Spurverbreiterungen
Spurverbreiterungen
Ich habe mich in einigen Freds umgelesen, bin aber noch nicht richtig schlau geworden.
Vielleicht habt Ihr ja einen Meinung (bestimmt...) oder Empfehlung!
Mein Dicker steht immer irgendwie seltsam da und ich würde gerne Verbreiterungen montieren und habe ne Menge gelernt, was man nicht machen soll (Alu auf Alu, Belastung, Verschleiß, etc.).
ABER, was ich nicht gelesen habe ist, wo eine Spurverbreiterung anfängt Sinn zu machen (macht die überhaupt Sinn?) und wo es Blödsinn ist.
20 mmm
30 mmm
40 mmm
60 mmm
90 mmm ????
Danke für einen Tipp!
Thomas
Vielleicht habt Ihr ja einen Meinung (bestimmt...) oder Empfehlung!
Mein Dicker steht immer irgendwie seltsam da und ich würde gerne Verbreiterungen montieren und habe ne Menge gelernt, was man nicht machen soll (Alu auf Alu, Belastung, Verschleiß, etc.).
ABER, was ich nicht gelesen habe ist, wo eine Spurverbreiterung anfängt Sinn zu machen (macht die überhaupt Sinn?) und wo es Blödsinn ist.
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Thomas
XP 4 l SOHC '96 BRC 152 KW - powered by anncarina mit WAF - mit GetriebeAUA
Halbstattlicher Strippenzieher und Kommunikationsexperte mit betrieblich verbriefter Mobilität
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Sinn machen Spurverbreiterungen für mich nur, wenn man sie braucht.
Z.B. ab 275 er Reifen braucht man glaube ich welche. Ansonsten hab ich die Erfahrung (bei anderen Autos) gemacht, daß die Dinger der Lebenserwartung von Radlagern etc. nicht gerade zuträglich sind.
Aber da scheiden sich die Geister...
Z.B. ab 275 er Reifen braucht man glaube ich welche. Ansonsten hab ich die Erfahrung (bei anderen Autos) gemacht, daß die Dinger der Lebenserwartung von Radlagern etc. nicht gerade zuträglich sind.
Aber da scheiden sich die Geister...
XPII ´97, LPG, "powered by anncarina" mit WAF
Subaru Outback ´07 "powered by Emirates" mit MAF
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Bei mir haben sich beide Radlager vorne auch ohne Verbreiterung verabschiedet. Ob sich das bemerkbar macht oder nicht, bleibt zu beweisen.
Ich habe mir welche (60mm/Achse) drauf gemacht, damit der nicht ganz so "engbeinig" da steht.
Ich habe mir welche (60mm/Achse) drauf gemacht, damit der nicht ganz so "engbeinig" da steht.
ENDLICH ein vernünftiges Auto.
8,6l/100km-lpg. 10tsd. km ohne Mucken.
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Dachi Dachi, warum haben sich beide Radlager verabschiedet??
Nicht weil keine Spurverbreiterungen drauf waren sondern weil das Auto etliche Jahre alt ist und in einem Jahr über 40TKM abgespult hat und sicher nicht immer "Solo" und "unbeladen". GELLE!!!
Nun meine Meinung: wenn der Wagen ein bisschen "verloren" dasteht gibt es nur 2 ( meiner Meinung nach gute ) Lösungen. Entweder andere Rad/Reifen Kombi oder die Verbreiterungen ab. Beides steht dem Wagen sehr gut.
Die Spurplatten sind immer nur eine "halbgare" Lösung und werfen etliche Probleme auf. Hier wären zu lange originale Radbolzen zu nennen welche zu kürzen nicht unbedenlich ist, Kontaktkorrosion, Passform, "komische" Optik von vorn und hinten sowie die nicht unerhebliche Mehrbelastung der Radlager deren Austausch vorne sehr kostspielig ist weil gute Radlager sehr teuer sind und hinten ebenfalls einiges an Geld kostet weil der Austausch eine Teilzerlegung des Antriebs erforderlich macht.
Nicht weil keine Spurverbreiterungen drauf waren sondern weil das Auto etliche Jahre alt ist und in einem Jahr über 40TKM abgespult hat und sicher nicht immer "Solo" und "unbeladen". GELLE!!!
Nun meine Meinung: wenn der Wagen ein bisschen "verloren" dasteht gibt es nur 2 ( meiner Meinung nach gute ) Lösungen. Entweder andere Rad/Reifen Kombi oder die Verbreiterungen ab. Beides steht dem Wagen sehr gut.
Die Spurplatten sind immer nur eine "halbgare" Lösung und werfen etliche Probleme auf. Hier wären zu lange originale Radbolzen zu nennen welche zu kürzen nicht unbedenlich ist, Kontaktkorrosion, Passform, "komische" Optik von vorn und hinten sowie die nicht unerhebliche Mehrbelastung der Radlager deren Austausch vorne sehr kostspielig ist weil gute Radlager sehr teuer sind und hinten ebenfalls einiges an Geld kostet weil der Austausch eine Teilzerlegung des Antriebs erforderlich macht.
