man überlegt, dass die Amerikaner damit ca 4500kg und mehr ziehen.

Kann ich zur Zeit leider nicht, der Wagen steht jetzt beim Umrüster.

Aber original heißt für mich:Serienmäßig vom Hersteller und somit ohne europäische Prüfnummer.
Die meisten Expedition oder Navigator die ich bisher gesehen haben, haben alle dieses 4-Kantrohr für den in Euroland zugelassenen ...

Eigentlich habe ich es so gemacht. Der Umrüster hat mich erstmal hingeschickt um eine Mängelkarte als to do -Liste zu bekommen. Er kümmert sich jetzt um die Probleme. Für die Scheinwerfer hat er schon was erreicht. Für die Kupplung erwarte ich noch Antwort.
Wie du es schon schreibst, empfehle ich ...

Das läßt hoffen.
Was mich etwas ärgert ist, dass ich gerne bezüglich einer Zulassung beim Tüv auch gerne beraten worden wäre. Schließlich kommt man ja als zahlender Kunde. Ist ja kein Zulassungsverhinderungsverein. Also eine Beratung im Rahmen der rechtlichen Vorgaben.
So bin ich mit dem Zettel ...

Danke, dann werde ich auch in diese Richtung weiter ermitteln.
Hast du denn den original Anhängerbock mit einer entsprechenden Anhängelast?

Ach ja,

die Alpenüberquerung hat ja noch als Holländer stattgefunden. Da durften es noch 3,5t sein.

Beides ist original Lincoln. Ich glaube andere Lincoln III kriegen hier 3,5 T und die Scheinwerfer haben die auch noch. E-Zeichen gibt's für die garnicht. Der Wagen wurde nur für Mexiko, USA und Kanada gebaut.
Zur Zeit bin ich ein wenig ratlos.

...und ich lächelte und es kam schlimmer.

Ich habs beim Tüv versucht, um mal eine Mänelkarte zu kriegen. Die zu erwartenden Positionen waren ja klar.
Allerdings sagt der Tüv-Mann, dass die Frontscheinwerfer nicht zulassungsfähig sein. Die zweite Katastrophe ist, dass der beindicke Anhängerbock ...

Das klingt schonmal gut. Wie ich schon beschrieben hatte, bin ich ziemlich unvorbereitet in diese Zulassungsproblematik gekommen. Mit meinen jetzigen Erkenntnissen hätte ich den Zulassungsservice gern war genommen. Leider bist du von Bielefeld etwas weit entfernt. Die Datenblattsache finde ich aber ...