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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OK, Danke für die Ausführungen.
Soweit habe ich verstanden, dass sieeigentlich keinen Sinn machen und auch optisch scheinbar nicht das berwirken, was ich mir vespreche. Technisch gibt es Nachteile im Verschleiß.
ABER.
Wenn die Spurplatten nur 30 oder 40 mm sind, ist dann der Verchleiß auch so erheblich?
Verbreiterungen ab, nein Danke, nicht wirklich. Habe allerdings auch noch keinen 96er SOHC gesehen, der keine mehr hatte. Die sind doch schön...!
Neue Felgen und Reifen wären eine Option, muss mich mal schlau machen. Allerdings finde ich die originalen ganz schön, die haben doch was!
@Dachi. 60mmm, musstest Du etwas verändern an der Karosserie oder Verkleidung? Oder passten die dem TÜV noch?
Ich lausche noch...
Soweit habe ich verstanden, dass sieeigentlich keinen Sinn machen und auch optisch scheinbar nicht das berwirken, was ich mir vespreche. Technisch gibt es Nachteile im Verschleiß.
ABER.
Wenn die Spurplatten nur 30 oder 40 mm sind, ist dann der Verchleiß auch so erheblich?
Verbreiterungen ab, nein Danke, nicht wirklich. Habe allerdings auch noch keinen 96er SOHC gesehen, der keine mehr hatte. Die sind doch schön...!
Neue Felgen und Reifen wären eine Option, muss mich mal schlau machen. Allerdings finde ich die originalen ganz schön, die haben doch was!
@Dachi. 60mmm, musstest Du etwas verändern an der Karosserie oder Verkleidung? Oder passten die dem TÜV noch?
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Zum Thema Beweis: Glaub MIR oder schau in meine Schrottkiste
Zum Thema was sieht besser aus:






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Alterspinner
Die bilder sagen leider nichts aus.. weil der vergleich mit und ohne fehlt..
eine breitere spur ist aber auch für die kippneigung in kurven gut..
ob jemand nun Spurplatten oder aber breitere Räder und anderer ET drauf schraubt bleibt sich das gleiche.. die vermeintliche höhere beanspruchung ist dadurch gegeben..
und wie dachi sagt.. die radlager gehen mit und ohne warum auch immer defekt..
und da wie keine feldversuche hier fahren wird das nie bewiesen werden und bleibt ne parole fürs herzgefensterte räumchen..
einzigst eine unsachgemässe anbringung weil zu lose oder zu feste schrauben und zu hohe zuladung können da schaden..
eine breitere spur ist aber auch für die kippneigung in kurven gut..
ob jemand nun Spurplatten oder aber breitere Räder und anderer ET drauf schraubt bleibt sich das gleiche.. die vermeintliche höhere beanspruchung ist dadurch gegeben..
und wie dachi sagt.. die radlager gehen mit und ohne warum auch immer defekt..
und da wie keine feldversuche hier fahren wird das nie bewiesen werden und bleibt ne parole fürs herzgefensterte räumchen..
einzigst eine unsachgemässe anbringung weil zu lose oder zu feste schrauben und zu hohe zuladung können da schaden..
Ohne finde ich schöner.
Thomas, wie wird der Übergang von der Schwellerleiste zu den Radlaufverbreitungen angepasst, wenn die Radlaufverbreiterungen wegfallen? Gibt es da eine geänderte Schwellerleiste oder angepasste Ecken?
Wie kriegt man die Löcher in den Kotflügeln sauber zu? Schweißgerät und neue Lackierung?
Thomas, wie wird der Übergang von der Schwellerleiste zu den Radlaufverbreitungen angepasst, wenn die Radlaufverbreiterungen wegfallen? Gibt es da eine geänderte Schwellerleiste oder angepasste Ecken?
Wie kriegt man die Löcher in den Kotflügeln sauber zu? Schweißgerät und neue Lackierung?
Gruß Gregor (kadze)
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
ehemals 2000er SOHC, jetzt FZJ80 + XP 4 V8
„Man wird nicht dadurch besser, dass man andere schlecht macht.“ Heinrich Nordhoff
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Naja, "schön" ist was anderes... mir gefällt der Wagen mit Kunststoffverbreiterungen deutlich besser. Nur dann stehen die Räder so weit innen.
Das mit dem Veschleiß klingt logisch für mich, aber die Frage ist halt, ob der dann so viel höher ist, wenn man normal fährt (kein Gelände und damit relativ gleiche Belastung an allen 4 Rädern).
@Thomas, gib mir noch mal Futter, ich glaube es auch noch nicht so richtig
Noch ne kurze Frage: Wenn 50er Spurplatten angeboten werden, dann heisst das 50 mmm pro Achse und nicht pro Seite, richtig? Kommt nicht wirklich rüber in den Angeboten der Bucht...
Das mit dem Veschleiß klingt logisch für mich, aber die Frage ist halt, ob der dann so viel höher ist, wenn man normal fährt (kein Gelände und damit relativ gleiche Belastung an allen 4 Rädern).
@Thomas, gib mir noch mal Futter, ich glaube es auch noch nicht so richtig
Noch ne kurze Frage: Wenn 50er Spurplatten angeboten werden, dann heisst das 50 mmm pro Achse und nicht pro Seite, richtig? Kommt nicht wirklich rüber in den Angeboten der Bucht...
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Halbstattlicher Strippenzieher und Kommunikationsexperte mit betrieblich verbriefter Mobilität
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Ändern musste ich nichts.
Die Angebote in der Bucht beziehen sich meist auf eine Achse.
D.h. 50mm./2x25mm.
Ohne Verbreiterung sieht der schon klasse aus.
Genau das richtige für rangers Herziraum!
Zuladung könnte ein Prblem sein, aber dafür habe ich ja 3Stk. Anhänger.
Mehr als ne Werkzeugkiste und Maschinen ist da seltenst drin. Wenn das zu schwer ist, würd´s mch aber auch net wundern
Die Angebote in der Bucht beziehen sich meist auf eine Achse.
D.h. 50mm./2x25mm.
Ohne Verbreiterung sieht der schon klasse aus.
Genau das richtige für rangers Herziraum!
Zuladung könnte ein Prblem sein, aber dafür habe ich ja 3Stk. Anhänger.
Mehr als ne Werkzeugkiste und Maschinen ist da seltenst drin. Wenn das zu schwer ist, würd´s mch aber auch net wundern
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8,6l/100km-lpg. 10tsd. km ohne Mucken.
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Muss ich doch auch mal meine Senf dazugeben.DannySuko hat geschrieben:...Das mit dem Veschleiß klingt logisch für mich, aber die Frage ist halt, ob der dann so viel höher ist, wenn man normal fährt (kein Gelände und damit relativ gleiche Belastung an allen 4 Rädern).
Fahre seit drei Jahren 30mm Spurplatten (pro Rad) wegen dieser schön schweren Grabber AT2 LT295/75R16 und das ganze auch noch viel im Gelände.
Und die Lager gehen einfach nicht kaput

Gruß Anders
-
Big-M-Team
Ich habe auf dem Limited eine SPV von 60mm pro Achse drauf.
Ich denke auch, dass die Radlager irgendwann eh den Geist aufgeben und ob es nun bei Kilometer 120000 ist oder 10000km später ist mir völlig egal.
Übrigens unter "Biete" wird gerade ein Satz (60mm neu und OVP mit ABE)für eine Achse angeboten.
Ich denke auch, dass die Radlager irgendwann eh den Geist aufgeben und ob es nun bei Kilometer 120000 ist oder 10000km später ist mir völlig egal.
Übrigens unter "Biete" wird gerade ein Satz (60mm neu und OVP mit ABE)für eine Achse angeboten.
Habe mir bei Ac. von Alex die Radbolzen kürzen lassen,damit die 30er pro Rad verbaut werden konnten...ich möchte sie nicht mehr missen,da auch ich die orig.Räder an meinem 97er NICHT mehr austauschen werde,die gefallen MIR zu gut,poliert natürlich.
Trotz alledem denke auch ich daran,den Plastikkram zu entsorgen...konnte mich dazu nur noch nicht durchringen.
Die 30er SPV(Gutachten hat Falk von mir) reichen MIR völlig zur optischen Verbreiterung aus...hatte lange Zeit den direkten vergleich mit dem Wg meiner Frau(ex)...mein Fazit Schäkel+30er SPV...ich würde es sofort wieder tun!
Trotz alledem denke auch ich daran,den Plastikkram zu entsorgen...konnte mich dazu nur noch nicht durchringen.
Die 30er SPV(Gutachten hat Falk von mir) reichen MIR völlig zur optischen Verbreiterung aus...hatte lange Zeit den direkten vergleich mit dem Wg meiner Frau(ex)...mein Fazit Schäkel+30er SPV...ich würde es sofort wieder tun!
SOHC 6/97 1FMDU34EXVUC43050
CobraBügel,FSW,NSW,Schäkel,BrinkAHK,PrinsVSI,4x30er HoffmannSPV,FIN vorn rechts Rahmenlängsträger
CobraBügel,FSW,NSW,Schäkel,BrinkAHK,PrinsVSI,4x30er HoffmannSPV,FIN vorn rechts Rahmenlängsträger
Aber ich habe doch zwei AchsenBig-M-Team hat geschrieben:
Übrigens unter "Biete" wird gerade ein Satz (60mm neu und OVP mit ABE)für eine Achse angeboten.
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